- Переваги та недоліки бензинових і дизельних моторів
- Основними експлуатаційними перевагами дизеля стають:
- Практичні рекомендації по вибору двигуна
При купівлі нового або вживаного вантажівки приватні перевізники і транспортні компанії задаються питанням, яку модель і тип двигуна краще вибрати. Роблячи вибір між дизельним і бензиновим вантажівкою, головними критеріями стають ремонтопридатність двигуна і економічність вантажоперевезення, для якої найважливішим показником буде витрата палива. Від цього безпосередньо залежить вартість транспортування.
Переваги та недоліки бензинових і дизельних моторів
За показниками економічності першість дизеля незаперечно, тому левова частка середньотоннажних вантажівок і потужних тягачів для автопоїздів комплектується дизельними моторами.
Легкі вантажівки з бензиновим мотором потужністю в 100 - 150 кінських сил знаходять застосування на внутрішньоміських і внутрішньообласних маршрутах. 
При наявності невеликих габаритів і вантажопідйомності така вантажівка не потребує великої моменті для того, щоб рушити з місця з вантажем. Важливими моментами стають полегшений запуск двигуна в морози і маневреність машини. Чи не потрібен тривалий прогрів двигуна, що впливає на швидкість доставки при численних розвантаженнях товару.
Теоретично обидва двигуни внутрішнього згоряння побудовані на єдиному принципі і використовують однакові робочі цикли:
- впорскування палива (прямий або розподілений);
- стиснення (паливо-повітряної суміші або повітря);
- займання пального і відпрацювання поршнів;
- видалення відпрацьованих газів.
Для дизеля не потрібно пропорційно вводити в циліндри повітряно-паливну суміш, при цьому необхідна висока ступінь стиснення повітря для самостійного займання палива (без свічок запалювання).
Високий тиск в циліндрах зажадало збільшення механічної міцності всіх деталей мотора (блоку циліндрів, поршнів, клапанів), тому дизель набагато важче бензинового двигуна і не може працювати на високих оборотах. 
Традиційно вважається, що дизелі складніше у виробництві і ремонті. Дійсно, прецизійної точності складання вимагають дизельні форсунки і паливний насос високого тиску, що нагнітає в мотор солярку з тиском до 20 атмосфер. Щоб набрати співмірні з дизельними двигунами потужність і крутний момент, конструкторам бензинових моторів доводиться застосовувати безліч нових технологій. До них відносяться дорогі легкі сплави для циліндрів, електронні регулювання фаз газорозподілу. 
В результаті більш легкий бензиновий мотор коштує набагато дорожче дизеля. Для ремонту складної конструкції потрібна висока кваліфікація автомеханіків і дорогі запчастини.
Основними експлуатаційними перевагами дизеля стають:
- Економічність. Стандартне дизельне паливо (солярка) в Україні коштує на 5-8% дешевше бензину (А92-95). З огляду на, що витрата палива у дизелів на 10 - 20% менше, ніж у бензинових моторів, це найважливіший показник. При довгих рейсах в 1000 - 2000 км економія виходить значною. Поліпшення економічних показників знижує собівартість вантажоперевезень, збільшує рентабельність вантажівки. Власник вантажівки, який при виборі цін орієнтується на рекомендовані транспортно-інформаційним сервісом « Transportica »Розцінки, має великі шанси отримати вигідні замовлення, може знижувати ціну при переговорах із замовником.
- Безпека дизельного палива. Солярка не відноситься до легкозаймистих видам пального, тому не буває самозаймання паливних газів. Вихлоп дизпалива менш токсичний, містить низьку кількість вуглекислого газу.
- Великий крутний момент. Цей показник важливий, щоб завантажений вантажівка легко рушав з місця і набирав оптимальну швидкість без максимальної витрати пального. Хороші показники крутного моменту дозволяють водієві вчасно подавати важка вантажівка під навантаження і розвантаження.
- Величезний ресурс силової установки. Стандартний ресурс дизеля до капітального ремонту перевищує 500 000 км. На імпортні вантажівки нерідко встановлюються дизелі з гарантованим ресурсом в 1 млн. Км.
Такі недоліки дизеля, як гучність, недостатня динаміка, українські далекобійники не вважають критичними. Дійсно важливими недоліками потрібно визнати складність і високу вартість ремонту паливної системи (особливо - ТНВД). В пристойну вартість виллється і заміна зношених форсунок. До таких недоліків дизельного мотора, як ускладнений запуск на морозі і необхідність тривалого прогріву двигуна взимку, досвідчені водії давно звикли.
Таке гідність бензинового мотора, як динаміка (швидкий розгін, досягнення максимальних швидкостей) далекобійники не вважають важливою перевагою. Набагато важливіше довші міжсервісні цикли між плановими технічними обслуговуваннями, низькі ціни ремонту і запасних частин для робіт з двигуном.
Практичні рекомендації по вибору двигуна
Вибирати вантажівка на дизелі або на бензині краще, виходити з основної області застосування. Вибираючи вантажівку для магістральних автомобільних вантажоперевезень, більшість українських водіїв віддають перевагу дизелів. Для внутрішньообласних і міських вантажоперевезень малотоннажним транспортом краще бензинові мотори.
Найскладнішими вузлами дизельного двигуна (які вимагають ремонту в умовах майстерні) визнані паливна система і турбокомпресори, дрібні ж несправності мотора водій вантажівки може усунути в дорозі самостійно. Тому при виборі уживаного вантажівки досвідчені водії гранично уважно ставляться до залишковим ресурсу двигуна, кольором вихлопу, ретельно тестують машину в перевіреному автосервісі. Особливо небезпечна покупка машини у віці п'яти - семи років, коли двигун (при стандартних пробігах) починає «сипатися».
За вартістю ремонту і запасних частин дешевше мотори виробництва країн СНД. Серед вантажівок з такими двигунами надійними і ремонтопридатності вважаються, в першу чергу, «КамАЗи» і білоруські «МАЗи».
Імпортні дизелі відрізняються великими моторними ресурсом (до мільйона кілометрів пробігу), кращими показниками витрати палива. На автомобільному ринку України імпортні дизельні вантажівки представлені десятками європейських, азіатських, китайських моделей. Хорошими експлуатаційними показниками відрізняються вантажівки і тягачі «Вольво», «Мерседес», «Сканія», «МАН», «Рено».
Основними недоліками імпортних дизельних моторів стають хвороблива реакція на неякісне паливо і велика кількість електроніки складної в ремонті. Вибираючи імпортний дизель, звертайте увагу на мережу ремонтних сервісів з досвідченими автомеханіками, інакше відремонтувати мотор буде проблематично. Досвідчені «далекобійники» уникають покупки новинок автопрому, вважаючи за краще добре відомі, перевірені моделі вантажівок.
Для контрагентів автомобільних перевезень (вантажовідправників і вантажоодержувачів) при виборі вантажоперевізника на транспортно-інформаційному сервісі « Transportica »Тип двигуна вантажівки не критичний. Але кращі показники рекомендованої (середньозваженої) вартості транспортування пропонують власники магістральних фур з дизельними двигунами.
->
