Немає компресії в одному циліндрі: причини і симптоми слабкого тиску або повної відсутності, через що втрачається і що можна робити

1. Чи завжди компресія свідчить про справність двигуна?
2. Ознаки падіння або втрати тиску
3. Скільки пропрацює двигун?
4. Причини падіння компресії
5. немеханічні пошкодження
6. Механічні пошкодження, знос
7. Перевіряємо рівень компресії
8. Правила вимірювання величини
9. За допомогою компрессометра
10. Перевірка маслом
11. Підвищуємо рівень самостійно
12. Відео «В чому полягає різниця між компресією і ступенем стиснення?»

Наявність тиску в циліндрах двигуна є одним з основних параметрів роботи силового агрегату. Без нього функціональність мотора буде порушена, що стане приводом для серйозних неполадок. Може бути кілька причин, коли немає компресії в одному циліндрі. Щоб їх з'ясувати, спершу потрібно зробити діагностику.

зміст

Откритьполное зміст

[Приховати]

Чи завжди компресія свідчить про справність двигуна?

Перш ніж розглянути ознаки і підстави, за якими компресії немає в одному або декількох циліндрах, розберемо, чи впливає цей параметр на працездатність силового агрегату. Якщо тиск в системі мастила двигуна 406 або іншого нижче норми, на практиці це говорить про знос компонентів ДВС. Але це не завжди так. При сполученні поршневих кілець з площиною циліндрів важливу роль відіграє саме змазує рідина, що збирається на стінках двигуна. Завдяки моторного масла сполучення компонентів ущільнюється.

Коли в силовому агрегаті згоряє не вся топливовоздушная суміш, це призводить до збільшення витрат пального. Якщо виходять з ладу свічки запалювання, паливо буде змивати моторну рідина зі стінок двигуна, адже бензин - хороший розчинник. А при відсутності мастильного матеріалу в системі не буде чим ущільнювати камеру згоряння. Відповідно, через це повітря під тиском почне потрапляти в картер силового агрегату. Це призводить до того, що в 4 6- і 8-циліндровому ДВС буде різко падати і зникати компресія.

Якщо ж її рівень в нормі або вище, ніж потрібно, це стане причиною збільшеного витрати моторної рідини. Через підвищену компресії кільця зношуються швидше. А зазори, що утворилися в результаті зносу, почнуть ущільнюватися мастильним матеріалом, якого в надлишку. Ця проблема вимагає оперативного ремонту. Але за фактом компресія не вказує таку несправність.

Про те, як правильно виконувати процедуру діагностики, дізнаєтеся з відео, опублікованого каналом AssistanceTV.

Ознаки падіння або втрати тиску

Розглянемо симптоми, за якими можна визначити слабку і маленьку компресію у всіх, в двох або в першому циліндрі. Якщо тиск низький або відсутній, ознаки такі:

1. Утруднений запуск силового агрегату. Для того щоб його завести, автомобілісту треба довше крутити стартер. А в результаті повної втрати тиску мотор зовсім не можливо запустити.
2. Двигун став функціонувати менш стабільно. Через падіння компресії його обороти на холостому ходу і при русі на передачі будуть нестійкими.
3. Збільшення витрати споживаного пального. На перший погляд визначити цей симптом проблематично, але якщо ви стежите за цим параметром, то зможете його знайти.
4. Виявляються неполадки у функціонуванні циліндрів. При підйомі в гору виникає стукіт гідрокомпенсаторів ( «пальчиків»). Особливо явно це простежується при русі на знижених оборотах.
5. У дизельному двигуні проблема проявляється ударами.
6. Може збільшитися тиск в магістралях системи охолодження. В результаті цього з-під ущільнюючих елементів почне видавлювати антифриз.
7. Якщо погана компресія в одному або декількох циліндрах і це пов'язано з пошкодженням прокладки ГБЦ, то герметичність системи в цілому порушується. Відкривши капот, ви зможете діагностувати цю неполадку за наявністю вихлопних газів, які виходять через що з'явилася щілина. Така несправність призводить до залягання поршневих кілець, що в підсумку сприяє збільшенню витрати палива і масла. У деяких транспортних засобах ця ознака доповнюється зростанням потужності силового агрегату і появою рясного диму з глушника.

Скільки пропрацює двигун?

Низький тиск - проблема, з якою часто стикаються автолюбителі. Якщо падіння незначне, то двигун може експлуатуватися тривалий час. Але враховуйте, що занадто мала компресія або повна її відсутність може бути через сильного нагрівання агрегату.

Тривала експлуатація авто з перегрітою ДВС з часом призведе до його повного виходу з ладу.

Детальна інструкція по виміру тиску в циліндрах двигуна наведена нижче і знята каналом Зроблено в Гаражі.

Причини падіння компресії

Тепер спробуємо дізнатися, чому пропадає тиск в одному або декількох циліндрах. Причини поділяються на механічні та немеханічні. Розглянемо їх окремо.

немеханічні пошкодження

Спочатку розберемо немеханічних підстави, за якими зникла компресія в автомобільному двигуні. До них можна віднести помилки, допущені в ході ремонту силового агрегату. Якщо ви самі або на СТО невірно виставили фази газорозподілу, то клапана зможуть закриватися, але не в той момент, коли потрібно. Під час такту стиснення в циліндрі вони будуть трохи відхилені. В результаті з системи почне виходити частина повітря. А зміщення виявиться недостатньо для дотику клапанів з поршнями, що призведе до їх пошкодження.

Іноді проблема пов'язана з закоксовуванням, а також заляганням поршневих кілець. Така несправність стане причиною того, що клапана почнуть залипати в канавки. Гази пройдуть через них легко через відсутність ущільнення. При такій несправності маслознімні кільця функціонують правильно, а моторна рідина не може заповнювати з'явилися в системі щілини, так як мастильний матеріал буде змиватися зі стінок залишками паливо-повітряної суміші, яка не згоріла.

Механічні пошкодження, знос

Пошкоджений випускний клапан

Якщо 4 або 8-циліндровий двигун працює без компресії, причини можуть мати механічний характер. Низький тиск в моторі раптово утворилося через те що:

1. Сталося пошкодження випускного клапана. На ньому з'являються тріщини, пов'язані з природним зносом силового агрегату. Крім цього, він може недостатньо прилягати.
2. Зруйнувалися безпосередньо «сідла» клапана. Слабка компресія буває обумовлена ​​наявністю механічних пошкоджень на них.
3. Знос або прогорание прокладки циліндричної головки блоку. Зазвичай це відбувається в результаті природної амортизації. Рідше причина полягає в попаданні забруднень на площину елементу ущільнювача. З прогоранням прокладки можна зіткнутися при тривалій експлуатації транспортного засобу з перегрітою двигуном. Це, в свою чергу, призведе до утворення тріщин на ГБЦ, причому сама головка або блок можуть деформуватися.
4. До несправностей механічного плану відносять і задирака циліндрів. Це відбувається в результаті перегріву.
5. Знос або пошкодження циліндропоршневої групи.
6. Поломка або повне руйнування межкольцевих перемичок поршневих елементів.
7. Вихід з ладу впускного клапана.
8. Освіта тріщин і інших дефектів безпосередньо на порушених або циліндрах.
9. Поява нагару на кільцях і сальники, що сприяє падінню компресії.
10. Пошкодження і подальший обрив ременя або ланцюга ГРМ. Ремінець газорозподільного механізму відноситься до видаткових елементів, тому він підлягає періодичній заміні. Через обрив можуть погнутися клапана силового агрегату.

Перевіряємо рівень компресії

Різкий спад тиску в результаті призведе до серйозних проблем у роботі двигуна. Якщо немає компресії в одному циліндрі, а причини невідомі, то потрібно виконати діагностику.

Правила вимірювання величини

Розглянемо нюанси, які слід врахувати при перевірці:

1. Силовий агрегат перед діагностикою потрібно розкрутити за допомогою стартера пристрої до найбільших обертів. Щоб це зробити, необхідно забезпечити всі умови, звівши ймовірність втрати енергії до мінімуму.
2. Треба відкрити капот двигуна і від'єднати від свічок запалювання все високовольтні дроти. Самі пристрої викручуються і демонтуються. Це дозволяє запобігти утворенню опору обертанню.
3. При діагностиці слід прогріти силовий агрегат, перевірка виконується на теплому двигуні.
4. Перед процесом відключається подача пального, щоб попередити змив моторної рідини із стінок движка.
5. Необхідно до кінця зарядити акумуляторну батарею для того, щоб максимально розкрутити колінчастий вал мотора.

Детальна інструкція по самостійній діагностиці параметра опублікована каналом Авто_Ремонт.

За допомогою компрессометра

Для виконання перевірки буде потрібно відповідний пристрій. Компрессометр - простий манометр, обладнаний удлинителями, а також перехідниками, призначеними для підключення до різних свічок запалювання. Типи таких пристроїв відрізняються між собою в залежності від виду силового агрегату - бензинового або дизельного. Це обумовлено тим, що в останньому рівень компресії вищий.

1. Відкрийте капот автомобіля, від'єднайте дроти від свічок і відкрутіть їх ключем. Вийміть пристрою.
2. Підготуйте прилад для діагностики. Підключіть до нього подовжувач і перехідники відповідних розмірів, встановіть їх в свічкові гнізда.
3. Після монтажу сядьте на місце водія і покрутіть стартерних пристроєм. На дизельному автомобілі при діагностиці компресії необхідно демонтувати і форсунки.
4. Виконайте перевірку в кожному циліндрі двигуна. Отримані показники необхідно звірити з тими, які вказав виробник транспортного засобу. Зазвичай вони відзначаються в сервісній книжці по експлуатації.

Перевірка маслом

Діагностику можна виконати із застосуванням моторної рідини. Але для цього все одно буде потрібно компрессометр:

1. Відкрийте капот і відключіть високовольтні дроти від свічок запалювання.
2. Викриття їх з посадочних місць. У гнізда, куди вони встановлені, залийте 30-50 грам моторного масла.
3. Проведіть діагностику тиску приладом. Якщо робочий параметр збільшився, а різниця в показниках між циліндрами відсутня, то займіться ремонтом сальників або кілець. Вони могли закоксовавшіеся. Замінити їх можна своїми руками. У випадку з кільцями доведеться виконувати зняття і розбір головки блоку.

Підвищуємо рівень самостійно

Тепер розповімо, що робити для збільшення тиску. У гаражних умовах його можна підвищити при утворенні нагару і відкладень на циліндрах. Всі інші несправності вирішуються шляхом демонтажу головки блоку і заміною пошкоджених компонентів. При знятті ГБЦ потрібно її розточування, тому цей процес краще довірити фахівцям. Як збільшити рівень компресії:

1. Підготуйте гас і спирт. Необхідно змішати по 25 г кожної речовини в пропорції один до одного. Для одного циліндра силового агрегату буде потрібно 50 г отриманої суміші. Якщо треба підвищити тиск відразу в декількох, то множте 50 г на кількість елементів.
2. Заведіть мотор транспортного засобу. Дайте йому прогрітися до робочої температури.
3. У циліндри, компресію яких необхідно підвищити, залийте близько 50 г суміші гасу і спирту. Автомобіль повинен простояти так близько десяти годин.
4. Після закінчення часу додайте туди близько 20-30 грам моторної рідини і запустіть силовий агрегат. Йому треба попрацювати 20 хвилин. При незначних відкладеннях на стінках двигуна нагар віддалиться.

Відео «В чому полягає різниця між компресією і ступенем стиснення?»

Основні відмінності цих понять наведено на відео (матеріал знятий і опублікований каналах Avto-Blogger).