Компресія бензинового двигуна, компресія дизельного двигуна, яка компресія повинна бути в нормі. Як підвищити компресію. Компресія бензинового і дизельного моторів. Причини зниження компресії.

1. Компресія двигуна, що це
2. Компресія - важливий момент при діагностиці двигуна авто
3. Ступінь стиснення, що це
4. Ступінь стиснення і компресія, ніж визначається їх залежність
5. Таблиця компресії у бензинових автомобілів в нормі
6. Як розрахувати компресію автомобіля
7. Яка компресія у дизельних двигунів
8. Таблиця компресії дизельних автомобілів в нормі
9. Як зробити замір компресії двигуна правильно:
10. умови для виміру компресії
11. завмер компресії за допомогою компрессометра і свічкового ключа
12. Чому отримані дані можуть відрізнятися від паспортних даних
13. Причини зниження компресії
14. Що загрожує автомобілю при роботі зі зниженою компресією
15. Як підвищити компресію
16. Поради профі: присадка для компресії двигуна, користуватися чи ні

Компресія в циліндрах двигуна є одним з найважливіших факторів його роботи. Вона позначає максимальну величину тиску під час холостого прокручування мотора. Окремо взяті моделі силових агрегатів припускають різні показники рівня компресії. Про це далі в статті.

Компресія двигуна, що це

Компресія серед автолюбителів вважається діагностичним фактором, що дозволяє оцінити стан поршневої групи і працездатність двигуна автомобіля. Компресією є найбільший тиск в циліндрі, яке створюється поршнем в кінці такту стиснення. Компресія двигуна може вимірюватися в різних одиницях, проте найбільшу популярність здобуло вимір в атмосферах.

Компресія - важливий момент при діагностиці двигуна авто

Висока компресія оберігає картер від надлишкового потрапляння газів, в результаті чого гази направляються тільки на виконання корисної роботи. Це тягне за собою зниження витрати палива і масла, отже, підвищується потужність силового агрегату і його ККД. В умовах низької компресії потужність мотора падає, погіршується динаміка автомобіля і збільшується витрата паливно-мастильних матеріалів.

Ступінь стиснення, що це

Не дуже досвідчені автовласники часом плутають поняття «ступінь стиснення» з поняттям «компресія», однак насправді це різні речі. Ступінь стиснення - це відношення обсягу циліндра силового агрегату до обсягу камери згоряння.

Ступінь стиснення і компресія, ніж визначається їх залежність

На відміну від компресії, ступінь стиснення - це незмінна величина, яка вказана виробником у технічній документації. Вона не вимірюється в одиницях, тому немає сенсу порівнювати її з компресією. Також даний параметр безпосередньо впливає на потужність мотора. Чим він більший, тим тиск над поршнем вище, і, отже, вище крутний момент.

Компресія ж під впливом часу змінює своє значення в результаті поступового зносу комплектуючих поршневої групи і, внаслідок цього, зниження тиску в циліндрі. Варто зазначити, що від ступеня стиснення безпосередньо залежить компресія в двигуні, цей зв'язок значень відображена в розрахованих параметрах для кожного типу силового агрегату.

Таблиця компресії у бензинових автомобілів в нормі

Показники компресії в автомобілях ВАЗ за умови, що всі системи і агрегати справні:

• ВАЗ 2106-2107 - компресія 11 кг / см2.
• ВАЗ 2109 - компресія 11 кг / см2.
• ВАЗ 2110 - компресія 12 кг / см2.
• ВАЗ 2112 - компресія 12.6 кг / см2.

Компресія в бензинових моторах деяких інших моделей транспорту різних виробників:

Як розрахувати компресію автомобіля

Щоб визначити компресію, скористайтеся наступною формулою:

Компресія = коефіцієнт X x на ступінь стиснення

Показник ступеня стиснення можна знайти в технічних документах двигуна, при цьому кожна модель автомобіля має свій ступінь стиснення. Що стосується коефіцієнта X, то він теж окремо визначений для кожної групи моторів, наприклад, чотиритактні бензинові силові агрегати з іскровий системою запалювання мають коефіцієнт 1.2-1.3.

Яка компресія у дизельних двигунів

Показник компресії в дизельних двигунах істотно вище, ніж в бензинових, оскільки запалювання паливної суміші в дизельних агрегатах відбувається не від іскри, а від стиснення під сильним тиском. До температури займання паливо нагрівається при тиску близько 35 кг / см2. Природно, остаточний показник тиску, якого достатньо для займання солярки, також залежить від певних умов на кшталт стану самого мотора або температури навколишнього середовища. Однак, можна зробити висновок, що в процесі зниження компресії в результаті зносу поршнів автомобіль з дизелем стає все важче завести.

Експерти визначили значення компресії дизельного мотора, достатню для його пуску в умовах різної зовнішньої температури:

• 40 - силовий агрегат заводиться при температурах до -35 градусів.
• 36 - транспортний засіб заведеться при температурах до -30 градусів.
• 32 - заводиться після тривалої стоянки при температурах до -25 градусів.
• 28 - паливо запалає після тривалої стоянки при -15 градусів.
• 25 - мотор без проблем заводиться після тривалої стоянки в теплому середовищі при -15 градусів.
• 22-23 - НЕ остиглий силовий агрегат заводиться відразу, тривала стоянка можлива тільки в гаражі при плюсових температурах.
• менше 18 - навіть розігрітий двигун при будь-яких умов не заведеться.

Таблиця компресії дизельних автомобілів в нормі

Наведені нижче значення будуть достовірними при запуску справних моторів, в транспорті, де всі системи працюють. При наявності несправностей дані показники здатні не відповідати дійсності.

Значення компресії дизельних моторів деяких моделей автомобілів:

• Камаз ЄВРО-0 - компресія 29-35 кг / см2.
• Камаз ЄВРО-1 - компресія 29-35 кг / см2.
• Камаз ЄВРО-2 - компресія 29-35 кг / см2.
• Камаз ЄВРО-3 - компресія 32-37 кг / см2.
• Камаз ЄВРО-4 - компресія 32-39 кг / см2.
• ЯМЗ 236 - компресія 33-38 кг / см2.
• ЯМЗ 236 Турбо - компресія 33-38 кг / см2.
• ЯМЗ 238 - компресія 33-38 кг / см2.
• ЯМЗ 238 Турбо - компресія 33-38 кг / см2.
• ЯМЗ 240 - компресія 33-38 кг / см2.
• ЯМЗ 240 Турбо - компресія 33-38 кг / см2.
• Д240-245 (МТЗ80-82) - компресія 24-32 кг / см2.
• MAN F90 / 2000 - компресія 30-38 кг / см2.

Як зробити замір компресії двигуна правильно:

На показник компресії впливає технічний стан силового агрегату і умови, при яких здійснюються заміри, тому вимірювати компресію завжди слід одним і тим же методом і в однаковому режимі.

умови для виміру компресії

Заміри, як правило, проводяться в таких умовах:

1. Справний стартер.
2. Заряджений акумулятор.
3. Від'єднаний паливний шланг.
4. Від котушок відключені низьковольтні дроти.
5. У всіх циліндрах вивернуті свічки.
6. Знятий повітряний фільтр.
7. Відкрита дросельна заслінка.
8. Розігрітий до необхідної температури силовий агрегат.

завмер компресії за допомогою компрессометра і свічкового ключа

Сама процедура вимірювання компресії здійснюється за допомогою свічкового ключа і компрессометра. Компрессометр слід вставити в отвір від викрученій свічки в один час з запуском силового агрегату на холостому ходу і утримувати, поки не перестануть рости показання на шкалі. Подібні маніпуляції необхідно проводити з усіма циліндрами двигуна.

Чому отримані дані можуть відрізнятися від паспортних даних

Отримана при вимірюванні компресії інформація, як правило, відрізняється від цифр, заявлених виробником автомобіля в технічних документах. Розбіжність в значеннях обумовлено зносом поршневий групи, що виникає при регулярної експлуатації автомобіля. Зі збільшенням зносу елементів компресія в циліндрах силового агрегату зменшується.

Безсумнівно, при невеликих відхиленнях від заявлених виробником цифр, автовласник може продовжувати користуватися транспортним засобом, без ремонту поршневий групи. Допустимим вважається розбіжність до десяти відсотків. При збільшенні розриву показників комплектуючі мотора вважаються сильно зношеними.

Причини зниження компресії

1. Поява нагару внаслідок зносу маслос'емних ковпачків.
2. Дефект кулачка распредвала.
3. Прогар або деформація клапана.
4. Прогар поршня.
5. Тріщина в перемичці поршня.
6. Поршневі кільця сіли в канавки поршня - найбільш поширена причина зниження компресії.

Що загрожує автомобілю при роботі зі зниженою компресією

Як правило, при перерахованих причинах зниження компресії відбувається тільки в одному циліндрі, тому капітальний ремонт мотора не потрібно. В даному випадку достатньо почистити камеру згоряння від нагару і замінити деталі.

Якщо компресія знизилася у всіх циліндрах одночасно, найімовірніше, порушилася герметичність камери згоряння, що може привести до капітального ремонту двигуна. Якщо герметичність камери згоряння порушена, знадобиться регулювання зазорів, а також газорозподільного механізму.

У дизельних силових агрегатах причиною зниження компресії часто є знос дзеркала циліндрів. Ознака зниження компресії в дизельних двигунах - поява з вихлопної труби синього диму в результаті неповного згоряння солярки в умовах недостатньо високої температури.

Часом несправності сторонніх елементів здатні спричинити за собою зменшення тиску в циліндрах, наприклад, погане розпилення палива в результаті несправності форсунки.

Як підвищити компресію

Щоб усунути проблему низької компресії силового агрегату, слід замінити або відремонтувати зіпсовані деталі і агрегати, після чого потужність двигуна знову зросте.

Поради профі: присадка для компресії двигуна, користуватися чи ні

Безсумнівно, спеціальні присадки здатні збільшити компресію силового агрегату, оскільки мають масу позитивних комплексних властивостей. Однак, потрібно розуміти, що не варто очікувати від присадок істотного ефекту, якщо двигун сильно зношений. До речі, серед автовласників зустрічається ряд негативних відгуків після застосування. У будь-якому випадку, вибір за вами.