Самостійний ремонт бензопили

1. Проблеми з запуском двигуна
2. Перевірка і регулювання карбюратора бензопили
3. Базова регулювання карбюратора бензопили
4. Остаточне регулювання карбюратора бензопили
5. Перевірка прискорення
6. Регулювання максимального числа оборотів
7. Повторна перевірка на холостому ходу
8. Глушник.
9. Система змащення ланцюга
10. гальмо ланцюга
11. обслуговування бензопили

Ціни на бензопили знижуються і це робить їх більш популярними і доступними не тільки для професіоналів, але і для простих, так скажемо, любителів. Однак поширена залежність - чим нижче ціна, тим менш надійний апарат і частіше з'являються несправності, для бензопили теж актуальна. Але для бензопили будь-якого цінового діапазону, більшість несправностей можна уникнути при правильній експлуатації, доглядом і своєчасним технічним обслуговуванням техніки. Але від поломки бензопили, так само як і будь-який інший техніки, ніхто не застрахований. Тому пропонується розглянути основні види несправностей бензопил, способи їх діагностики, усунення та ремонту.

Всі основні несправності бензопил можна умовно розділити на дві основні категорії:
- несправності двигуна і його різних вузлів: система підготовки та подачі палива, запалювання, поршнева група з коленвалом, система вихлопу відпрацьованих газів;
- несправності і поломки інших вузлів: система мастила, муфта зчеплення, гальмо ланцюга, шина і інші.

Наведемо різні порушення в роботі двигуна бензопили, які трапляються найчастіше. Основні такі несправності зводяться до наступних ознаках:

Проблеми з запуском двигуна

Правильно визначити причину несправності дуже важливо, адже інакше нам її просто не усунути. Якщо при спробах завести бензопилу ніяких сторонніх звуків немає (стукіт, скрегіт і т.д.) то дуже часто виходить так що поломки на самому то і справі немає. Наприклад якщо не правильно заводити бензопилу і довго смикати на підсосі, то двигун просто заливає і завести його дуже важко.

Для того щоб правильно запустити холодний двигун бензопили, встановіть важіль або перемикач в положення "заслінка закрита". Потім треба підкачувати суміш в карбюратор, якщо є в наявності топливоподкачивающий насос. Витягнути пускову ручку до того моменту, поки опір двигуна стане відчутним, і енергійно смикнути за амплітудою відводячи руку в сторону. Після двох - трьох таких рухів двигун повинен спочатку завестися, а потім стихнути. Якщо цього не відбудеться, тоді необхідно перевести важіль в положення полугаза або просто на робоче положення і далі продовжити запускати бензопилу в такому режимі. У багатьох бензопил «полугаз» фіксується автоматично при витягуванні повітряної заслінки. Деякі моделі мають клавішний вимикач запалювання, важливо упевнитися, що він включений.

Якщо двигун не заводиться, то перше, що необхідно зробити, викрутити і оглянути свічку запалювання. Бувають випадки, при заводі в холодну пору року, заливають камеру згоряння паливом. Тоді теж треба викрутити свічку, просушити камеру згоряння холостим заводом, почистити свічку, вкрутити і повторити запуск. Бажано відразу перевірити наявність іскри - на викручену свічку одягаємо на ковпачок з високовольтним проводом, кладемо її на циліндр і смикаємо стартер. Візуально спостерігаємо часту блакитну іскру - добре. Укручуємо свічку на місце і заводимо. Якщо іскри немає, міняємо свічку і пробуємо знову. Знову немає - перевіряємо з'єднання високовольтного проводу до свічки, котушку і систему запалювання.

Взагалі, за станом свічки можна судити про тип несправності.

• Суха. Швидше за все, в циліндр не влучає паливна суміш. Справа не в системі запалювання, тому свічку закручують назад і перевіряють систему подачі палива.
• Мокра, сильно забризканий паливом. Причина надлишку паливної суміші криється або в порушенні правил запуску, про що було описано вище, або в неправильному регулюванні карбюратора.
• Покрилася чорним нагаром. Це може свідчити про застосування неякісного масла, про неправильно відрегульована карбюраторі або про невірно розрахованому співвідношенні бензину і масла. Свічку слід промити, очистити від нагару гострим предметом (шилом або голкою), протерти електроди шкіркою і помістити на місце.

Перевіряючи свічку, необхідно звернути увагу на зазор між електродами: нормальним вважається від 0,5 до 0,65 мм. Пошкоджену або зношену прокладку потрібно замінити.

Перевірка і регулювання карбюратора бензопили

Правильно відрегульований карбюратор бензопили забезпечує ефективність її роботи на повній потужності при найбільш економному витраті палива.

Необхідність регулювання карбюратора бензопили виникає нечасто, так як регулювання спочатку здійснюється заводом-виготовлювачем для досягнення оптимального режиму роботи. Регулювальні гвинти ж призначені для більш точного регулювання карбюратора бензопили в разі потреби.

Коли ж і чому виникає ця необхідність?

Серед причин порушення фіксації регулювальних гвинтів найбільш поширені такі:

• Сильна вібрація або пошкодження захисного ковпака. Це відбувається рідко, але все ж трапляється.
• Серйозний знос двигуна (поршневий). Звичайно ж, в цьому випадку варто більше подбати про ремонт двигуна бензопили, але все ж регулювання карбюратора може на деякий час поліпшити її функціональність.
• Засмічення в карбюраторі через пошкодження повітряного фільтра, поганої якості бензину або через утворення окалини. У цьому випадку, до того ж до регулювання карбюратора, не уникнути його промивання.

Які ознаки вказують на необхідність регулювання карбюратора бензопили?

• По-перше, не заводиться двигун, або ж зводиться, але тут же глухне. Це найчастіше відбувається через збіднення паливної суміші.
• По-друге, істотне збільшення витрати палива і кількості вихлопу. Зростання вихлопу свідчить про те, що паливо не згоряє повністю, а значить причиною може бути перенасичення паливної суміші.

Схема регулювання карбюратора бензопили може дещо відрізнятися в залежності від виробника (процес регулювання карбюратора бензопили конкретної марки і моделі докладно описаний в інструкції по експлуатації), але загальні принципи залишаються однаковими для всіх марок. Мета регулювання пилки - змінити кількість і якість (обогащенность) паливної суміші, що подається в циліндр двигуна.

Щоб дізнатися, як відрегулювати карбюратор на бензопили, слід навчитися розрізняти три гвинта (у деяких моделей всього один).

Гвинти L і H схожі тільки на вигляд, насправді вони різні

Кожен гвинт має своє літерне позначення:

• «L» служить для настройки низьких оборотів;
• «H» необхідний для регулювання верхніх обертів;
• «Т» потрібен, щоб відрегулювати холостий хід (у моделей з одним гвинтом присутній тільки він).

Існують обов'язкові вимоги безпеки, яких слід дотримуватися при регулюванні карбюратора будь бензопили:

• Переконайтеся, що ланцюг спрямована в протилежний від Вас бік.
• Пила повинна бути стійко розташована на рівній поверхні, а її ріже частина не повинна торкатися будь-яких предметів.

Зверніть увагу: точні значення кута повороту регулювальних гвинтів Ви знайдете в інструкції по експлуатації конкретно Вашої моделі бензопили. Точне дотримання інструкції виробника допоможе Вам уникнути пошкодження двигуна.

Процес настройки карбюратора бензопили складається з двох етапів: базовий (двигун вимкнений) і остаточний (працює прогрітий двигун).

Базова регулювання карбюратора бензопили

Повільно загорніть регулювальні гвинти максимальних і мінімальних оборотів (H і L) за годинниковою стрілкою до самого упору, потім виверніть проти годинникової стрілки на 1,5 обороту.

Остаточне регулювання карбюратора бензопили

Регулювання холостого ходу

Перед цим етапом регулювання необхідно прогріти двигун протягом 5-10 хвилин, уникаючи високих обертів.

Вивертання гвинта регулювання холостого ходу (T / LA / S) проти годинникової стрілки добийтеся мінімальних оборотів, при яких буде забезпечена стійка робота двигуна. Переконайтеся, що ланцюг при цьому не рухається. Тобто, якщо двигун на холостому ходу зупиняється, доверните гвинт регулювання холостого ходу за годинниковою стрілкою. Якщо ж ланцюг приводиться в рух, виверніть гвинт проти годинникової стрілки.

Для завершення регулювання карбюратора бензопили необхідно перевірити двигун на прискорення і при максимальній швидкості.

Перевірка прискорення

Для перевірки роботи двигуна на прискорення, плавно натисніть на акселератор і переконайтеся в тому, що двигун швидко набирає обертів від холостого ходу до максимальних (від 2800 до 11500-15000 обертів - залежить від марки і моделі пилки). У разі, якщо двигун набирає обертів повільно, повільно виверніть гвинт L проти годинникової стрілки (не більше 1/8 обороту).

Регулювання максимального числа оборотів

Регулювання максимального числа оборотів виробляється за допомогою гвинта H. Обороти збільшуються при його загвинчування за годинниковою стрілкою, і зменшуються при його вивертанні проти годинникової стрілки.

Найбільша швидкість обертання двигунів бензопил варіюється від 11500 до 15000 оборотів в хвилину. Більш висока швидкість може становити небезпеку для двигуна і її просто не забезпечує запалювання. Тому максимальні оберти можна визначити по виникненню перебоїв в запаленні. У разі їх появи, трохи виверніть гвинт H проти годинникової стрілки.

Повторна перевірка на холостому ходу

Після того, як Ви відрегулювали прискорення і максимальні оберти двигуна, обов'язково повторно перевірте роботу бензопили на холостому ходу. При правильно відрегульована карбюраторі повинні виконуватися наступні умови:

1. на холостому ходу ланцюг не повинна рухатися;
2. двигун повинен швидко набирати обертів;
3. робота двигуна повинна нагадувати чотиритактний мотор.

Якщо ж робота бензопили не відповідає хоча б одній з цих умов, процедуру регулювання (за винятком базового етапу) доведеться повторити заново.

Глушник.

Так само треба перевірити глушник. Якщо розбірний, то розбираємо і оглядаємо, прибираємо весь нагар. У деяких моделях бензопил глушник доведеться скручувати, по іншому не перевірити. Нерозбірний глушник після мийки сушиться феном. Пам'ятайте, що нагар містить речовини є канцерогенами, і суха чистка, внаслідок якої можливо їх вдихання, неприпустима. При знятті глушника, випускний отвір двигуна затикається чистою ганчіркою. Не варто недооцінювати цю поломку - заб'ється глушник, бензопила втратить потужність або взагалі не буде заводитися. Однією з причин, по яким може забитися глушник - це використання паливної суміші з надмірною кількістю масла (кількість масла більше ніж рекомендує виробник), і використання або не призначеного для двотактних двигунів масла або неякісного масла.

Система змащення ланцюга

Рідкісне керівництво по ремонту бензопили обходиться без згадки про несправності системи змащення ланцюга, є досить поширеними. Виявляються вони зазвичай в ненадходження або недостатньому надходження мастила на ланцюг і в підтікання масла. Якщо ланцюг виявляється сухий, перш за все потрібно оглянути і очистити канали, за якими масло подається на шину. Їх забивання - нерідке явище.

При значному (невелике вважається нормальним) подтекании масла потрібно перевірити герметичність під'єднання трубок до штуцерів насоса. Вони можуть спадати або тріскатися. Порушення герметичності маслопроводу, крім патьоків, може призводити і до недостатнього змащення ланцюга. Насос починає підсмоктується повітря, що позначається на його продуктивності. Порушення герметичності усувають заміною трубок або закладенням їх герметиком.

Масляні бувають різної конструкції і так само по різному може здійснюватися їх привід. Дуже часто немає необхідності міняти весь маслонасосів, досить поміняти його рухому частину під назвою плунжер, найчастіше саме він виходить з ладу в наслідок потрапляння великої кількості бруду і тирси, він просто клинить і його межі злизує. Привід маслонасоса як правило здійснює провідна зірочка або спеціальна шестерня на коленвале.

Найсерйознішою поломкою системи змащення є тріщини в корпусі маслонасоса. В цьому випадку його доведеться замінити.

гальмо ланцюга

Неспрацювання гальма ланцюга може відбуватися через забруднення подкришечного простору і гальмівної стрічки тирсою або мастилом. До цього ж призводить і знос стрічки. У першому випадку потрібно очистити подкришечное простір, у другому - замінити гальмівну стрічку.

Якщо є в господарстві мотокоса - використання, обслуговування та ремонт - Вам в допомогу. Більш того з бензопили можна самостійно зробити газонокосарку , Таким чином уніфікувати інструмент.

обслуговування бензопили

Перед кожним включенням бензопили переконайтеся в справності ланцюга, гостроті її зубів і нормальному її натягу - без провисань, але не дуже туго, так, щоб її можна було трохи відтягнути від полотна.

Заточення ланцюга здійснюється як за допомогою спеціального верстата, так і в ручному режимі за допомогою напилка і шаблону під конкретний крок зуба ланцюга. У будь-якому випадку в інструкції до вашого виробу вказана вся необхідна інформація із заточування ланцюга.

Після кожного використання пилки її необхідно почистити. Чистці піддаються ланцюг, пильне полотно (видаляються тирсу з паза ланцюга), повітряний фільтр. Корпус пилки і ребра повітряного охолодження двигуна, а також інші щілини і пази також слід звільнити від неминучих тирси. Після використання пилки слід перевернути полотно з метою рівномірного його зносу, а також змастити зірочку полотна, розташовану в передній частині (якщо є пази для змащення).

Після тижня регулярного використання слід:

• перевірити свічку запалювання на правильність зазору, переконатися у відсутності нальоту на робочих елементах свічки;
• обстежити пильне полотно на предмет появи задирок в місцях проходження ланцюга і в разі появи таких видалити їх напилком. Також необхідно перевірити, чи не порушена геометрія пильного полотна, - в разі викривлень і інших пошкоджень полотно необхідно замінити;
• перевірити працездатність клавіші запуску і інших елементів управління.

Перед тривалим зберіганням бензопили необхідно звільнити паливний бак і ємність для масла! І ще, ланцюг і шину потрібно зберігати окремо, так як разом вони іржавіють, мабуть, утворюють електрохімічний пару.