- Враження від їзди
- Детально про автомобіль Honda City
- Екстер'єр
- Базова комплектація і опціонну обладнання
- Під капотом
седан Honda City з'явився в 1981 році і відразу отримав популярність серед покупців. Ставши однією із зірок лінійки Honda, він пережив шість поколінь і ряд оновлень, останнє з яких відбулося в 2017 році. Автомобіль завжди мав хороший рівень продажів і входив в топ свого сегмента. Значно посвіжілий, автомобіль готовий вражати і конкурувати з іншими відомими представниками класу. Розробники оснастили седан великим переліком стандартного устаткування, поколдовали над зовнішністю і додали стилю салону. 
Враження від їзди
Відповідаючи на питання, чи став оновлений седан краще їздити, варто залишатися реалістами і відзначити, що особливих змін в динаміці і продуктивності автомобіля не сталося. Силові агрегати ідентичні тим, що зустрічалися в попередніх моделях. Наприклад, бензиновий ряд представляє той же 1.5-літровий чотирициліндровий i-VTEC на 119 кінських сил і 145 Нм. Тим самим залишився і дизельний 1.5-літровий чотирициліндровий силовий агрегат з сотнею коней і 200 Нм максимального крутного моменту. Двигун як і раніше відчувається тяговітим, стартуючи з місця навіть на другій передачі. Ще до того, як підключиться турбонаддув, пропонується пристойний хід витка і, хоча, використовуваний діапазон оборотів автомобіля вузький, подача лінійна і плавна. Бензиновий двигун доступний з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач і CVT. Тим, хто хоче отримати хвалену японську надійність, поліпшений двигун і комфорт, варто звернути увагу на модель ZX з бензиновим двигуном в поєднанні з CVT. Седан з такою начинкою порадує позитивною динамікою і невимушеністю рухів. Дизельний силовий агрегат поєднується тільки з шестиступінчастою механічною коробкою. Переходи коробки майже непомітні і точні, але у водія є можливість переплутати третю з п'ятої швидкість. Компанія Honda заявляє, що переробила пакет «NVH» (шум, вібрація, жорсткість), але в кращому випадку, результат непомітний. Дизельний двигун працює жорстко і шумно. Гуркіт силового агрегату, на жаль, чути відразу після старту, а через рульове колесо і педалі водій відчуває вібрацію. На додаток, колісні ніші позбавлені захисного покриття, що теж не аби як сприяє шуму. Їзда жорстка, але значної вібрації при наїзді на нерівності доріг не відчувається, але Ви точно почуєте коли наїдете на яму.
Детально про автомобіль Honda City
інтер'єр
Компанія Honda вирішила залишитися вірною перевіреної часом пластиковій обробці салону, тому інтер'єр здається дуже знайомим водіям, які встигли побувати за кермом попередніх поколінь City. Тим часом, не варто забувати і про новинки, які все ж з'явилися. Так, седан отримав телескопічне рульове колесо, що порадує високих водіїв. Новинкою стали і дзеркала заднього виду з автозатемненням. Особливу атмосферу салону створює люк даху. Правда, останні два елементи доступні тільки в моделях вищої комплектації. Всі моделі отримали сенсорний контроль функцій клімат-контролю. Приладова група, як завжди, зрозуміла, але тепер замість синього підсвічується білим світлом. Кнопка старт / стоп теж підсвічується. Для того, щоб седану було легше конкурувати з суперниками, компанія оснастила його автоматичними головними фарами і склоочисниками з сенсорами дощу. Місця всередині досить, позаду розмістяться троє дорослих. У кожного пасажира буде досить особистого простору, крім того, позаду передбачено три окремих підголівника. Однак, пасажирам з ростом більш 1.8 м, варто берегти голову. Традиційно, не найкращим місцем для тривалого перебування залишається центральна задня позиція. Оновлений салон виглядає привабливо, але якість покриття деяких поверхонь залишає бажати кращого. Пластик приладової панелі і дверей досить жорсткий на дотик.
Екстер'єр
Хоча більшість змін носять косметичний характер, варто відзначити їх чудову інтегрованість. В результаті чого новий City відрізняється від попередніх моделей, отримавши більш вишуканий вигляд. Дві топових моделі VX і ZX отримали: світлодіодні головні фари зі світлодіодними протитуманними вогнями, 16-дюймові литі диски і люк даху з електроприводом. Модель середнього рівня V поставляється з 15-дюймовими литими дисками, в той час, як початкові S і SV можуть похвалитися захисними ковпаками коліс. Модель ZX окремо представлена зі світлодіодними задніми фарами і спойлером, встановленим на кришці багажного відділення.
Базова комплектація і опціонну обладнання
Седан доступний в S, SV, V, VX і ZX комплектаціях. Центральну частину салону займає нова інформаційно-розважальна система «Digipad» з 7.0-дюймовим екраном. Ця система була розроблена штатними фахівцями R & D і базується на платформі Android. Варто відзначити її простоту і функціональність. Нова система має технологію «Mirror Link» і Wi-Fi з'єднання. Варто пам'ятати, що Ваш телефон повинен підтримувати «Mirror Link», якщо Ви хочете підключити Ваш Android до Digipad. Система відображає тільки спеціальні додатки Mirror Link, що обмежує функціональність. А Wi-Fi можна отримати тільки через USB роутер, який треба купувати окремо. До Digipad увійшла навігаційна система. До загального переліку оснащення віднесені: елементи управління на рульовому колесі, Bluetooth, USB / MP3 порти, вікна і бічні дзеркала з електроприводом, кондиціонер повітря і функція доступу без ключа. Покупцям слід знати, що особливу увагу фахівці Honda приділили поліпшенню безпеки. Всі моделі оснащені: антиблокувальними гальмами, системою розподілу гальмівних зусиль і подвійними фронтальними подушками. Фіксатори дитячих сидінь ISOFIX розміщені на задніх сидіннях всіх моделей. Топова ZX окремо отримала бічні подушки і шторки. Доповнити базову комплектацію можна: шкіряним оздобленням салону, хромованими декоративними елементами і 16-дюймовими дисками коліс.
Під капотом
За потужність седана відповідають два силові агрегати: 1.5-літровий бензиновий i-VTEC на 119 кінських сил і 1.5-літровий i-DTEC з 100 конячок. Першому дісталися п'ятиступінчаста механічна коробка передач і CVT. Дизельний двигун компонується виключно шестиступінчастою механічною коробкою. Показники витрати і прискорення новачка відрізняються і залежать від умов експлуатації. Але оскільки силові агрегати є копією своїх попередників, то можна згадати про попередні показниках, а саме 9.7 секундах при розгоні до сотні і 6.3 л / 100 км в змішаному циклі з бензиновим двигуном. Привід у автомобіля на передні колеса.
Перейти до оголошень Хонда Сіті 
Цей твір є по ліцензії Creative Commons «Attribution-ShareAlike» ( «Атрибуція - На тих же умовах») 4.0 Всесвітня
Офіційні дилери Honda в Україні
