- Як працює протівосажевий фільтр
- Фільтр сажі і каталізатор - це одне й те саме?
- Навіщо видаляти: плюси і мінуси, наслідки
- Процес видалення: фізичний і програмний етапи
- Чи можна видалити своїми руками
- Видалення на Renault Megane (відео)
У 2005 році в Росії почав діяти екологічний стандарт ЄВРО-4, серйозно вплинув на виробників автомобілів. З цього моменту всі машини, призначені для використання в РФ, повинні оснащуватися спеціальними компонентами, що знижують кількість шкідливих викидів в атмосферу. Майже на всі сучасні авто з дизельними двигунами встановлюють протівосажевого (або просто «сажові») фільтри, які затримують не до кінця згорілі компоненти палива. Здавалося б, річ дуже вартісна, але багато хто привозить автомобіль в сервіс для її видалення. Навіщо?
Як працює протівосажевий фільтр
Він являє собою металевий циліндр, заповнений керамічним матеріалом. Цей матеріал має пористу структуру - в пустотах затримуються дрібні частинки сажі. Коли її накопичиться надто багато, спеціальний блок в двигуні активує процес регенерації, і фільтр очищається.
Існує пасивний та активний регенерація. У першому випадку сажа згорає під час руху завдяки природному підвищенню температури в фільтрі. Щоб запустити пасивний процес, потрібно їхати з високою швидкістю і на велику відстань.
Активна регенерація запускається, якщо блок не може позбутися від сміття стандартним способом (наприклад, коли ви їздите тільки по місту і повільно). В цьому випадку в циліндр подається додаткове паливо, яке змішується з сажею і виходить в каталізатор. Там суміш згорає, а з вихлопної труби йде чорний дим. Це не проходить безслідно - росте витрата палива, збільшуються обороти на холостому ходу.
Так виглядає фільтр після довгої їзди на якісному паливі
Фільтр сажі і каталізатор - це одне й те саме?
Часто навіть досвідчені працівники сервісних центрів вважають, що фільтр сажі і каталізатор - це одне і те ж. Насправді різниця істотна.
- Каталізатор встановлюється на машини з дизельним і з бензиновим двигуном. Він призначений для очищення вихлопних газів від великих домішок.
- Фільтр сажі використовується тільки з дизелями. Головною відмінністю є мелкоячеистая структура фільтра - він вловлює навіть дрібні частинки.
Навіщо видаляти: плюси і мінуси, наслідки
Ось безперечні переваги видалення фільтр сажі:
- витрата палива зменшується;
- більше не доведеться викликати регенерацію підвищенням обертів;
- знижується загальна температура роботи двигуна, що зменшує навантаження на нього;
- забитий фільтр - це ризик поломки силового агрегату, немає фільтра - немає ризику;
- не потрібно витрачати гроші на заміну цього компонента в майбутньому.
Примітка: є думка, що видалення дає прибавку потужності двигуна. Так, це так, але різниця незначна. Ефект досягається завдяки прискоренню виходу вихлопних газів, яким тепер не доводиться долати опір фільтра.
А ось істотні мінуси:
- машина позбавляється гарантії (якщо вона є);
- в ряді випадків збільшується кількість чорного диму з вихлопної труби;
- збільшується навантаження на турбіну, що трохи знижує її ресурс;
- авто не можна буде використовувати в країнах ЄС та інших державах з жорсткими вимогами до якості викидів;
- процедури повинні виконувати тільки професіонали - якщо допустити помилку, можуть виникнути серйозні проблеми, які потребують дорогого ремонту.
Процес видалення: фізичний і програмний етапи
Процедура складається з двох етапів - фізичного і програмного.
Фізичний неважкий. Фахівці знаходять банку, в якій розташовані фільтр і каталізатор, і вирізують її. У деяких моделях авто для цього доведеться зняти вихлопну трубу. Натомість фільтра потрібно що-небудь поставити - це можуть бути як звичайні металеві заглушки, так і пламегасители. Установка пламегасителя трохи збільшить термін служби глушника. Якщо компонент оснащений датчиками температури і зондами вуглекислого газу, може знадобитися їх вилучення і установка в заглушку - це допомагає уникнути програмних помилок.
Зовнішній вигляд вилученого фільтр сажі
Потім треба перепрограмувати блок двигуна. Якщо цього не зробити, датчики будуть вважати, ніби фільтр постійно забитий. Результат - демонстрація кодів несправностей, а в деяких випадках і зовсім включається аварійний режим.
Ця частина процедури виконується виключно експертами сервісного центру. Домогтися результату можна трьома способами.
- Встановити прошивку від тієї версії авто, де за замовчуванням немає фільтр сажі. Метод загрожує зниженням функціональності - наприклад, на Honda CRV відключається круїз-контроль.
- Встановити прошивку, створену ентузіастами. Це свого роду лотерея - може пощастити, а може і ні. Якість прошивок сильно варіюється.
- Встановити прошивку від виробника автомобіля. Кращий варіант, що не несе практично ніякого ризику.
У деяких моделях Nissan, Toyota, Mazda і Ford неможливо виконати стандартну перепрошивку - доводиться вдаватися до емуляції. Встановлюється пристосування-обманка, що змушує блок вважати, ніби фільтр розташований на своєму місці. Контролер отримує сигнали і не помічає вилучення компонента. Однак у цього варіанту є недолік - режим регенерації все одно буде включатися, так що витрата палива не знизиться.
Чи можна видалити своїми руками
Так, можна, але робити це вкрай не рекомендується! Імовірність щось зламати досить висока. Пам'ятайте - ви дієте на свій страх і ризик!
- Спочатку треба від'єднати датчики і розрізати болгаркою випускну трубу, яка розташована після фільтра.
- Потім відкрутите болти з боку двигуна, розріжте і розкрийте обшивку фільтра.
- Дістаньте саме пристосування. Можливо, знадобитися вибивати окремі сегменти.
- Заваріть корпус і встановіть його на місце. Підключіть датчики.
Корпус фільтру сажі без самого фільтра
Після цього залишиться тільки завантажити нову прошивку.
Видалення на Renault Megane (відео)
Чи потрібно видаляти фільтр сажі? Вирішувати тільки вам. Машина дійсно стає більш простою і дешевою в експлуатації, дещо зростає потужність. Однак замовляти цю процедуру потрібно тільки у заслуговують на довіру фахівців, інакше можна отримати більше проблем, ніж користі.
Навіщо?