- Функції системи паливного вприскування
- Різновиди уприскування бензинових двигунів
- 1. Моно-впорскування
- 2. Розподілений вприск
- 3. Система комбінованого вприскування
- 4. Безпосередній впорскування
- Підведемо підсумки
Кожен автолюбитель з легкістю відповість, що машина рухається завдяки згорянню палива. Однак сказати, яким чином пальне потрапляє безпосередньо в камери згоряння силового агрегату, багато не можуть. Сьогодні ми поговоримо про основні системах уприскування паливо-повітряної суміші, активно застосовуються в сучасних автомобілях з бензиновими моторами.
Функції системи паливного вприскування
Головне призначення будь-инжекторной системи полягає в забезпеченні камер згоряння необхідною кількістю палива, пропорційним обсягу надійшов в двигун повітря. Системи упорскування застосовуються як на бензинових двигунах, так і на дизелях, але зауважимо, що кожна модель агрегату передбачає свої особливості вприскування пального. Наприклад, бензинові мотори воспламеняют надійшла суміш примусово, за допомогою іскри, що виходить від свічок запалювання. З дизельними ДВЗ ситуація інша. Пальне всередину їх робочих камер надходить під значним тиском, після чого, з'єднуючись з розпеченими газами попереднього циклу, мимовільно запалюється.
Уприскування є важливою частиною системи паливного харчування. Його основним елементом виступають форсунки, іменовані інжектором.
Різновиди уприскування бензинових двигунів
Для бензинових агрегатів застосовуються кілька робочих паливних систем: моно-уприскування (центральна подача), система розподіленого уприскування (багатоточковий впорскування), а також комбіновані і безпосередні системні різновиди.
1. Моно-впорскування
Поставка палива в камери згоряння у подібних систем здійснюється за допомогою одиничної форсунки, розташованої усередині впускного колектора. Саме тому, що форсунка всього одна, даний пристрій отримало назву «моно-впрсик». Головним «плюсом» моно-уприскування є простота його пристрою і чудова надійність. Негативною стороною використання даної схеми стала низька екологічність, що перевищує рамки сучасних стандартів, і підвищений паливний витрата автомобілів, обладнаних централізованою подачею пального. Моно-впорскування втратив колишню актуальність. В наші дні його можна зустріти лише в застарілих, вже не випускаються моделях.
2. Розподілений вприск
Особливість пристрою системи розподіленого упорскування полягає в наявності кількох форсунок, за кількістю співпадаючих з числом циліндрів, встановлених в двигуні. Подачу бензину вони здійснюють багатоточкові, заповнюючи кожну камеру згоряння за допомогою її особистого, якщо можна так висловитися, інжектора. Освіта паливоповітряної суміші при цьому відбувається виключно всередині впускного колектора. До переваг розподіленого уприскування можна віднести його екологічність, гідну величину паливного витрати і незначні вимоги до якості заливається бензину. Такий різновид систем набула найбільшого поширення. Основна маса автомашин оснащена саме розподіленим уприскуванням, який виконує свою роботу найбільш ефективно.
3. Система комбінованого вприскування
Подібне конструктивне пристрій можна назвати проміжним варіантом між моно-уприскуванням і системою розподіленого уприскування. Цей різновид передбачає як безперервну подачу пального, так і імпульсну. Провідні профільні фахівці називають імпульсну подачу найбільш актуальною на увазі її найвищої продуктивності. Відповідальними за вибір методу упорскування є спеціальні органи управління, які можуть бути і повністю електронними, і звичайними механічними. Перевагою використання комбінованого уприскування є найкраща екологічність, що досягається за рахунок зниження кількості шкідливих викидів. Як «мінусів» виділимо складність пристрою і, як наслідок, високу вартість створення таких систем.
4. Безпосередній впорскування
Пристрій безпосереднього вприскування надзвичайно схоже на схему розподіленого уприскування, однак існує одне маленьке, але надзвичайно важлива відмінність, - форсунки у неї розташовуються не біля циліндрів, а всередині них. Такий пристрій дозволило здійснювати управління фазами і тривалістю уприскування, так як відсутній пряма залежність від роботи впускного клапана. Крім цього, безпосереднє уприскування допоміг значно знизити детонації, що виникають під час займання суміші, а також послужив додатковим засобом охолодження відпрацьованих газів. «Плюсом» застосування систем розподіленого уприскування стало їх висока економічність і більш якісна робота двигуна. До «мінусів» віднесемо необхідність наявності насоса, що подає паливо під високим тиском, що кілька ускладнило пристрій системи.
Підведемо підсумки
Підводячи підсумки, скажімо, що практично всі перераховані нами типи уприскування палива знаходять своє застосування в автомобільній промисловості. Виняток становить хіба що морально застарілий моно-уприскування. Решта схеми мають набагато більше позитивних якостей, ніж недоліків. Це і обумовлює їх найширшу технологічну затребуваність.
