- 1983-1988 [ правити | правити код ]
- 1989-1992 [ правити | правити код ]
- 1993-1997 [ правити | правити код ]
- двигуни [ правити | правити код ]
- 1998-2012 [ правити | правити код ]
- FX4 Level II [ правити | правити код ]
- двигуни [ правити | правити код ]
- Ford Aerostar [ правити | правити код ]
- Ford Bronco II [ правити | правити код ]
- Ford Explorer / Mercury Mountaineer [ правити | правити код ]
- Ford Ranger EV [ правити | правити код ]
Ford Ranger 
Загальні дані Виробник Ford Motor Company роки виробництва +1982 - 2011 клас Компактний пікап Дизайн Тип кузова 4-дв. пікап (5-місць.) компонування передньомоторну, заднеприводная
передньомоторну, повнопривідна Колісна формула 4 × 2
4 × 4 На ринку Покоління 
перше покоління 
Виробник Ford роки виробництва +1982 - одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві заводи Луїсвілль , США
Сент-Пол , США Тип кузова автомобіль двигун Рядні чотирьох-циліндрові:
1983-1988: 2,0 л Lima
1983-1992: 2,3 л Lima LL23
Двигуни V6:
1983-1986: 2,8 л Cologne
1986-1990: 2,9 л Cologne
1990-1992: 3,0 л Vulcan
1990-1992: 4,0 л Cologne
Дизельні двигуни:
1983-1984: 2,2 л Perkins 4.135
1985-1986: 2,3 л Mitsubishi 4D55 турбо КПП Механічна трансмісія:
4-ступ. Toyo Kogyo TK4
5-ступ. Toyo Kogyo TK5
5-ступ. Mitsubishi FM132
5-ступ. Mitsubishi FM145
5-ступ. Mitsubishi FM146
5-ступ. Mazda M5OD-R1
Автоматична трансмісія:
3-ступ. C3, 3-ступ. C5
4-ступ. A4LD Колісна база +2741 мм, 2893 мм, 3175 мм Довжина Стандартний багажник:
1983-1988: 4460 мм
1989-1992: 4483 мм
Довгий багажник:
1983-1988: 4765 мм
1989-1992: 4788 мм
Supercab:
1983-1988: 4895 мм
1989-1992: 4917 мм Ширина 1983-1988: 1699 мм
1989-1992: 1697 мм 
Перше покоління на ВікіСховищі Друге покоління (1993-1997) 
Виробник Ford роки виробництва одна тисяча дев'ятсот дев'яносто дві - 1 997 Інше ім'я Mazda B-Series Заводи Луїсвілль , США
Сент-Пол , США
Едісон , США
Тигре , Аргентина Тип кузова 2-дв. пікап (2-місць.) двигун 2,3 л OHC I4
3,0 л Vulcan V6
4,0 л Cologne V6 КПП Механічна трансмісія:
5-ступ. Mazda M5OD-R1
Автоматична трансмісія:
4-ступ. A4LD, 4-ступ. 4R44E
4-ступ. 4R55E, 5-ступ. 5R55E Колісна база 2 741 мм, 2893 мм, 3180 мм Довжина 4681 мм, 4986 мм, 5034 мм Ширина 1763 мм Друге покоління (1993-1997) на Вікісховища Третє покоління (1998-2012) 
Виробник Ford роки виробництва 1 997 - 2011 Інше ім'я Mazda B-Series Заводи Сент-Пол , США
Едісон , США
Тигре , Аргентина Тип кузова 2-дв. пікап (2-місць.) двигун бензинові:
2,3 л Duratec I4 (2001-2011)
2,5 л OHC I4 (1998-2001)
3,0 л Vulcan V6 (1998-2008)
4,0 л OHV Cologne V6 (1998-2000)
4,0 л SOHC V6 (2001-2011) КПП Механічна трансмісія:
5-ступ. Mazda M5OD-R1
Автоматична трансмісія:
4-ступ. 4R44E, 5-ступ. 5R55E Колісна база 2835 мм, 2987 мм, 3198 мм Довжина 4788 мм, 5093 мм, 5154 мм Ширина 1786 мм Висота 1735 мм, 1763 мм Третє покоління (1998-2012) на Вікісховища Ford Ranger на Вікісховища
Ford Ranger - компактний пікап виробництва американської Ford Motor Company . Має схожість з позашляховиками . виробляється в Таїланді , На одному заводі з Mazda BT-50. Існує в комплектації XL, XLT, Limited і Wildtrak. Модель проводилася з 1983 по 2012 модельні роки для Північної Америки, і з 1997 по 2011 роки проводилася і продавалася версія для Південної Америки. змінивши Ford Courier , Вироблений в Японії компанією Mazda, Ranger існував у двох поколіннях. З появою через рік після Chevrolet S-10, Ranger пізніше став найбільш продаваним компактним пікапом в США з 1987 по 2004 роки. [1]
Протягом усього виробництва, шасі Ranger використовувалося для різних компактних пікапів Ford, і часто для спортивних автомобілів. Протягом 1990-х і 2000-х років, Mazda випускала версію Ranger, названу B-Series.
За свою 29-річну історію виробництва, Ford випускав Ranger на трьох різних заводах Північної Америки. Він збирався в Луїсвіллі (1982-1999), в Едісона (1993-2004), і всі роки виробництва в Сент-Полі . Останній Ford Ranger 2012 модельного року був зібраний 16 грудня 2011 року.
1983-1988 [ правити | правити код ]
Ford починає розробку автомобіля Ranger в 1976 році, з упором на якість і ефективність використання палива. Намір полягав у тому, щоб побудувати пікап, подібний полноразмерному F-Series , Але більш економічний. Компактний Ranger має схожий стиль з F-Series, використовує подібну конструкцію, і пропонувався з системою повного приводу. Ця здатність дозволила Ranger транспортувати 1,2 метровий широкий лист фанери, що є загальним стандартом для пікапів. У компактному Ranger, однак, простір між арками коліс становило менше 1,2 метрів; Ford розробив коробку, що дозволяє укладати і перевозити листи вище рівня колісних арок. [2]
Крім того, ключовим фактором, що стимулює розвиток компактного пікапа Ford став 25-відсотковий « курячий податок »На імпортні вантажні автомобілі. Хоча японські виробники знайшли спосіб обійти податок, виробництво пікапів в Північній Америці було більш практичним варіантом.
Ford почав виробництво Ranger 18 січня 1982 року з 1983 модельного року на заводі в Луїсвіллі , [3] і був представлений в березні. [4] Були доступні чотирьох-циліндрові двигуни об'ємом 2,0 літрів (72 к.с., 54 кВт) і 2,3 літра OHC (82 к.с., 61 кВт). Також встановлювалися чотирьох-циліндровий дизель об'ємом 2,2 літра Mazda / Perkins (59 к.с., 44 кВт), 2,8-літровий Cologne V6 (115 к.с., 86 кВт). У 1985 році, турбо-дизель від Mitsubishi об'ємом 2,3 літра потужністю 86 л.с. (64 кВт) змінив дизельний двигун Mazda, а в 1986 році, 2,8-літровий двигун був змінений 140-сильним (104 кВт), 2,9-літровим Cologne V6 . Модель Super-cab з'явилася в 1986 році, запропонувавши додаткові 432 мм багажного простору позаду передніх сидінь. Безліч деталей інтер'єру, таких як рульове колесо, дверна ручка, і ручка скло-підйомники були аналогічні тим, що встановлювалися на інших автомобілях Ford, наприклад, Bronco, Escort і F-Series.
В середині 1986 роки з'явився Ranger GT. Доступний тільки зі стандартною кабіною і коротким багажником, він мав 2,9-літровий Cologne V6, або з 5-ступінчастою механікою Toyo Kogyo, або з опціональним автоматом A4LD. Всередині, пікап мав спеціальні ковшоподібні сидіння, повний набір інструментів, і центральну консоль в якості опції. Встановлені передні і задні стабілізатори поперечної стійкості, а також 14x6 алюмінієві колеса входили в комплектацію. Довгий багажник як опція був доданий з 1987 року. [5]
1989-1992 [ правити | правити код ]
Пікап отримав фейсліфтінг в 1988 році для одна тисяча дев'ятсот вісімдесят дев'ять модельного року, що включає композитні фари, нові передні крила, капот і грати, поряд з деякими оновленнями кузова. Всередині, з'явилася більш сучасна нова приладова панель і рульова колонка.
Нова рульова колонка для автомобілів з автоматичною коробкою обладнана важелем перемикання передач. На моделях 1983-1988 років з механікою замок запалювання розташований під рульовою колонкою і зліва, що вимагало водіїв використовувати обидві руки, щоб вийняти ключ із замка, на новій колонці це було виправлено і ключ легко діставався однією рукою.
Були додані система анти-блокування гальм на задні колеса, і паливний бак на 79 літрів став новою опцією на моделях з розширеною кабіною.
Установка 2,0-літрового двигуна була припинена, і 2,3-літровий двигун отримав систему запалювання з двома свічками на циліндр, що дало приріст на 10 к.с. (7 кВт) і кращу економію палива. [6] 3-ступінчастий автомат перестав встановлюватися, залишився тільки A4LD. Новий, 155-сильний (116 кВт), 4,0-літровий Cologne V6 був доданий в список опцій для всіх моделей в 1990 році. Він з'явився, щоб замінити 2,9-літровий Cologne на задньо-і повнопривідних пікапах. З новими двигунами, єдиною доступною трансмісією на моделях розширеної кабіною була механічна 5-ступінчаста M5OD-R1 .
Виробництво Ranger GT було припинено, хоча Ford Truck Public Affairs побудував прототип 1990 році з 3,0-літровим двигуном SHO V6. [7] [8]
1993-1997 [ правити | правити код ]
У 1993 році відбувся рестайлінг моделі, що приніс ширші дверні отвори і нову оптику, що вийшла на площу крила. Приладова панель залишилася від 1989 модельного року, але сидіння і дверні панелі були нові. Установка 2,9-літрового двигуна припинилася. Запропоновані двигуни були об'ємом 2,3, 3,0 і 4,0 літрів. механічна коробка Mazda M5OD-R1 була доступною для моделей з широкою кабіною (звичайна модель мала механічну або автоматичну коробку передач). З'явилася нова модель «Splash», що має унікальні хромові колеса, опущена на 25 мм задня підвіска і на 51 мм передня (на моделях 4x2), і спеціальними вініловими знаками «Splash» з боків і на задніх дверях.
У 1993 році стала доступна комплектація Splash зі звичайною кабіною в кольорах арктичний білий, чорний глянець, червоний апельсин і блакитне небо. Mazda B-Series це перейменований Ranger 1994 модельного року, але Mazda B-Series не пропонували еквівалента моделі Splash. У той час як Ranger 1993 року використали R-12 Freon, 1994 модельний рік отримав систему кондиціонування повітря відповідно до Clean Air Act.
Панель приладів
відкидне сидіння
поліцейський пікап
Восени 1994 року (1995 модельний рік) змінився кермо, з'явилися бічні подушки безпеки водія і перероблена панель, яка включала подвійний блок DIN радіо головний пристрій . Коробка передач A4LD була оновлена. 2,3 і 3,0-літрові моделі отримали 4R44E, в той час як 4,0-літровий пікап отримав 4R55E. Передні гальма були змінені, і використовували одні й ті ж двох-поршневі гальмівні супорти, і антиблокувальна система на чотири колеса з'явилася в стандартній комплектації повнопривідних моделей з 4,0-літровим двигуном. У жовтні 1995 року з'явилася додаткова подушка безпеки пасажира (вперше запропонована на компактному пікапі). У жовтні 1996 року, вперше серед американських виробників, стала доступна п'ятиступінчаста автоматична коробка передач . Моделі з 4,0-літровим двигуном були оснащені 5R55E, в той час як на 3,0-літрових і раніше стояла 4R44E.
двигуни [ правити | правити код ]
- 1994 - 2,3 л (2311 куб.см) OHC , Рядний чотирьох-циліндровий, 98 к.с. (73 кВт), 180 Нм
- 1995-1997 - 2,3 л (2311 куб.см) OHC , Рядний чотирьох-циліндровий, 112 к.с. (84 кВт), 183 Нм
- 1994-1996 - 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6 , 145 к.с. (108 кВт), 224 Нм
- 1994-1997 - 4,0 л (4016 куб.см) Cologne V6 , 160 к.с. (119 кВт), 305 Нм
1998-2012 [ правити | правити код ]
У 1997 році Ranger отримав велике оновлення дизайну кузова , Збільшену колісну базу і на 76 мм подовжену кабіну в порівнянні зі звичайною моделлю. Автоматична трансмісія повернута для моделей з розширеною кабіною. З 1995 по 1997 модельні роки інтер'єр зберігався. Перед майже мав форму як у компактного пікапа Dodge Dakota . Змінилася також і підвіска, з'явилося рейкове рульове управління. Чотирициліндровий двигун виріс до 2,5-літрового SOHC I4, отримавши на 6 відсотків більше потужності, ніж у старого 2,3-літрового. Його потужність 117 к.с. (87 кВт) і момент 202 Нм. Також, на 2000 модельного року, була припинено установка бурштинових задніх сигналів повороту. Моделі 4x4 оснащувалися PVH системою блокування для передніх осей. Ця система виявилася досить ненадійною [ Джерело не вказано 584 дні ] І був замінена на ведучий міст в середині 2000 року.
2,5-літровий двигун був змінений новим DOHC 2,3-літровим рядним чотирьох-циліндровим Duratec в середині 2001 року. У 2001 році також 4,0-літровий V6 був змінений SOHC версію від Explorer , З механічною трансмісією M5OD-R1HD . Також в 2001 році, п'яти-ступінчастий автомат з'явився в 1997 році для 4,0-літрових V6, був тепер також доступний для 2,3 і 3,0-літрових агрегатів. Ranger отримав фейсліфтінг , Що включає нову решітку, капот і передній бампер, а також оновлені фари і задні ліхтарі. SLP випускав версію Ranger, названу «thunderbolt». Ця модель включала різні опції, такі як унікальні передній і задній бампера, повітрозабірник, вихлоп і навіть спойлер.
У 2004 році Ranger отримав незначні оновлення в решітці радіатора , Капоті і передньому бампері. З'явилися також нові передні ковшоподібні сидіння, для відповідності новим вимогам безпеки в США. У 2006 році знову змінилася решітка, передні сигнали повороту і задні ліхтарі, поряд з великим заднім логотипом Ford, який змістився від центру на задніх дверях. Він також отримав нові великі дзеркала, подібні встановленим на інших вантажівках і позашляховиках Ford.
Ranger з розширеною кабіною (2001-2003)
Ranger з розширеною кабіною (2004-2005)
Ranger зі звичайною кабіною (2006-2012)
Останній Ranger мав 143-сильний (107 кВт) 2,3-літровий рядний чотирьох-циліндровий і 207-сильний (154 кВт) 4,0-літровий двигун V6 . 3,0-літровий Vulcan V6 з 2009 модельного року перестав встановлюватися. Ford використовував коди з «R10» по «R19» на п'ятій, шостій і сьомій позиціях номера VIN для всіх Ranger; R10, R14, і R18 - все задньопривідні; зі звичайною кабіною, двох-дверні SuperCab, і чотирьох-дверні SuperCab відповідно. R11, R15 і R19 - повнопривідні; зі звичайною кабіною, двох-дверні SuperCab, і чотирьох-дверні SuperCab відповідно.
У 2007 році в Росії було продано +1567 автомобілів.
У грудні 2009 року, Ford оголосили, що кастомними розфарбування кузова Ranger почнеться з моделей 2010 року. Функція була ексклюзивом від дилерів Ford і дозволяла клієнтам вибирати зовнішній вигляд Ranger. [9]
Для 2011 і 2012 модельних років рівні обробки були урізані. XL стала стандартним рівнем, з подальшими XLT і Sport. Останні два включають радіо Sirius в якості опції. [10]
Ford Ranger був першим невеликим пікапом з подвійними подушками безпеки. Він отримав «прийнятний» рівень безпеки в рейтинг лобових краш-тестів від Страхового інституту дорожньої безпеки , Під час першого тесту в 1998 році, в той час як багато його конкуренти в той же час мали «погані» рейтинги. винятком була Toyota Tacoma , Який також отримала «прийнятний» результат. [11] [12]
На 2010 модельний рік з'явилися додаткові подушки безпеки для підвищення безпеки пасажирів при бічному ударі, що дало «хорошу» оцінку при випробуваннях страхового інституту при ударі збоку. Також, було додано електронний контроль стійкості в стандартну версію 2010 модельного року. [13]
На випробуваннях даху на міцність проводяться Страховим інститутом, Ranger заробив прийнятну оцінку. [14]
FX4 Level II [ правити | правити код ]
Версія FX4 Level II отримала спеціальну задню вісь Ford 8.8 оснащену диференціалом підвищеного тертя Torsen , Захистом агрегатів, модернізованими буксирувальними кріпленнями, всюдихідними шинами 31 " BFGoodrich , 15-дюймові ковані компанією Alcoa колеса, і амортизатори Bilstein. Всередині, пакет Level II включав двоколірні тканинні сидіння, опціонально шкіряні та гумові підлоги разом з шістьма дисковим головним пристроєм CD MP3 в якості стандартної опції. Пакет FX4 level II вперше став доступний в 2003 році, хоча, в 2002 році вже був найперший пакет «FX4», проте, Level II не був доступний. Пакет 2002 року FX4 off-road ідентичний FX4 Level II після 2003 року, так як не був доступний FX4 Level II. FX4 off-road відрізняється від FX4 Level II після 2002 року. FX4 off-road 2002 і FX4 Level II 2003 часто називали «святим граалем» Ranger, так як було обмежене виробництво цих машин з механічною коробкою передач і механічним 4x4. Згідно Ford, 17971 одиниць Level II було побудовано до 2007 року (в тому числі 2002 рік), і 45172 одиниць Off Road було побудовано між 2003 і 2009 роками. FX4 Off Road був доступний в 2009 році, а виробництво Level II зупинилося після 2007 року, хоча багато Level II можна було замовити. У 2010 році Ranger перестав випускатися в форматі FX4 для ринку США, але продовжував бути доступним в Канаді.
двигуни [ правити | правити код ]
- 1998-1999 - 2,5 л (2507 куб.см) OHC рядний чотирициліндровий , 117 к.с. (87 кВт), 202 Нм
- 2000- початок 2001 - 2,5 л (2507 куб.см) OHC рядний чотирициліндровий, 119 к.с. (89 кВт), 198 Нм
- late 2001-2002 - 2,3 л (2300 куб.см) Duratec рядний чотирициліндровий, 135 к.с. (101 кВт), 207 Нм
- 2003-2010 - 2,3 л (2300 куб.см) Duratec рядний чотирициліндровий, 143 к.с. (107 кВт), 209 Нм
- 1998-1999 - 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 145 к.с. (108 кВт), 241 Нм
- 2000-2001 - 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 150 к.с. (112 кВт), 258 Нм
- 2002 - 3.0 л (2957 куб.см) Vulcan V6 , 146 к.с. (109 кВт), 244 Нм
- 2003-2004 - 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 154 к.с. (115 кВт), 244 Нм
- 2005-2008 - 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 148 к.с. (110 кВт), 244 Нм
- 1998-2000 - 4,0 л (4025 куб.см) Cologne V6, 160 к.с. (119 кВт), 305 Нм
- 2001-2010 - 4,0 л (4025 куб.см) Cologne V6, 207 к.с. (154 кВт), 323 Нм
Ford Aerostar [ правити | правити код ]
З 1986 модельного року, Ford Aerostar був доданий як перший мінівен від компанії Ford. Поділяючи похилий дизайн передньої частини поряд з європейським фургоном Ford Transit , Aerostar базувався на спеціальному шасі. Для зниження витрат на проектування, мінівен отримав безліч рішень від Ranger, включаючи двигуни, трансмісії, передню підвіску «Twin I-Beam», колеса і варіації деталей інтер'єру.
Хоч автомобіль і був добре прийнятий, але Aerostar не досяг успіху мінівенів від компанії Chrysler. Після 1997 модельного року, його виробництво було припинено на користь передньопривідних Ford Windstar і Mercury Villager .
Ford Bronco II [ правити | правити код ]
Після трансформації Bronco з повнорозмірного позашляховика (SUV) для 1978 модельного року, Ford прагнули створити заміну оригінальному поколінню 1966-1977 років. Використовуючи короткі повнопривідні шасі, Bronco II 1983 був лише трохи більше оригінальної версії.
У різкому контрасті з його спартанським попередником, Bronco II розпорядженні всіма функціями, доступними на будь-якому Ranger. На відміну від свого великого тезки, Bronco II не мав знімного верху; його відрізняли великі бічні вікна, розширені до задньої лінії даху. Bronco II стане одним з найбільш суперечливих позашляховиків 1980-х років; як і Suzuki Samurai , Він брав участь в ряді аварій з перекиданням. Після поновлення шасі спільно з Ranger в 1989 році, Bronco II перестав випускатися після 1990 модельного року на користь Ford Explorer.
Ford Explorer / Mercury Mountaineer [ правити | правити код ]
З 1991 модельного року, Ford змінив Bronco II. Для отримання більш широкої ринкової привабливості, з'явилася п'ятидверна версія, для конкурування з недавно з'явилися п'ятидверним Chevrolet S-10 Blazer і Jeep Grand Cherokee виробництва Chrysler . Незважаючи на те що тривало використовуватися шасі Ranger (з поява приводу на два колеса), Explorer став більше Bronco II, в першу чергу через додавання двох дверей.
Незважаючи на те що Explorer розділяє двигуни з Ranger, від лобового скла і назад, він отримав свій кузова. Всередині, Ranger і Explorer мають загальні інформаційні панелі і інші другорядні компоненти, але загальна частка все ж була зменшена, в порівнянні з Bronco II. У 1995 році, в рамках великого ресталінга, був прибраний перед від Ranger; Explorer став першим пікапом Ford без передньої підвіски Twin I-Beam. З 1996 року Explorer також став першим компактним пікапом компанії Ford, на якому в якості опції був доступний двигун V8.
У 1997 році з'явився Mercury Mountaineer виробництва компанії Mercury, як версія Ford Explorer; він продавався до зникнення бренду Mercury в 2010 році.
В рамках розвитку третього покоління 2002 Ford Explorer, Ford розробив спеціалізоване внедорожное шасі середнього розміру для Explorer і Mountaineer, закінчивши використання шасі Ranger після 2001 модельного року.
Ford Ranger EV [ правити | правити код ]
Ford Ranger EV був електромобілем на батареях і версією Ranger, випускалася з 1998 по 2002 модельні роки. Використовувалося шасі повнопривідної моделі, але Ranger EV був виключно з приводом на задні колеса. На відміну від інших версій, EV мав задню підвіску de Dion. Моделі 1998 року використали свинцево-кислотні , А наступні моделі нікель-метал-гидридні акумулятори.
Ranger EV не відрізнявся від звичайних Ренджера, за винятком решітки. На моделях EV в правій частині решітки розташований люк з портом для зарядки.
На початку 2011 року [15] на виставці комерційних автомобілів в Бірмінгемі Ford представив європейську модифікацію вантажівки Ranger. [1] (Недоступна посилання).
друге покоління
