Поки електромобілі тільки починають свою боротьбу за лідерство в майбутньому автопрому, реальність все ще змушує нас заливати в баки дорогоцінне пальне. Компанія Toyota свого часу вірно визначила, що майбутнє дійсно за електромобілями, але ось настане вона ще не скоро. Так на світ народилася гібридна технологія, яка повинна була об'єднати в собі переваги бензинових і електро двигунів. Одним з найяскравіших представників сімейства «гібридів» є преміум - кросовер Lexus RX450h F Sport. Давайте подивимося, що технологічного може запропонувати цей автомобіль, і наскільки хороший гібрид в українських реаліях.
Досьє
До нас на тест - драйв потрапило вже третє покоління кросовера Lexus RX450h. Вперше автомобіль з'явився в модельному ряду Lexus п'ять років тому, і саме велике оновлення, що торкнулося як зовнішності, так і технічних характеристик, він отримав в 2012 році.
Тестовий Lexus RX450h оснащується 3,5 літровим бензиновим і двома електромоторами із загальною потужністю 299 кінських сил, а також безступінчатим гібридної трансмісією. Настільки серйозний агрегат необхідний для досить великих габаритів Lexus RX450h, адже його довжина становить 4770 мм, ширина +1885 мм, висота 1725 мм, а повна маса досягає 2700 кг. При цьому, незважаючи на масогабаритні характеристики, щоб розігнатися від нуля до сотні RX450h витрачає всього близько 8 секунд.
І без того агресивний вид Lexus RX450h доповнює комплектація F Sport. Від стандартної вона відрізняється: зміненої гратами радіатора і переднім бампером, шкіряним рульовим колесом F Sport, чорним і сірим пластиком в салоні (замість дерева в звичайному RX), червоною або чорною шкіряною оббивкою сидінь, чорної оббивкою стелі, перфорованими педалями газу і гальма, 19 - дюймовими тонованими легкосплавними дисками, а також підвіскою з демпферами поперечних коливань.
І якщо основна маса комплекту F Sport носить скоріше декоративний характер, то трохи змінена підвіска безпосередньо впливає на їзду. Але про це трохи нижче.
Три двигуна краще, ніж один
3,5- літровий бензиновий 6 циліндровий V- подібний двигун потужністю 249 кінських сил з максимальним обертовим моментом 317 Н · м в RX450h доповнюється двома електромоторами, які розташовані в передній і задній частині автомобіля. Використання двох електромоторів в авто обумовлено повним приводом, і не є обов'язковою умовою для гібридів.
Електромотор, який знаходиться поруч з бензиновим двигуном, має максимальну потужність 123 кВт, а задній - 50 кВт. Разом з бензиновим мотором вони забезпечують RX450h сумарною потужністю 299 кінських сил.
Високовольтна герметична нікель-метал-гідридна акумуляторна батарея в зборі розташована під другим рядом сидінь, її номінальну напругу становить 288 вольт.
Використання NiMH батарей ймовірно, обумовлено їх здатністю працювати з високими струмами розряду, які можуть перевищувати ємність батареї. Крім цього, нікель-метал-гідридна технологія має більш широкий діапазон робочих температур. І хоча під час роботи акумулятор сильно нагрівається, це абсолютно ніяк не відчувається ні водієм, ні пасажирами. Для охолодження батарей в салоні під задніми сидіннями навіть є вентиляційні отвори, що нагадують виходи кліматичної установки.
Термін життя акумуляторів в RX450h по суті нічим не обмежений, за умови своєчасного обслуговування, гарантія на них встановлена на 8 років або 100 тис км пробігу. Якщо батарея виходить з ладу, вона змінюється повністю.
Великим досягненням інженерів Toyota в справі впровадження гібридних систем є відсутність необхідності змінювати свої звички і піклуватися про електричну зарядці авто. За великим рахунком, якби не ряд особливостей, водій міг би і не помітити, що їздить на гібриді. Справа в тому, що сама по собі система повністю автоматична, вона сама включає і вимикає електромотори.
Щоб краще зрозуміти принцип роботи гібридного приводу в Lexus RX450h, варто подивитися на його приладову панель.
Замість звичного тахометра тут знаходиться трохи інший прилад. Він не показує обороти, а його циферблат розбитий на три частини: Charge (Зарядка), Eco (Еко - режим) і Power (Потужність). Власне, тут все просто, під час руху автомобіля, коли стрілка «тахометра» падає в область Charge, починається зарядка акумуляторів RX450h. Це відбувається кожного разу, коли водій прибирає ногу з педалі газу або пріотпускать її. При цьому батареї також заряджаються під час гальмування завдяки системі рекуперації.
Область Eco розбита на дві зони: нижня (блакитного кольору) вказує на роботу електромотора, а верхня (переривчаста) показує, що до електроприводу приєднався бензиновий мотор. Під час руху Lexus RX450h, якщо стрілка потрапляє на нижню зону Eco, машина використовує тільки електромотор. Це, як правило, відбувається під час плавного старту автомобіля, а також при його уповільненні, наприклад, в пробках, коли водій не може сильніше натиснути педаль газу. У разі, коли стрілка приладу підстрибує в верхню зону Eco, в допомогу електромотора включається бензиновий двигун. Цей режим їзди частіше задіюється на швидкостях від 40 до 80 км / год, і допомагає економити паливо. Ну а якщо хочеться їхати, що називається «на всі гроші», для цього є область Power, при її досягнення стрілкою «тахометра» автомобіль використовує синергію електроприводу і бензинового двигуна для забезпечення максимального прискорення. У підсумку виходить, що електродвигуни допомагають розігнати Lexus RX450h, підтримуючи бензиновий мотор, коли він починає набирати обертів, а також включаються під час руху, коли це необхідно.
Що стосується використання тільки електромотора, то в RX450h є окрема кнопка EV, яка дозволяє повністю відключити бензиновий двигун і їхати на електро. Проблема в тому, що в такому режимі швидкість автомобіля не може перевищувати 40 км / год, як тільки стрілка спідометра пробиває це значення, підключається бензиновий двигун. Крім цього, запас ходу на одній тільки електротязі досить скромний, і становить близько 3 км в залежності від умов руху і навантаження на батарею. Так що сильно далеко на них не заїдеш, але вони для цього і не призначені.
драйв
Перше враження від Lexus RX450h F Sport, ймовірно, завжди буде оманливим. Цей великий і важкий автомобіль може здатися неповоротким, але варто сісти за кермо, і все це швидко розвіюється, як ранковий туман.
Гібридна система добре стартує, дозволяючи автомобілю залишати позаду більшу частину учасників дорожнього руху. Перші хвилини за кермом цього ніяк не чекаєш, а особливо з огляду на те, що набір швидкості ніяк не відчувається. При всьому цьому RX450h не спалює багато палива, в умовах міста витрата складає 9-10 літрів / 100 км, при активації економічного режиму 6-7 літрів / 100 км. З огляду на, що у 3,5 літрових моторів споживання палива в міському трафіку може досягати 16 л / 100 км, то гібридний двигун RX450h показує непогану економію.
Гібридний привод в RX450h влаштований так, що батарея ніколи повністю не розряджається і не заряджається. Заряд постійно балансує в діапазоні приблизно 20% -80% повної зарядки для забезпечення довговічності батареї.
Що стосується рульового управління, то від автомобіля з приставкою Sport чекаєш більш гострого керма, але в RX450h спортивна складова не головне. Тут ставка зроблена на комфорт, як і належить премум - кросоверу. Тому управління в авто просто гарне, без будь - яких надмірностей і тим більше спортивності.
Використання в RX450h підвіски з демпферами поперечних коливань виражається в більше жорсткості. Автомобіль краще тримає повороти, але нерівний київський асфальт в ньому при цьому відчувається трохи сильніше, ніж очікуєш.
Сидіння водія в RX450h має цілий набір електронних налаштувань, водій може міняти в ньому не тільки висоту, відстань до керма, а також положення спинки, але і поперекову підтримку.
Окремо варто згадати роботу ключа запалювання, який також блокує двері автомобіля. Насправді, ніякого ключа для RX450h немає, є електронний пристрій, який служить ідентифікатором. Якщо воно знаходиться в салоні, то авто дозволяє запустити двигун натисненням кнопки Power.
Двері в RX450h також можна відкрити без ключа, в ручки дверей водія і передніх пасажирських дверей вбудовані датчики, тому власнику з ключем - ідентифікатором досить взятися за ручку, щоб машина розблокувати, не натискаючи при цьому ніяких кнопок.
Використання гібрида в Україні мало чим відрізняється від звичайного бензинового автомобіля. Гібридна батарея заряджається через рекуперацію енергії під час уповільнення і гальмування, RX450h не потрібно заряджати. У вітчизняних реаліях це знімає ряд питань з експлуатацією авто.
Бортовий комп'ютер, мультимедійна і навігаційна системи
Розташування кольорового дисплея, який відображає інформацію з бортового комп'ютера, мультимедійної та навігаційної систем, в RX450h досить незвичне. Він втоплений в передню панель і розташований так, щоб на нього можна було дивитися під час руху, не відволікаючись від дороги.
Сенсорне управління в екрані не передбачено, за роботу з ним відповідає контролер Remote Touch.
Цей джойстик виглядає застарілим рішенням, але на практиці це не так. По - перше, як це не дивно, працювати з ним дійсно можна і з часом він навіть стає зручним.
По - друге, Remote Touch реагує на маніпуляції користувача в залежності від інтерфейсу. Наприклад, якщо це карта, то джойстик буде рухатися вільно, але якщо перейти в меню, він почне працювати з інерцією, щоб користувач не промахувався при виборі.
Інтерфейс бортового комп'ютера в Lexus RX450h F Sport виглядає не дуже сучасно і працює не так швидко, як того хотілося б. Але треба віддати належне, він повністю локалізована, і користувач може вибрати українську або російську мову в налаштуваннях.
Основний екран системи налаштовується, на ньому може відображатися карта, радіо або медіаплеєр, а також дані кліматичної системи.
Основне меню представлено набором простих іконок з підписами, в ньому немає нічого складного.
Навігаційна система в RX450h має стандартний набір функцій, але використовувані в ній карти погано деталізовані.
Мультимедійні можливості в авто представлені радіо, програвачем CD- дисків, вхід AUX, можливістю підключати по USB зовнішні накопичувачі і iPhone / iPod. Крім цього, передавати музику, управляти відтворенням і приймати дзвінки можна через Bluetooth.
Завдяки гарній шумоізоляції і 15 динаміків Mark Levinson, звук в салоні RX450h просто відмінний.
Найцікавіше ж у бортовому комп'ютері, це можливість в реальному часі моніторити витрата палива і запас енергії.
Тут навіть є режим відображення, який показує, який двигун забезпечує в даний момент рух автомобіля і як розподіляється заряд батареї.
Основний дисплей бортового комп'ютера також використовується для відображення відео з камери заднього виду, яка автоматично включається під час перемикання на реверс. Це дуже зручно і набагато інформатівней звичайного парктроника.
Якщо говорити в цілому, то в плані інтер'єру і технологій в салоні, RX450h наче обтяжує в сторону класики. Взяти хоча б дивні електронний годинник на передній панелі. Цей підхід має право на життя, але в салоні автомобіля з гібридним приводом хотілося б бачити більше сучасної електроніки.
В підсумку
Lexus RX450h F Sport є хорошим прикладом вдалої реалізації гібридної системи. Вона не потребує підзарядки і проста в експлуатації. Вартість цього преміум - кросовера складає 1 170: 360 грн. (Без урахування доплати за колір "металік"), що ніяк не дозволяє говорити про широку доступності. Проте, можна говорити про те, що технології гібридного приводу RX450h життєздатні і мають великий потенціал. Поки що гібриди краще показують себе в преміум - сегменті, складаючи конкуренцію дизельним агрегатам, але цілком імовірно, що в майбутньому ця технологія може з'явитися і в більш доступних авто.
