Одним з доступних автомобілів на вторинному ринку є ММС Галант. Ось і я піддавшись чарівності цього автомобіля зробив вибір на його користь. Це був двох літровий Галант, 2000. р.в, з двигуном 4G94 з системою безпосереднього вприскування GDI. Для тих, хто не в темі, в двох словах поясню, що таке система безпосереднього уприскування GDI. По суті це той же дизель, з подачі палива в циліндри, тільки замість солярки використовується бензин. І займання НЕ детонационное, а краплинне. Від свічки запалювання. У паливній системі присутній ТНВД (Паливний Насос високого тиску). Перевага того, що паливна суміш подається безпосередньо в циліндри, без паливного колектора, в тому, що вона на стадії займання більш якісна в плані дисперсності складу. І є можливість знизити в такій суміші пропорції бензину щодо повітря. Що в ідеалі значно знижує витрату без втрати потужності.
І ось збулася мрія, став я власником джидая. Машина вогонь. Але з настанням холодів став помічати, що мій ММС Галант при запуску на холодну поддимлівает чорнотою. І чим сильніше ставали холоду, тим сильніше збільшувалася кількість чорного диму. Першим вжитим дією була заміна масла з хорошого на хороше. Не допомогло. Заміна паливних фільтрів і свічок теж не дала ніякого результату. Довелося сідати і вивчати авто літературу. З'ясувалося наступне. Існує три основних типи вихлопних газів. Білий, чорний і синій (сизий). Наявність білого диму з вашої вихлопної труби свідчить про велику концентрацію в ньому води. Це може бути просто пар, що цілком природно. Або при неприродно щільному, білому димі, можливе попадання охолоджуючої рідини в масло. Але це не наш випадок. На рахунок чорного і сизого диму я спочатку сумнівався і обидва їх списував на жор масла. Вже приїхав в СТО консультуватися з приводу заміни маслос'емних ковпачків, але грамотний моторист пояснив ситуацію так. Сизий дим, це тільки присутність масла в циліндрах. Це або прийшов час міняти сальники клапанів, або залягли маслос'емниє кільця. Чорний же дим, це проблеми з паливною системою. Швидше за все багата суміш (можливо переливають форсунки). Вивчаючи принципи роботи джидай далі, спливла така інформація. У зв'язку з тим, що двигун з GDI працює на занадто збідненої суміші. Часом це 1/40. Запуск двигуна при таких пропорціях неможливий. У зв'язку з чим, комп'ютер при запуску навмисне збагачує суміш. І чим нижче температура, тим вона більш насичена бензином, що і дає чорне димлення. Яке протягом 8 секунд повністю зникає, тому що комп'ютер вирівнює склад паливної суміші. І якби не «посередній» якість палива в нашій країні, то проблема б не існувала. Тепер я ставлюся до цієї проблеми, як до чогось то, само собою зрозуміле.
