- Система харчування двигуна з карбюратором: особливості та проблеми
- Несправності системи живлення карбюраторних моторів і діагностика
- Що в підсумку
Навіть з урахуванням того, що автомобілі, оснащені карбюратором , Являють собою застаріле рішення, на території СНД такі машини продовжують користуватися популярністю і міцно влаштувалися в нижньому ціновому сегменті. При цьому відносно проста система харчування карбюраторного двигуна вимагає окремої уваги і потребує регулярного обслуговування.
Такий підхід дозволяє досягти стабільної роботи ДВС на різних режимах, а також знизити витрату палива і рівень токсичності вихлопу. Далі ми розглянемо основні несправності системи живлення моторів з карбюратором, які зазвичай виникають в процесі експлуатації ТЗ.
Система харчування двигуна з карбюратором: особливості та проблеми
Як відомо, автомобільний двигун внутрішнього згоряння, причому незалежно від типу двигуна і виду палива (карбюратор, інжектор, бензин або дизель ), Працює на суміші палива і повітря.
Повітря «засмоктується» двигуном з атмосфери, а пальне подається з паливного бака по паливним магістралях завдяки роботі паливного насоса (механічного або електричного). Так звана паливно-повітряна робоча суміш являє собою пальне і повітря, які змішуються в строго певних пропорціях. Потім відбувається згорання робочої суміші в циліндрах.
На тих чи інших двигунах подача пального і сумішоутворення може бути також реалізовано різними способами. В інжекторних моторах (крім двигунів з прямим уприскуванням) пальне спочатку подається у впускний колектор через форсунки, після чого змішується з перебувають там повітрям. Потім суміш надходить в камеру згоряння.
У дизелі впорскування палива відбувається прямо в камеру згоряння, де вже знаходиться попередньо поданий, стислий і нагріте повітря. До речі, дизельний мотор має найскладнішу паливну систему.
З цієї причини діагностика системи харчування дизельного двигуна є важливою і відповідальною процедурою, так як від справної роботи системи живлення дизеля сильно залежить загальний ресурс таких моторів.
- Якщо ж говорити про карбюраторі, це найпростіше механічне дозуючий пристрій, карбюраторний мотор має зовнішнє сумішоутворення. Це означає, що в циліндри надходить готова робоча суміш палива та повітря. Приготування паливо-повітряної суміші відбувається в карбюраторі, куди подається як пальне, так і повітря.
Як правило, карбюратори являють собою механічні пристрої, тобто конструктивно НЕ передбачається активне використання електронних компонентів. Винятком можна вважати лише окремі пізні розробки, які фактично є перехідними пристроями від карбюратора до Моноінжектор. У таких карбюраторах присутні окремі електронні виконавчі пристрої.
Повернемося до «класичного» варіанту. Здавалося б, простота механічної системи сумішоутворення виключає певні недоліки, які притаманні електронним рішенням. Іншими словами, надійність підвищена. Однак на практиці з цим можна погодитися лише частково, так як карбюратори досить часто виходять з ладу, особливо якщо власник не приділяє даному елементу необхідної уваги.
Для кращого розуміння давайте розглянемо основні елементи в пристрої карбюратора:
- пристрій має камеру поплавця, яка відповідає за рівень пального в карбюраторі.
- також є жиклери і емульсійні трубки, наявність яких дозволяє розраховувати кількість і дозувати повітря і паливо.
- ще в конструкції слід виділити дифузор, який є трубкою (зазначена трубка має вузьку частину). У той момент, коли відкривається дросельна заслінка, в дифузорі різко збільшується швидкість потоку повітря, що дозволяє реалізувати засмоктування палива в циліндри двигуна.
Несправності системи живлення карбюраторних моторів і діагностика
Відзначимо, що така система має потребу в регулярному підстроювання і обслуговуванні. Справа в тому, що якщо карбюратор буде працювати неправильно (наприклад, з'явилися хлопки, «стріляє» в карбюратор ) Або станеться порушення сумішоутворення, це відіб'ється на роботі ДВС.
В результаті мотор може почати сіпатися, пропадає потужність і тяга, силовий агрегат не набирає обертів, можлива нестабільна робота на ХХ і / або труднощі з запуском на «холодну» чи на «гарячу», збільшується витрата пального, двигун димить і т.д.
- Перш за все, щоб зрозуміти, чи потрібен ремонт системи живлення карбюраторного двигуна, слід виключити проблеми з подачею повітря до карбюратора (завоздушіваніе, забруднення повітряного фільтра). Також потрібно перевірити цілісність паливних магістралей, стан паливного фільтра, якість пального в баку, стан бензобака, працездатність бензонасоса.
- Якщо з даними елементами все в порядку, пальне чисте і якісне, а також перевірка системи запалювання нічого не виявила, тоді потрібно проводити діагностику карбюратора. Перше, потрібно перевірити щільність з'єднання карбюратора і все його прокладки, штуцери і т.д.
- Якщо ж очищення проблему не вирішила, тоді необхідно розібрати карбюратор, окремо прочистити або замінити жиклери. Потім проводиться регулювання карбюратора. Як правило, таке регулювання передбачає виставлення рівня палива в камері поплавця, а також налаштування оборотів холостого ходу.
У нормі рівень палива повинен бути на 18-19 мм нижче площини роз'єму корпусу і кришки камери поплавця. Перевірка рівня проводиться через отвір в корпусі камери поплавця, яке закрите пробкою. Щоб відрегулювати рівень, в ряді випадків необхідно змінити товщину прокладок, які знаходяться під голчастим клапаном в камері поплавця.
Що стосується регулювання холостого ходу на карбюраторі, такі настройки виконуються за допомогою наполегливої гвинта, який обмежують закриття дросельних заслінок (гвинт кількості суміші) і двома гвинтами, які дозволяють змінити склад робочої суміші палива і повітря (гвинти якості).
Що в підсумку
Як видно, карбюратор навіть з урахуванням своєї простоти все одно потребує періодичного обслуговування. При цьому важливо розуміти, що якість палива також відіграє велику роль.
Використання низькосортного бензину з великою кількістю сторонніх домішок призводить до того, що жиклери забруднюються, в результаті чого виникають проблеми з подачею палива в карбюратор. Ще важливо підтримувати загальну чистоту системи харчування, не допускати сильного забруднення паливного бака, стежити за станом паливного фільтра і т.д.
Наостанок зазначимо, що на території СНД багато автомобілістів активно використовують карбюратори Вебер (Wеber), Озон або Solex (Солекс, ДААЗ). До речі, останнім пристрій зарекомендувало себе як надійний і перевіреного часом рішення, при цьому піддається гнучкою налаштування.
