Періодичність заміни паливного фільтра: як часто і через який пробіг треба міняти, симптоми для зміни і рекомендації для дизельних і бензинових двигунів

1. Типи паливної системи
2. Інтервал заміни паливного фільтра в автомобілі
3. Причина несправності
4. Ознаки забитого фільтра
5. Заміна паливного фільтра
6. необхідні інструменти
7. Покрокова інструкція
8. без бензонасоса
9. У зборі з бензонасосом
10. Відео «Наочна інструкція по заміні фільтра»

Призначення паливного фільтруючого пристрою в автомобілі полягає в якісній очистці використовується пального. Потрапляючи в паливну апаратуру, забруднювачі накопичуються і можуть викликати зупинку двигуна або перебої в роботі автомобіля. Необхідно стежити за періодичністю заміни паливного фільтра, щоб він міг якісно справлятся з функцією відділення і утримання сторонніх домішок.

зміст

Откритьполное зміст

[Приховати]

Типи паливної системи

Схема паливної системи авто

Щоб зрозуміти, коли треба міняти фільтруючий пристрій на бензиновому або дизельному двигуні, потрібно розібрати різновиди паливних систем:

1. Карбюраторні. Такі мотори працюють на бензині. Карбюраторні системи вважаються застарілими і є одними з найбільш складних за конструкцією. Призначення карбюратора полягає в приготуванні паливо-повітряної суміші для силового агрегату. Карбюраторні системи мають безліч підсистем, що забезпечують виконання цієї функції в різних режимах роботи ДВС. Незважаючи на всі недоліки, такі двигуни мають і гідності. Наприклад, низька ціна ремонту за рахунок недорогих елементів паливної апаратури. Карбюраторні мотори не потребують встановлення насосів високого тиску. Мінуси зазвичай пов'язані з обслуговуванням ДВС. Карбюраторні двигуни потребують постійного догляду. У холодну пору року мотор треба правильно налаштувати, щоб він міг без проблем запускатися при низьких негативних температурах.
2. Моноінжекторние. Вважаються більш сучасними системами, що характеризуються наявністю монофонічного уприскування. Замість карбюратора в основі використовується розпилювальний пристрій, обладнане однією форсункою. Розпилення палива відбувається в момент, коли силовий агрегат засмоктує повітряні потоки. Моноінжекторние системи харчування встановлюються на мотори, що працюють на бензині. Для оптимальної роботи агрегату потрібна наявність паливного насоса високого тиску і зворотна магістраль. Система обладнується також блоком управління двигуна, що використовується для правильного дозування бензину. Керуючий модуль отримує дані від датчиків масової витрати повітря, тиску палива і інших, в результаті чого налаштовує ДВС для коректної роботи. Завдяки використанню монофонічного уприскування сама конструкція дорожча в порівнянні з карбюраторними системами, але агрегат простіше заводиться при холодній температурі і функціонує в цілому стабільніше. Це дозволяє знизити фінансові витрати на технічне обслуговування.
3. Інжекторниє системи харчування з розподіленим уприскуванням. Більш досконалий варіант двигуна. Може використовуватися многоточечний або розподільний уприскування. В таких версіях були виправлені основні недоліки, характерні для більш старих інжекторних систем. Кожен циліндр силового агрегату оснащується форсунками. В цілому інжектори мають схожий принцип дії з описаними вище системами, але такі мотори вважаються більш екологічними. Завдяки модернізації конструкторам вдалося добитися стабільного функціонування агрегату і знизити витрату палива, також була збільшена і собівартість систем.
4. Інжекторниє ДВС з безпосереднім уприскуванням. Цей тип вважається одним з найдосконаліших. У таких двигунах процес розпилення паливо-повітряної суміші здійснюється за допомогою форсунок, монтуються на кожен циліндр двигуна. Завдяки цьому витрата пального в порівнянні з системами з розподільним уприскуванням був знижений на 20%. Конструктори змогли збільшити технічні параметри роботи агрегату, в тому числі його потужність. Основним недоліком такої системи вважається її дорожнеча, висока вимогливість до експлуатації і якості палива, що заливається, а також залежність від використання різних насосних пристроїв. Мова йде не тільки про паливному насосі високого тиску.
5. Дизельні системи з плунжерним багатосекційним насосом. У ній впорскування пального здійснюється в момент, коли насосна секція видає порцію палива. Сам насос приводиться в дію від впливу кривошипного вала. Такі системи не так вимогливі до якості використовується солярки, її вартість в цілому нижча, але вона не так екологічна. Ці системи не обладнуються турбонагнітачем, що можна віднести до недоліків.
6. Дизельні системи з насос-форсунками. З переваг удосконалених моторів можна виділити практичність і більш надійну роботу двигуна. При поломці одного з циліндрів інші пристрої продовжують працювати у звичному режимі. Кожна форсунка оснащується власним насосом, що дає можливість не використовувати занадто довгі паливні приводи підвищеного тиску. Але вартість форсунок досить висока, причому ці елементи відносяться до категорії витратних матеріалів, тому їх теж змінюють з певною періодичністю, коли вони відпрацьовують свій термін служби. Такі системи вимогливі до якості використовується пального.
7. Common Rail. Такі системи харчування вважаються найбільш вдосконаленими, їх застосування має на увазі використання загальної рампи. Принцип дії схожий з ТЗ безпосереднього вприскування на бензині. Системи харчування Common Rail мають на увазі наявність електричного насосного пристрою підвищеного тиску, за допомогою якого в магістралях створюється тиск вище 200 атмосфер. За допомогою електричних імпульсів, що подаються з блоку управління двигуна, здійснюється відкриття форсунок. До основних переваг системи відносяться високий коефіцієнт корисної дії агрегату, знижений витрата пального і мінімальний обсяг шкідливих речовин у відпрацьованих газах, що робить мотори екологічними. До мінусів можна віднести вимогливість двигунів до якості солярки.

Канал ural biker показав, як виконується зміна фільтруючого пристрою палива в Ніссан Кашкай.

Інтервал заміни паливного фільтра в автомобілі

Тепер розберемо, як часто і при якому пробігу потрібно робити заміну фільтруючого пристрою. Точний період експлуатації і кілометраж, при якому виконується зміна елемента, вказується в офіційному регламенті. Щоб зрозуміти, через скільки міняти фільтр обов'язково ознайомтеся з сервісною книжкою. Також інтервал заміни пристрою залежить від умов використання, зокрема, від якості заливається пального та запилення наших доріг.

З огляду на ці фактори, з зазначеного виробником терміну служби фільтра треба відняти як мінімум 10-15 тисяч км пробігу. Якщо в сервісному керівництві зазначено, що пристрій пропрацює 40 тисяч км, то рекомендується виконувати його заміну через 25-30 тис. Фахівці радять робити заміну паливного фільтра кожні 20-25 тис. Км пробігу незалежно від того, коли це рекомендує робити автовиробник. Деякі моделі Форд і Ніссан оснащуються необслуговуваними фільтрами, ресурс експлуатації яких дорівнює терміну служби машини. Виробник Ніссан в марках авто, оснащених обслуговуються фільтрами, встановив інтервал заміни, що становить 10 тисяч км пробігу.

Причина несправності

У яких випадках необхідно поміняти фільтруючий елемент:

1. Якщо він засмітився і відпрацював свій термін служби.
2. Якщо виконувався ремонт системи живлення, і в ході процесу відбувалося зняття деяких її компонентів.
3. Якщо в бензобак потрапила бруд і інші сторонні речовини, наприклад, присадки, негативно відбилися на роботі силового агрегату. Коли паливні магістралі будуть промиті, треба виконати монтаж нового фільтра.
4. В якості профілактичного заходу перед тривалою поїздкою на велику відстань.
5. Якщо ви тривалий час заправлялися низькоякісним пальним, що призвело до появи проблем в роботі двигуна.

Як виглядає фільтруючий пристрій в розрізі після 10 тисяч км пробігу, дізнайтеся з ролика, знятого каналом TEXaS TV.

Ознаки забитого фільтра

Коротенько про симптоми, які вказують на непрацездатність фільтруючого пристрою:

1. Силовий агрегат автомобіля став працювати нерівномірно. ДВС "троїть", його обороти то падають, то збільшуються.
2. Періодично, особливо при їзді в гору, мотор машини втрачає потужність, знижується його тяга. Для заповнення потужності водієві доводиться сильніше тиснути на газ.
3. Якщо авто їде в гору на знижених оборотах, то двигун може затихнути. При цьому натискання на педаль газу не дасть результатів.
4. Якщо автомобіль обладнаний автоматичною коробкою передач, то в перемиканні швидкостей можуть виникнути проблеми. Це пов'язано з тим, що ДВС невірно передає команди від мотора і виконує перемикання передач невчасно.
5. Збільшується витрата пального.

Заміна паливного фільтра

Рекомендації та інструкція про те, як правильно замінити фільтруючий пристрій, наведені нижче.

необхідні інструменти

Перш ніж приступити до процесу, підготуйте наступне:

• сам фільтр;
• гайкові ключі, їх розміри залежать від конструктивних особливостей авто;
• викрутки з плоским і хрестовим наконечником;
• ганчірки.

Канал Авто Ремонт надав ролик, в якому показав процес заміни фільтруючого пристрою на прикладі машини Шевроле Лачетті.

Покрокова інструкція

Процес заміни в авто, що працює на бензині або дизелі, буде відрізнятися в залежності від місця установки фільтра. Пристрій може розташовуватися під днищем автомобіля або в моторному відсіку. Якщо ж фільтр не обслуговуються, він встановлюється в зборі з бензонасосом. Розглянемо процес заміни для кожного випадку.

без бензонасоса

Якщо ТФ встановлюється не в паливному насосі, а автономно, процедура заміни здійснюється так:

1. Знайдіть пристрій, розташоване під днищем автомобіля або в моторному відсіку.
2. Відкрийте блок з запобіжниками і витягніть деталь, що відповідає за роботу двигуна. Заведіть мотор і дочекайтеся, поки він затихне. Це означає, що в паливній системі було скинуто тиск.
3. Визначте тип фіксації паливного пристрою до магістралі. Для кріплення виробники використовують болти, саморізи, шланг з хомутами або спеціальні засувки. Залежно від типу фіксації виконайте демонтаж фільтра. Для цього можна від'єднати засувки, послабити хомути на патрубках, відкрутити болти або саморізи, попередньо обернувши пристрій в ганчір'я. При від'єднанні фільтра з нього вийде частина палива, будьте обережні. Після демонтажу деталі оціните стан прокладок і ущільнювачів, якщо вони є. Зношені ущільнюючі компоненти підлягають заміні.
4. Виконайте монтаж нового фільтра, враховуючи напрям палива по магістралі. Тут важливо не припуститися помилки, щоб не порушити роботу двигуна. Стрілка, нанесена на корпус фільтра, вказує на напрямок подачі пального.
5. Підключіть на місце паливну магістраль і перевірте її стан. У разі пошкодження шланги підлягають заміні.
6. Поставте на місце запобіжний елемент насосного пристрою. Заведіть двигун. Через скидання тиску зробити це з першого разу може бути проблематично, але після кількох спроб запуску все налагодиться. Виконайте контрольну поїздку і перевірте стан фільтра. При наявності витоку виправте проблему.

У зборі з бензонасосом

Якщо фільтр не обслуговуються, але він все одно забився, виробники автомобілів рекомендують міняти паливний насос в зборі.

Але для економії коштів можна провести заміну безпосередньо фільтра, роль якого в насосних пристроях виконує спеціальна сіточка:

1. Бензонасос монтується в паливному баку. Отримати до нього доступ можна, знявши заднє сидіння і відкривши спеціальний люк, фіксується на болтах. У деяких автомобілях, наприклад, Форд Фокус, люка може не бути. Тоді автовласникові доведеться демонтувати паливний бак.
2. Відкрийте блок з запобіжниками і демонтуйте пристрій, що відповідає за функціонування насоса. Запустіть мотор і почекайте, поки він затихне.
3. Відкривши люк, ви побачите кришку бензонасоса. Вам треба відключити роз'єми з дроту, під'єднані до неї, після чого виконати демонтаж всіх патрубків.
4. Відкрутіть кришку і витягніть паливний насос.
5. Фільтруюча сітка розташовується всередині пристрою. Процедура демонтажу залежить від конструктивних особливостей машини, зазвичай вона не викликає складнощів. Для розбору насоса відкрутіть всі болти і зніміть його елементи, щоб отримати доступ до сітки.
6. Після зняття сітки не намагайтеся її чистити. Багато автолюбителів думають, що прочищення під напором води дозволить використовувати сіточку вдруге. Після промивання вона дійсно може пропрацювати якийсь час, але зазвичай це недовго. Замініть сітку і виконайте збірку насосного пристрою. Встановіть його на місце, підключіть всі від'єднані патрубки і роз'єми. Поставте на місце запобіжник і заведіть мотор.

Відео «Наочна інструкція по заміні фільтра»

На прикладі автомобіля Форд Фокус канал Сервіс-Гід пропонує ознайомитися з процедурою зміни фільтруючого пристрою.