У статті розглянемо Побутові електростанції використовуються для резервного електроживлення житлових приміщень. На період будівництва або у віддалених місцях проживання це єдиний можливий спосіб електрифікації. Так само їх використовують для монтажних і будівельних робіт.
Електростанції з вигляду використовуваного палива поділяються на:
- газові
- дизельні
- бензинові
У частині собівартості виробленої електроенергії газові - самі економічними, далі йдуть дизельні, потім - бензинові. Газові електростанції не мобільні і прив'язані до місця установки, недолік інших - високий рівень шуму. Всі вони встановлюються в окремому приміщенні, прилаштовують до будинку.
При роботі електростанції потрібно дотримуватися вимог інструкції експлуатації заводу-виробника. Але навіть при суворому дотриманні цих вимог в її роботі трапляються відмови. З більшістю з них можна впоратися самостійно, і тільки в серйозних випадках звертатися в спеціалізовану ремонтну майстерню.
Електростанція складається з рухового апарату, що приводить в обертання вал генератора. Тому і їх несправності діляться на дві категорії:
- несправності двигуна
- несправності генератора
Розглянемо докладніше найпоширеніші проблеми, що виникають при експлуатації бензинової генераторної установки.
Пристрій бензинової електростанції
Несправності бензинового двигуна електростанції
Якщо у вас вже є досвід ремонту двигунів внутрішнього згоряння, то виявити несправність двигуна електростанції не важко. В характерні ознаки поломок і шляхи їх усунення тут немає нічого нового.
Якщо двигун не заводиться, то причин дві: проблеми з паливом або системою запалювання. Після неодноразових спроб завести двигун, що закінчилися невдачею, від'єднайте високовольтний провід свічки запалювання і виверніть її. Якщо свічка залита бензином, то паливо в камеру згоряння надходить, і шукати дефект треба в системі запалювання. Підключіть провід до свічки і прикладіть її до корпусу двигуна, забезпечивши надійний контакт. Не беріть свічку руками: для її роботи використовується висока напруга, і ви отримаєте удар струмом. Скористайтеся пассатижами з ізолюючими рукоятками або діелектричними рукавичками.
Притиснувши свічку до корпусу, попрацюйте стартером. Якщо іскра в зазорі свічки є - система запалювання справна. Якщо немає - поміняйте свічку і спробуйте ще раз. Якщо і це не допомогло - огляньте дроти системи запалювання на відсутність обривів або замикань на корпус. Перевірте опір котушки запалювання мультиметром. Якщо виявите обрив - міняйте котушку.
При визначенні несправності після кількох невдалих спроб завести двигун викручуйте свічку і просушуйте її контакти. Якщо її заливає бензином, то завести електростанцію не вийде вже з цієї причини.
Якщо свічка суха, то шукати проблему потрібно в системі подачі палива: від бензобака до карбюратора включно. Прохідність її можна перевірити так: від карбюратора від'єднати шланг подачі палива і відкрити краник, заздалегідь підставивши під кінець шланга ємність. Якщо паливо поллється, переходимо до карбюратора, якщо немає - перевіряємо справність краника і паливного фільтра. Велика частина несправностей пов'язана із засміченням фільтра в процесі експлуатації.
Причини відмов карбюраторів наступні:
- При наявності фільтра тонкого очищення на вході - його засмічення
- Відсутність палива або його надлишок в камері поплавця
- засмічення жиклерів
- Неправильна робота дросельної і повітряної заслінок
Заслінки повинні легко переміщатися під дією органів управління. При запуску холодного двигуна повітряна заслінка повністю перекриває канал подачі повітря, залишаючи невелику щілину. На повному газу дросельна заслінка повністю відкрита.
Карбюратор бензинової електростанції
Для перевірки знімаємо карбюратор. Відразу ж перевіряємо наявність бензину в камері поплавця. Якщо його немає, перевіряємо стан вхідного фільтра та запірної голки, механічно з'єднаної з поплавком. При спливанні поплавка голка закриває вхідний отвір в камеру, перекриваючи подачу палива. Перевіряється це так: дуємо у вхідний патрубок. Коли поплавок в нижньому положенні, повітря проходить. При плавному підйомі поплавця настає момент, коли камера закриється, і повітря не піде.
Запірна голка може або застрявати в закритому положенні, або не перекривати вхід в камеру. В останньому випадку рівень в камері надлишковий, і свічку заливає, так як суміш на неї надходить дуже багатою. В обох випадках голка замінюється. Рівень палива в камері поплавця регулюється за рекомендаціями заводу-виготовлювача.
Поплавковая камера карбюратора
Жиклери карбюратора - річ ніжна, отвори їх мають точні розміри. Для огляду викрутити їх, а при забрудненні - промийте і очистіть. Для очищення використовуйте м'яку мідну зволікання меншого діаметру, ніж діаметр отвору в жиклері, або зубочистку. Для промивання використовуйте бензин або засіб для очищення карбюраторів, придбане в автомобільному магазині.
жиклер карбюратора
Карбюратор має два регулювальних гвинта: кількості і якості суміші. Їхнє становище виставляється за вказівками інструкції по експлуатації. При пошуку несправності крутити їх не варто: навряд чи це допоможе. Але якщо є бажання спробувати - запам'ятайте їх положення, підрахувавши, на скільки оборотів їх крутили і в який бік.
Якщо двигун так і не заводиться, а свічка мокра - спробуйте повністю злити паливо і залити придбане на інший заправної станції.
Якщо двигун працює з перебоями і з підвищеною витратою палива - подивіться, чи не час міняти повітряний фільтр.
Решта несправності, що виникають в процесі експлуатації двигуна, краще усувати в сервісній майстерні.
несправності електростанцій
Якщо на виході електростанції відсутня напруга, вимкніть навантаження і перевірте стан елементів захисту. Якщо відключився автоматичний вимикач, то перевірте, відключиться він знову на холостому ходу або при підключенні навантаження. Якщо замикання в вашій електропроводці, то шукати треба там, якщо немає - огляньте електропроводку генератора.
Читайте також статті про генератори «Бензиновий генератор змінного струму» , «Принцип роботи генератора змінного і постійного струму» .
Напруга може бути відсутнім і через знос щіток генератора. Замініть щітки на нові, попередньо видаливши з колектора і розташованих поруч деталей графітову пил.
Напруга на виході стабілізується системою управління. При її відмову доведеться звернутися в сервіс. Але перед цим краще самостійно переконатися в справності проводів і контактних з'єднань.
Несправності обмоток генератора визначаються за запахом горілої ізоляції. Перевірте опір ізоляції між обмотками статора, ротора і корпусом генератора. Колір проводів в обмотках не повинен мати потемніли або обвуглених ділянок. Якщо електростанція дорога, то буде потрібно перемотування генератора, якщо немає - дешевше купити нову.
Оцініть якість статті:
