Назва марки / моделі: Toyota Land Cruiser
Рік заснування першого покоління: тисяча дев'ятсот п'ятьдесят-один
Рік випуску останнього покоління: 2007
Рік випуску останнього рестайлінгу діє до: 2015
Кількість поколінь: 9
Клас / сегмент: J
Виробництво першого покоління Land Cruiser почалося в 1951 році, автомобіль представляв подобу громадянського джипа. Land Cruiser проводився як кабріолет, хардтоп, універсал і вантажівка. Надійність і довговічність автомобіля привела до його величезної популярності, завдяки несучої рами і приводу на всі чотири колеса.
При розробці першого покоління позашляховика фахівці концерну Toyota скористалися концепцією легендарного Willys MB, однак, в основі японської конструкції лежало шасі вантажівки Toyota SB (вантажопідйомність - 1000 кг). Вперше у світовій практиці повнопривідний легковий автомобіль отримав не 4-х, а 6-циліндровий двигун. На позашляховик під робочою назвою Toyota Jeep встановили рядний двигун Toyota B зразка 1937 року з робочим об'ємом 3386 см³ і потужністю 82 л.с. МКПП була триступеневої, а знижує передача в трансмісії передбачена не була.
У 1953 році Toyota виготовила 298 примірників позашляховиків BJ, велика частина з яких була відвантажена в Національні сили поліцейського резерву і Міністерство лісового та сільського господарства Японії.
До 1954 року Toyota стала замислюватися про продажі свого позашляховика на світовому ринку - проте перешкодою до цього стала претензія, пред'явлена компанією Willys, яка забороняла використання найменування Jeep навіть в складі абревіатури. Потрібно було терміново придумати звучну назву, яке дозволило б просувати автомобіль в зарубіжних країнах - в результаті компанія Toyota оголосила конкурс. Виграв його технічний директор ханча Умекара, який і запропонував ім'я Land Cruiser. На його думку, це найменування асоціювалося з всесвітньо відомими Land Rover, а також говорило про військове минуле моделі, так як Cruiser перекладається, як «крейсер». Ця назва вирішили присвоїти новому цивільному транспортному засобу, тоді як утилітарний позашляховик і раніше виробляли для внутрішнього ринку під ім'ям Toyota BJ.
Фактично історія Тойота Ленд Крузер починається з 1955 року, коли була створена перша машина з індексом BJ20. Вона була набагато комфортабельніше, ніж військова модифікація, завдяки таким змінам: повністю металевий кузов вперше для Land Cruiser; змінені матеріали обробки салону і оббивки сидінь; наявність повноцінної приладової панелі, оснащеної всіма необхідними індикаторами.
Крім того, в дизайні кузова Toyota Land Cruiser з'явилися м'які лінії, які робили автомобіль схожим на традиційні легковика. Спочатку машина продавалася тільки в Японії, проте потім були відкриті фірмові представництва в Південній Америці, США і ПАР. Згодом же поставки здійснювалися практично на всі континенти Землі.
До кінця 50-х років змінився індекс позашляховика - тепер він називався Toyota Land Cruiser FJ20 - причиною послужило використання нового двигуна серії F, який при робочому обсязі чотирьох циліндрів, що дорівнює 3,8 літра, розвивав фактичну потужність в 105 кінських сил.
Приблизно в цей час зняли з виробництва попередній армійський «джип», в результаті чого державні служби почали формувати замовлення вже на цивільний Toyota Land Cruiser. Щоб максимально задовольнити їх потреби, було створено десять різних модифікацій транспортного засобу, які відрізнялися розміром колісної бази, типом кузова і навіть використовуваної трансмісією. Дійсно, в цей період випускалися задньопривідні Land Cruiser, які надходили на службу в міську поліцію.
Історія 40-му серії починається в 1960 році, коли був зроблений еволюційний крок у виробництві автомобілів. Були модернізовані технології виробництва і змінені такі процеси автомобілебудування як збірка панелей. В трансмісію був доданий знижуючий ряд, що значно поліпшило роботу автомобіля під великими навантаженнями і в умовах бездоріжжя. Важіль перемикання управління роздавальної коробки був пересунутий ближче до панелі приладів, а важіль перемикання швидкостей розміщений на рульовій колонці, що звільнило простір на підлозі. У підсумку на передньому сидінні могли розміститися три пасажири. У той час, як потужність двигуна типу В в автомобілях 20-й серії становила 105 к.с., двигун автомобіля 40-му серії вже мав потужність 125 к.с., яка згодом була доведена до 130 л.с.
У склінні задньої частини кузова були додані вікна в кутах - це збільшило задній огляд і стало відмінною рисою машин Land Cruiser 40-й серії
У 1967 році був проведений комплексний рестайлінг моделі, що випускалася для Сполучених Штатів, в результаті чого їй присвоїли ім'я Toyota Land Cruiser 50.
У 1974 році вперше з'явилися автомобілі з дизельним двигуном типу В, а робочий об'єм двигуна був збільшений з 2,8 літра до трьох літрів. Вони потрапляли в розряд компактних автомобілів, а це помітно знижувало вартість обслуговування і податок для автовласників. Відповідно зросла кількість людей, які могли дозволити собі утримувати такий позашляховик.
У 1976 році під керівництвом головного інженера Хіроші Осава починаються розробки 60-ї серії Toyotа яка вийде у світ в 1980 році. Ця серія по комплектації дуже схожа на 40-ю, та ж повністю залежна ресорна підвіска, а на перших модифікаціях були навіть однакові мотори і КПП.
Але зміни все ж були, так в 1980 році з'явився автомобіль HJ60 з шестициліндровим дизельним двигуном типу 2H об'ємом 3980 см3. Об'ємний двигун, кузов з високим дахом, п'ятиступінчаста механічна коробка передач або чотириступінчастий «автомат», електричний люк, дзеркала з дистанційним управлінням робили новий автомобіль потужним і - одночасно - комфортним. 1987 роцібули зроблені невеликі зміни в зовнішньому вигляді автомобіля серії 60: дві круглі фари змінилися на 4 квадратні, встановлювалися більш широкі шини, а також барвисте оформлення кузова.
60-а серія є яскравим прикладом того, як з напіввійськового автомобіля Land Cruiser перетворювався в комфортабельний легковий автомобіль. Ця модель стала прообразом для подальшого розвитку моделей 80-ій і 100-ої серії.
У листопаді 1984 року з'явилася нова 70-я серія, яка завершила цілу епоху, яка, починаючи з моделей 20-ї серії, тривала 29 років, і протягом якої 40-я серія принципово не змінювалася. Компанія Toyotа приступила до розробки нових Land Cruiser`ов, які містили в собі легендарну міцність і витривалість попередніх марок поряд з новомодними технологіями сучасних моделей. Тому рішення полягало в використанні прекрасно себе зарекомендувала конструкції з рамою сходового типу і підвіскою на напівеліптичних ресорах. Також товщина панелей кузова була збільшена на 1 мм.
У виробничій гамі існували 2 модифікації автомобілів - короткобазная (BJ70) з суцільнометалевим кузовом і з брезентовим верхом, і среднебазная (BJ73) зі знімним пластиковим верхом.
У січні 1990 року для моделей 70-ї серії з'явилися два нові двигуни: бензиновий 1PZ, який замінив двигун типу 3В (OHC п'ятициліндровий, 3469 см3, 115к, 23,5 kgm), і дизель 1НZ, який замінив 13В-Т (OHC шестициліндровий, 4163 см3, 135 к.с., 28,5 kgm).
В автомобілях 40 та 50-ой серіях в якості основного методу з'єднання основних елементів несучої рами використовувався метод клепки, в той час як деталі рами Land Cruiser 70 з'єднані за допомогою лазерної довідки, що дозволило зробити конструкцію автомобіля більш міцною.
Зусиллями фахівців компанії «Toyota» моделі Land Cruiser постійно модернізувалися. Зміни стосувалися двигунів, підвіски, оснащення салону. Однак, в ранніх моделях Land Cruiser ходові якості і надійність ніколи не приносилися в жертву вишуканості дизайну і комфортабельності.
Але реальність така, що основним покупцем Land Cruiser став міський житель, а він куди частіше експлуатує свій автомобіль на ідеальних дорогах, ніж на бездорожних трасах. В силу цих обставин на перший план для дизайнерів та інженерів в даний час виходить комфорт, тому що поряд з високою прохідністю покупець бажає отримати клімат-контроль, шкіряний салон і інші чудеса технічного прогресу.
Тому вже в жовтні 1989 року на ринку дебютувало нове покоління «Toyotа Land Cruiser 80». Ця серія відрізнялася від своїх попередників кілька більш округлими контурами, збільшеною жорсткістю рами і кузова і, зрозуміло, «начинкою». Покупець міг вибрати одну з трьох модифікацій - від найпростішої «STD» до престижної «VX».
«Toyota Land Cruiser 80 - STD» в силу своєї простоти і надійності в багатьох країнах використовувався в якості армійського джипа. У цій моделі - мінімум електроніки, відсутня боїться бруду ABS. В якості додаткової опції пропонувалося встановити механічну лебідку з максимальним зусиллям 4 тонни, незамінну при їзді по бездоріжжю. «Land Cruiser 80 - STD» чудово проявив себе в самих екстремальних умовах.
«Toyota Land Cruiser 80 - GX» відрізнялася більш високим рівнем комфорту. Дана модель оснащувалася двигунами двох типів - 6-тіціліндровим 130-сильним дизелем об'ємом 4,2 літра або 6-циліндровим бензиновим агрегатом, робочий об'ємом 4,5 літра потужністю 213 кінських сил.
Нарешті, «Toyota Land Cruiser 80 - VX» - автомобіль класу «люкс», обладнаний усіма доступними на той момент опціями. Для цієї моделі пропонувалися найпотужніші двигуни - інжекторний бензиновий і турбодизель.
Автомобілі 80-й серії трьома типами двигунів: дизельний двигун 1HZ, дизельний двигун з турбо-наддувом 1HD-T з прямим уприскуванням палива і бензиновий двигун 3F-E, Всі автомобілі 80-й серії мали пружинну підвіску. Практично всі автомобілі оснащувалися постійним повним приводом, хоча випускалася модифікація і з відключається переднім приводом.
Історія Land Cruiser того часу включає появу першої машини з незалежною фронтальної підвіскою - їй став автомобіль 90-й серії з приставкою до імені Prado. На відміну від 70-ї серії, він побудований не на шасі «старшого» Land Cruiser, а на базі Toyota 4Runner, що дозволило істотно знизити масу транспортного засобу. Покупці Toyota Prado могли вибирати між бензиновим мотором (3,4 літра, 190 кінських сил) і дизельним (3,0 літра, 125 кінських сил). Крім того, для цієї версії Land Cruiser була передбачена тільки спрощена трансмісія, що робило її більш придатною для їзди по рівній дорозі, ніж по пересіченій місцевості.
У серпні 1996 року в стандартну комплектацію всіх моделей була включена система ABS (Антиблокувальна Система Тормозов) і подушки безпеки для водія і переднього пасажира.
Весь накопичений за довгі роки роботи на автомобільному ринку досвід компанії Toyota знайшов своє втілення в новій серії Land Cruiser 100. Дана модель була вперше представлена широкій громадськості на знаменитому шоу в Чикаго в січні 1998 році, а Європа познайомилася з нею на виставці в Женеві в тому ж році.
«Land Cruiser 100» став більше свого попередника - на 9 сантиметрів довше, трохи ширше, збільшилася колія. Салон став відчутно просторіше і комфортабельніше. Збільшення габаритів зажадало і посилення корпусу - в порівнянні з «Land Cruiser 80» він став міцніше в середньому на 50%. Таке значне збільшення показників поздовжньої, діагональної і поперечної жорсткості досягнуто завдяки застосуванню сталевих листів змінного профілю і інших підсилюючих елементів конструкції. Деякі деталі, які найбільшою мірою піддаються ризику корозії, прикриті листами із спеціального НЕ іржавіючого сплаву.
Автомобілі Land Cruiser 100 оснащувалися 2 типами двигунів: бензиновим V-образним восьмициліндровим мотором 2UZ-FE робочим об'ємом 4.7л. що розвиває максимальну потужність в 235 к.с, і рядним дизельним шестициліндровим силовим агрегатом 1HD-FTE робочим об'ємом 4.2 л. і потужністю 205 к.с.
Передня незалежна підвіска на подвійних важелях і рейкове рульове управління - ще два нові елементи легкового автомобіля в новій серії Land Cruiser. Для подальшого підвищення комфорту і стабільності управління з'явилися система Skyhook TEMS і система гідравлічної регулювання кліренсу (АНС), які поліпшують робочі характеристики автомобіля при їзді по брукованих дорогах. Зовнішній дизайн виконаний в представницькому стилі: масивний капот, великі фари з двоступінчастими мультірефлекторнимі оптичними елементами, що заходить на боковини суцільний бампер, потужні, виступаючі назовні колісні арки, велика площа скління і широкі двері. Оббивка даху виконана з нетканих матеріалів. В залежності від варіанту виконання автомобіль оснащується: електролюком відкидного типу з електроприводом, зсувається електролюком, об'ємної стельової консоллю для зберігання різних предметів.
Засоби безпеки включають: підсилювач рульового управління, ABS, гідропідсилювач гальм, подушки безпеки для водія і переднього пасажира, підголовники, а також триточкові ремені безпеки з преднатяжителями. Стандартне обладнання: центральний замок, електропривід дзеркал і стекол, клімат-контроль, круїз-контроль, дві допоміжні розетки електроживлення, підстаканники і численні відсіки для зберігання різних предметів, вбудована в центральну консоль автомагнітола, іммобілайзер, термопоглощающіе скла з тонуванням, сталеві колісні диски. Додаткове обладнання: кондиціонер, центральний замок з дистанційним управлінням, CD-чейнджер, легкосплавні колісні диски і ін.
І хоча оснащення Land Cruiser 100 максимально наближене до легкових автомобілів, залишається чимало водіїв використовують його, як позашляховик. Для них фахівці компанії Toyota розробили нову модель Land Cruiser 105-й серії.
У 2001 році «Toyota» відзначала півстолітній ювілей моделі «Land Cruiser». За твердженням маркетологів компанії, за ці роки на світовому ринку було продано без малого 4 мільйони примірників «Toyota Land Cruiser». На честь річниці була випущена спеціальна серія цих культових автомобілів - «50th Anniversary». «Ювілейні» екземпляри відрізняються від звичайних автомобілів хромованими алюмінієвими дисками коліс, ювілейної емблемою на кузові, обробленим шкірою і деревом рульовим колесом, спеціальними накладками на порогах і логотипами золотистого кольору. Крім цього, важіль перемикання передач і двері також оброблені деревом, а салон - шкірою кольору слонової кістки. Тираж «Land Cruiser - 50th Anniversary» був вельми обмежений - так, в Росію надійшло лише 400 цих автомобілів.
У 2007 році світ побачив Land Cruiser 200. Поєднуючи безпрецедентну надійність, функціональність і комфорт автомобіля класу «преміум», нове покоління легендарного позашляховика продовжує славні традиції попередників. Автомобіль зберіг в собі пізнавані риси дизайну сімейства, однак у порівнянні з попередником габаритні розміри 200-ки значно підросли - довжина збільшилася на 60 міліметрів, ширина - на 30 міліметрів, а висота - на 15 міліметрів. Нова решітка радіатора, нові фари і елементи кузовних панелей ще більше, ніж раніше, підсилюють ефект масивності і надійності автомобіля. В основі Land Cruiser 200 лежить платформа позашляховика Lexus LX 570, який був вперше представлений на автошоу в Нью-Йорку.
Салон Toyota Land Cruiser 200 - еталон розкоші і комфорту. Багата шкіряно-дерев'яне оздоблення, чотирьохзонний клімат-контроль, навігаційна система з інтерфейсом Bluetooth, аудіосистема класу «преміум», датчики дощу, вбудований іммобілайзер, 14 подушок безпеки - і все це в переліку стандартного устаткування! Кожна деталь інтер'єру покликана забезпечити максимальний рівень комфорту, що відповідає найвищим очікуванням клієнтів Toyota.
Комплектація для російського ринку одна - «Люкс». Серед її особливостей можна відзначити унікальні 17-дюймові легкосплавні диски, автоматичне включення фар по команді датчика освітленості, інтелектуальну систему посадки в автомобіль і запуску двигуна, оброблене шкірою рульове колесо з кнопками дистанційного керування. Важлива деталь інтер'єру - високоякісна шкіряна обробка. Перші два ряди сидінь оснащені підігрівом, а передні крісла обладнуються електрорегулюванням і системою пам'яті положення водійського сидіння. Land Cruiser 200 оснащений кращим в своєму класі чотирьохзонний кондиціонером з пилозахисними фільтрами. На дисплеї навігаційної системи Ви можете побачити зображення з відеокамери системи допомоги при парковці. Також є система зв'язку з інтерфейсом Bluetooth і гарнітурою «hands-free».
Технічна начинка автомобіля Повністю відповідає брутальної зовнішності. Land Cruiser 200, як и личить справжнього позашляховик, має РАМН конструкцію кузова и перелогових задню підвіску. Однако, у порівнянні з попередня моделлю, жорсткість кузова значний підвіщілі. Передня підвіска тепер Пропонується только незалежна, причому на пружинах (а не торсіонна, як Ранее). Land Cruiser получил нову систему Crawl Control, что розподіляє крутний момент и гальмівні зусилля между колесами во время пересування по пухкому піску, Сильної бруду або глибока снігу. Система Crawl Control автоматично регулює потужність двигуна і роботу гальмівних механізмів, підтримуючи задану швидкість. Така система, за словами представників японської компанії, повинна значно полегшити роботу водія в складних дорожніх умовах і дозволити йому зосередитися на рульовому управлінні. Крім цього, новинка отримала систему Multi-terrain ABS, самостійно визначає по яким покриттю рухається автомобіль, і відповідно до цього встановлює потрібний режим роботи антиблокувальної системи гальм.
Для новинки пропонуються два нових двигуна, основним з яких став 288-сильний восьмициліндровий бензиновий мотор об'ємом 4,7 літра, який агрегується з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Двигун був повністю перероблений відповідно до сучасних вимог. У нього була додана електронна система зміни фаз газорозподілу (VVT-i). Він також був оснащений системою впуску зі змінною геометрією, що дозволяє збільшити тягу на низьких оборотах і прийомистість на високих. Розгін 0-100 км / год займає 9,2 сек., Максимальна швидкість - 200 км / ч. Бензиновий двигун V8 відповідає нормам Euro 4.
Другим двигуном є 4,5-літровий турбодизель потужністю 235 кінських сил, що працює в парі з шестишвидкісним автоматом. З таким агрегатом позашляховик прискориться від нуля до ста кілометрів на годину за 8,6 секунди, а його максимальна швидкість складе 210 кілометрів на годину. Вражаюча тяга забезпечується сучасним турбонагнітачем Із змінною геометрією, а такоже паливно системою Common Rail.
Ще існує топова версія з 5,7-літровим двигуном для американського ринку. Обидві коробки перемикання передач відрізняються плавною роботою і паливною економічністю. Крім секвентального режиму перемикання передач, в них використовується технологія AI-SHIFT, що підбирає алгоритм зміни передач, найбільш підходящий для вашої манери їзди і стану дороги.
У 2012 році машина пережила рестайлінг. Змінилася передня оптика: були додані світлодіодні смужки денних ходових вогнів, фари ближнього світла отримали великі лінзи, змінилася форма задніх ліхтарів, переднього бампера, грати радіатора, нові дзеркала з повторювачами поворотів. Крім того, компанія Toyota підготувала спеціально для даного автомобіля комплект легкосплавних 18-ти і 20-ти дюймових дисків. Додався колір «білий перламутр». Деякі опції, такі як запуск двигуна кнопкою, навігаційна система, камера заднього виду і підігрів сидінь у всьому салоні, увійшли в стандартну комплектацію.
Змінилося і внутрішнє оздоблення автомобіля. В обробці використані нові кольори і матеріали. Розробники модифікували приладову панель, поліпшили інформаційну систему машини, основним елементом якої є новий інформаційний рідкокристалічний дисплей.
Силовим агрегатом Toyota LC 200 2012 роки служить бензиновий мотор V8, потужність якого становить 318 к.с. При цьому максимальний момент двигуна - 460 Н ∙ м, таке зусилля розвивається на швидкості 3400 об / хв.
Другий варіант комплектації вдає із себе 4.5 л. турбований дизель з потужністю в 235 к.с., а також оснащується 6-й ступінчастою коробкою передач.
Автомобіль оснащується повнопривідною системою і автоматичною коробкою перемикання передач. Оновленню піддалися і сучасні електронні системи управління автомобілем, такі як Multi-Terrain Select System (управляє системами стабілізації), а також Craw Control (спеціальна позашляхова система). В автомобілі також передбачений третій ряд крісел, який буде дуже зручний для перевезення дітей.
Прем'єра знову оновленого позашляховика Toyota Land Cruiser відбулася в серпні 2015 року.
Новий Land Cruiser 200 - це не просто флагман позашляхової лінійки Toyota, але і яскраве уособлення 65-річної історії легендарного сімейства Land Cruiser, історії, повної перемог, рекордів і досягнень. Втілення витривалості і преміального комфорту, Toyota Land Cruiser 200 заслужено вважається одним з кращих в світі позашляховиків, для якого не існує непереборних перешкод і відстаней. За рахунок інноваційних технологій, поліпшених позашляхових якостей, а також лінійки потужних двигунів, що включає оновлений економічний і тяговітий турбодизель V8, новий Toyota Land Cruiser розвивається у відповідність до вимог найпрогресивніших клієнтів Toyota.
Салон є поєднання гарного смаку і розкоші, при цьому він просторий і комфортабельний. У ньому достатньо місця для восьми пасажирів. Завдяки особливому рівню двох останніх рядів сидінь, об'єм багажного простору збільшений. У виробництві цього автомобіля використані розкішні шкіра, дерево і пластик високої якості. Між передніми сидіннями розташовується охолоджуючий мінібар для напоїв і води.
Ленд Крузер 200 в 2015 році - престижний, незвичайний і надійний. У ньому присутні всі особливості і потужність, які можна очікувати від легендарного короля позашляховиків, до того ж це неймовірно зручний автомобіль на бездоріжжі. Обладнаний ультрасучасними досягненнями та інноваціями для поліпшення його робочих характеристик на дорогах і поза дорогами. Була врахована кожна деталь, починаючи від жорсткої, особливо-посиленою і поглинає удари рами і гнучкої конфігурації сидінь до зручних відділів для зберігання різних предметів. У моделях Сахара і VX пропонуються чорний або бежевий шкіряний салон, багатофункціональний інформаційний дисплей, захист бічних сторін з зовнішньої сторони з хромової обробкою (пропонується тільки на моделі Сахара) і хромова радіаторна решітка (на моделях Сахара і VX).
Оновлену модель обладнали поруч технологій якісно нового рівня для надання йому виключного потенціалу як для позашляхової їзди, так і для їзди по дорогах. Це вбудована супутникова навігація, дистанційна ідентифікація ключа, пристрій для автоматичного блокування двигуна при викраденні, система допомоги при підйомі по схилу (HAC) і круїз-контроль поряд з вражаючою аудіосистемою з CD-плеєром і динаміками до 9 штук, а також з USB-портом і можливістю з'єднання з iPod і Bluetoth.
Автомобіль пропонується в двох варіантах двигуна: 4,6 літровий бензиновий або 4,5 літровий турбодизель. Кожен з цих двигунів має вражаючими показниками потужності, 6-швидкісною автоматичною трансмісією і системою кінетичної стабілізації підвіски на кам'янистих поверхнях. Турбо-двигун неймовірно динамічний, його дизельний двигун виробляє крутний момент в 650 одиниць при всього 1600-2600 оборотах на хвилину.
Для максимального забезпечення безпеки запропоновані такі системи як:
- система контролю стабільності автомобіля, яка дає можливість більшого контролю на поворотах, регулює гальмівну силу і силу тяги двигуна, зменшуючи зайве бічне ковзання покришок, і сприяє виведенню автомобіля на більш безпечний для управління ділянку дороги;
- протівобуксовочная система для розподілу тягового зусилля окремо на кожне колеса;
- протиковзка система, яка автоматично розпізнає стан дороги;
- система електронного розподілу гальмівних зусиль. Відрізняється від попередніх версій цієї системи тим, що працює при русі постійно, а не тільки при екстреному гальмуванні;
- система допомоги при екстреному гальмуванні;
- від 8 до 10 подушок безпеки.
Безумовно, це дуже гарний позашляховик. Його доповнюють приємні дрібниці. Диски з легкого сплаву з фірмовим значком в середині, прозорий люк в даху, сучасний насичений дизайн панелі управління, нагрівачі сидінь, рідкокристалічний екран, що висувається з стельового простору, клімат контроль на 4 зони, двері багажника з електроприводом, фари для денної їзди - все це створено не тільки для зручності, але і для поліпшення внутрішнього і зовнішнього вигляду позашляховика.
