Дизельне паливо піддається забрудненню з самого початку процесу його виготовлення на нафтопереробному виробництві. Також певна частина домішок виявляється в солярці після транспортування, додаткова частка забруднень спостерігається в паливі після заправки на АЗС. Саме дизельне пальне також схильне хімічним реакціям в процесі зберігання, результатом чого стає окислення, поява суспензій, помутніння і т.д.
Призначення фільтрів для очищення дизпалива
Дизельні фільтри мають обмежений термін експлуатації на позначці від 15 до 40 тис. Км пробігу. Даний період залежить від того, яка якість і ступінь забрудненості має заправляється пальне. Зниження пропускної здатності фільтра означає, що фільтруючий елемент в корпусі фільтра забився. На ранній стадії це призводить до падіння тяги і ривків при русі під навантаженням. Якщо паливний фільтр дизельного двигуна забруднений, мотор відгукується з затримкою на натиснення педалі газу, може працювати нестабільно в режимі холостого ходу і т.п.
Конструктивні особливості дизеля і вид використовуваного в ньому палива припускають наявність підвищених вимог до чистоти подається з паливного бака пального. Паливні фільтри в схемі живлення дизельного двигуна є важливим елементом, так як фільтруючий елемент служить багаторівневим захистом для гранично чутливої паливної апаратури дизеля.
Така апаратура не допускає наявності механічних частинок, води, повітря та інших домішок в пальному. Паливний насос високого тиску (ТНВД) , Дизельні форсунки і високий ступінь стиснення в циліндрах дизельного мотора мають на увазі використання тільки чистої солярки, яка має при цьому достатніми змащувальні властивості. Зазори в пристрої плунжерних пар ТНВД вкрай малі, будь-які механічні частинки в паливі призводять до зносу насоса високого тиску. Забруднення і домішки в солярці утворюють відкладення, забивають дизельні форсунки і т.д.
Виходить, загальна надійність і ресурс дизельного двигуна безпосередньо залежать від стану системи харчування агрегату. Ефективне очищення солярки паливними фільтрами стає першорядним завданням. Ще однією характерною особливістю фільтрів для дизельних двигунів є максимальне запобігання попадання води в циліндри двигуна.
Властивість солярки втрачати плинність при негативних температурах і парафінізіроваться представляє додаткову загрозу для паливної апаратури. З цієї причини паливні фільтри дизелів можуть також оснащуватися додатковими нагрівальними елементами для прогріву солярки, що дозволяє використовувати дизельний ДВС в холодний період.
конструкція фільтра
Фільтри призначені для видалення суспензій, відкладень, фракцій, води і механічних частинок, що містяться в паливі. Місцем установки виступає паливна магістраль, а сам найпростіший паливний фільтр являє собою картридж, всередині якого знаходиться спеціальний папір для фільтрування солярки.
Фільтри для дизельного мотора можна розділити на:
- розбірні (заміні підлягає тільки фільтруючий елемент, укладений в корпус);
- нерозбірні (фільтр є одноразовим пристроєм, який замінюється на нове у міру забруднення фільтруючого елемента);
Фільтрація солярки на дизелі відбувається покроково:
- На початковому етапі здійснюється попереднє очищення дизпалива в паливному баку;
- Потім солярка пропускається через фільтр грубої очистки;
- Завершальним етапом стає проходження палива через фільтр тонкого очищення;
Фільтр грубої очистки кріпиться в паливному баку , Всередині має фільтруючий сітчастий елемент. Зазначений елемент включає в себе відбивач і латунну сітку. Сітка спроектована так, щоб через неї не могли пройти частинки, розмір яких перевищує 0,1 мм. Даний фільтр грубої очистки затримує великі забруднення і фракції домішок в дизпаливі. Сам фільтруючий елемент знаходиться всередині своєрідного склянки.
Стакан кріпиться в корпусі за допомогою натискного кільця болтів для кріплення. Між корпусом фільтра і склянкою є зазор. Даний зазор перекритий паронитовой прокладкою для усунення можливих втрат палива в обхід фільтруючого елемента. У нижній частині стакана знаходиться елемент, який називається успокоителем.
Фільтр тонкого очищення служить для фільтрації палива від дрібних частинок, які пройшли через фільтр грубого очищення. Даний фільтр встановлюється на відрізку між баком і паливним насосом дизельного ДВС (найчастіше в підкапотному просторі). Фільтр запакований в нейлоновий корпус, має спарені фільтруючі елементи і здатний вловлювати найдрібніші частинки.
Варто додати, що температурні коливання призводять до того, що в баку накопичується конденсат. Конденсується волога перемішується з дизпаливом і потрапляє в паливну систему. Для видалення води в системі подачі палива використовуються особливі паливні фільтри. Пристрій такого фільтра дизельного двигуна включає в себе як фільтруючий елемент, так і сепаратори для видалення вологи.
Також паливні фільтри можуть оснащуватися зливними клапанами для видалення скопилася вологи з корпусу фільтра. Для того щоб уникнути активного утворення конденсату в паливному баку, рекомендується якомога частіше повністю заправляти бак паливом.
Як замінити фільтр-відстійник
Для самостійної заміни розбірного паливного фільтра на дизельному авто елемент від'єднується від системи харчування. Далі буде потрібно його розбирання за допомогою ключів. Паливо з фільтра зливають в заздалегідь приготовлену ємність, всередині корпус деталі ретельно очищається і продувається перед заміною фільтруючого елемента.
Міняти елемент необхідно з урахуванням обов'язкового відключення запалювання. Заміна паливного фільтра дизельного двигуна своїми руками припускає наявність:
- патрона фільтру (фільтруючий елемент);
- тари, куди буде зливатися паливо;
- інструменту для відкачування (вакуумний насос);
- кільця ущільнювача (встановлюється на кришку фільтра);
- захисних рукавичок;
- Починати заміну фільтруючого елемента необхідно з відгвинчування кришки паливного фільтра. Наступним кроком стає викручування патрона. У цей момент знадобиться підставити заготовлену ємність, так як солярка почне витікати. Потім знімаються всі елементи кріплення і відключаються паливні шланги. Після закінчення можна зняти кріплення корпусу.
- Для видалення скопилася води використовується ручний вакуумний насос. Додатково може знадобитися очищення і промивка від відкладень і бруду, а також необхідність продути корпус стисненим повітрям. Після цього ставиться новий фільтруючий елемент. Також замінюється кільце ущільнювача, потім кришка фільтра закручується. Далі зібраний фільтр ставиться на місце.
Для заповнення фільтра соляркою досить включити запалювання. Насос підкачки в паливному баку подасть пальне і видавить надлишки повітря. Зверніть увагу на те, щоб всі кріплення і елементи після складання були добре затягнуті. Це дозволить виключити ймовірність завоздушіванія системи харчування і забезпечить правильну роботу елемента.
