Дизельне моторне масло: відмінності від бензину, правила вибору

1. Основні характеристики дизельних масел
2. Універсальне масло для дизельних і бензинових моторів
3. Рекомендації, стандарти і допуски провідних виробників
4. Поради при виборі масла в дизель
5. Яке масло вибрати для турбодизеля
6. Відмінність масла для дизельного і бензинового двигунів

У зв'язку з тим, що дизельні двигуна використовують обедненную повітряно-паливну суміш - вони вимагають і особливого масла, здатного надати їм належний захист.

Таке масло має певні відмінності від мастильних матеріалів, призначених для бензинових моторів.

Особливістю дизелів є те, що згоряння палива в циліндрах відбувається не на всі сто відсотків, а відпрацьовані гази відрізняються досить високою кількістю сажі. Та й саме паливо має більш високий вміст сірки.

У процесі роботи в камері згоряння виникає дуже високий тиск газів, які досить активно прориваються в картер силового агрегату. Через це моторне масло досить швидко втрачає свої робочі якості, швидко старіє і не може в належній мірі перешкоджати окислювальним процесам. Крім того, воно втрачає і свої миючі властивості, і не в змозі захистити внутрішній простір двигуна від появи нагару. Тому стабільна і довговічна робота дизельного двигуна безпосередньо залежить не тільки від якості води, що заливається рідини, але і від своєчасності її заміни.

Як ви знаєте - в дизельних двигунах всі процеси відбуваються набагато швидше і, до того ж при більш низьких температурах, тому дизельне масло повинне підбиратися за певними характеристиками.

Про те, яке масло краще заливати в дизельний двигун - ми і поговоримо в цій статті. Прочитавши її до кінця, ви дізнаєтеся, на що звертати увагу при його виборі в першу чергу, і яке масло найбільш краще - мінеральне, синтетичне або напівсинтетичне.

Основні характеристики дизельних масел

Технічна документація до того чи іншого автомобілю містить всю необхідну інформацію щодо допусків, класифікації та необхідних характеристик моторної рідини. Тому, перед вибором мастильного матеріалу з даною інформацією слід ознайомитися.

Варто зауважити, що не всі власники транспортних засобів розбираються в існуючих стандартах дизельних масел, проте, все прагнуть придбати якомога краще масло в дизельний двигун.

Перед тим як зробити свій вибір - слід розібратися з наявними стандартами і характеристиками.

Ринок паливно-мастильних матеріалів пропонує величезний вибір дизельних моторних мастил, які різняться між собою за стандартами, класам і типам, розбиратися в яких вам просто необхідно.

Всі ці мастила діляться на три типи, які вам, швидше за все, знайомі:

• мінеральні;
• напівсинтетичні;
• синтетичні.

Кожен з цих типів містить групу рідин з різним ступенем в'язкості. За основу взято стандарт SAE, який на етикетці кожної каністри з мастилом відображений у вигляді певної маркування, наприклад - SAE 5W-40, SAE 10W-40.

Дана інформація вказує на в'язкість продукту - перше значення говорить про низькотемпературному діапазоні, в якому мастило зберігає всі свої робочі якості. Потім йде буква «W», яка є скороченням від слова Winter (зима), а після неї - значення робочого діапазону високих температур.

Перший показник впливає на те, з якою легкістю буде здійснюватися прокачування змащуючого матеріалу і його доставка до всіх труться елементів двигуна. Крім того, від цього показника залежить економія заряду акумуляторної батареї і можливість швидкого запуску силового агрегату в холодну пору року.

Кращими показниками в'язкості масел для дизельних двигунів будуть наступні:

• SAE 5W, діапазон робочих температур досягає -25 С;
• SAE 10W (-20 С);
• SAE 15W (-15 С).

Що стосується показника високотемпературного діапазону - то він говорить про в'язкості мастила після того, як двигун буде прогрітий і його температура досягне оптимального рівня.

Наступний стандарт - API - розроблений американським інститутом нафти і відповідає за експлуатаційні властивості кожного виду моторного рідини.

Завдяки цьому стандарту все мастила діляться на наступні основні категорії:

• S - категорія рідин, призначених для бензинових агрегатів;
• C - масла, що належать для дизельних двигунів.

На цьому класифікація за API не закінчується, так як є ще поділ на певні класи.

До них належать такі:

• CJ-4;
• CI-4 (CI-4 Plus);
• CH-4;
• CG-4;
• CF-2;
• CF-4;
• CF;
• CE;
• CD-2;
• CD;
• CC;
• CB;
• CA.

Не будемо описувати кожен з них, так як нам необхідний тільки один з них - CF, який характеризує моторні мастила, призначені для дизельних силових агрегатів з непрямим уприскуванням, а також для тих, які використовують різної якості паливо. Дана категорія мастильних матеріалів має присадками, що запобігають відкладення нагару на поршневий групі. Крім того, мастила категорії CF оберігають мідні підшипники від зносу і виникнення корозії. Ці рідини підходять не тільки для прокачування звичайним способом, але і з застосуванням компресора або турбонагнетателя.

Скрізь, де рекомендується використання такого класу якості, як CD - можуть бути застосовані змащення категорії CF.

Існує ще один стандарт, який висуває певні вимоги до мастильних матеріалів - він носить назву ACEA (скорочення від асоціації європейських виробників). Для автотранспорту передбачені чотири категорії:

1. A - мастила, призначені для бензинових моторів;
2. B - для дизелів.
3. E - застосовується у важких вантажівках з потужними дизельними моторами;
4. C - масла цієї категорії розраховані на бензинові і дизельні агрегати, які містять у своїй конструкції сажові фільтри або каталізатори.

Крім того, моторні мастила за стандартом ACEA можуть бути як стандартними, так і енергозберігаючими, тому вказуються у вигляді класів:

1. A1 і A5 - для двигунів, що працюють на бензині;
2. B1 і B5 - для дизелів.

Універсальне масло для дизельних і бензинових моторів

У продажу можна зустріти такі мастильні матеріали, які підходять як для бензинових, так і для дизельних силових агрегатів. Такі продукти відносяться до категорії універсальних і вони повністю відповідають вимозі стандартів SAE API. Вони також належать до категорій S і C, проте мають певні критерії. Так, наприклад, якщо на етикетці з моторною рідиною є позначення SJ / CF - то слід розуміти, що ця універсальна мастило підходить для будь-яких моторів, але пріоритетними є бензинові. Якщо ж є позначення CF / SJ - в першу чергу призначений даний масло в дизельний двигун.

Варто відзначити, що універсальна мастильна рідина має більш низьким лужним показником (TBN), тому її застосування багато в чому залежить як від якості використовуваного дизельного палива, так і від частоти заміни мастильного матеріалу.

Якщо взяти чисто дизельну мастило - в ній показник TBN буде набагато вище.

Як показали дослідження - універсальна мастило ACEA A1 / B1 рекомендовано для всіх типів двигунів, що працюють на якісному паливі. Її широко використовують у багатьох європейських країнах і успішно застосовують на пострадянському просторі.

Завдяки даним дослідженням було встановлено, що при використанні дизпалива низької якості моторна мастило переставала виконувати свої захисні функції після 5-6 тисяч кілометрів пробігу. Тому, в поєднанні з поганим паливом рекомендується використовувати спеціальну змазку з показником ACEA B3 / E3, яка призначена для форсованих моторів і потужних вантажівок.

Вітчизняна солярка, в більшості своїй, залишає бажати кращого, тому універсальне мастило має сенс міняти ще частіше (через кожні 4 тисячі км), особливо якщо транспортний засіб експлуатується в тяжких міських умовах.

Рекомендації, стандарти і допуски провідних виробників

У технічній документації до кожного автомобілю можна знайти всі необхідні рекомендації щодо допусків за такими стандартами, як SAE, API і ACEA.

Так, наприклад, турбовані дизельні двигуни, а також мають фільтр сажі, вимагають мастильну рідину наступного класу:

• B1 за стандартом ACEA - японські авто марки Mazda і Mitsubishi;
• B2 і вище за стандартом ACEA вимагають виробники таких компаній, як Honda, Toyota, Peugeot, Citroen, Fiat;
• B3-B4 - для автомобілів компанії Renault-Nissan.

Ford вимагає масло в дизельний двигун, обладнаний турбіною і фільтром сажі, рекомендує мастильний матеріал власної марки - M2C913C.

Корейська автопром Kia / Hyundai вказує на використання масла ZIC (LS).

Для турбодизельних моторів компанії Фольксваген рекомендується використовувати таку мастило, як VW 507 00 Castrol. Однак, ця рекомендація стосується автомобілів, які зійшли з конвеєра до 2004 року і були обладнані фільтром сажі.

Опель і Шевроле для своїх дизелів з фільтром сажі (випущених після 2004 року) пропонують масло Dexos 2.

Двигуна автомобілів Opel, які побачили світ вже після 2000 року, можуть використовувати моторну рідину, що має наступний допуск - GM-LL-B-025.

Компанія BMW рекомендує два варіанти мастильних матеріалів для двигунів своїх автомобілів - Castrol або BMW LongLife. Дані вимоги висунуті неспроста і стосуються, в більшій мірі, агрегатів, оснащених системою фазового зміни газорозподілу. Ці системи мають досить вузькі канали, призначені для подачі змащуючого матеріалу до вузла фазовращателя, тому зневага рекомендацією виробника може призвести до виникнення їх закоксовиванія.

Турбодизельні движки BMW, які зійшли з конвеєра до 2004 року і мають фільтр сажі, повинні використовувати в процесі експлуатації мастило BMW LongLife 04.

Що стосується компанії Audi - то для моторів TDI передбачені масла з наступними допусками:

• VW 505 01 - для силових агрегатів, випущених до 2000 року;
• VW 506 01 - випущених в період 2000-2003 років;
• VW 507 00 - рекомендується для моторів починаючи з 2004 року випуску.

Mercedes-Benz рекомендує для дизелів своїх автомобілів, що вийшли після 2004 року рідина власного бренду - 229.31 або 229.51.

Як бачите, кожен виробник пред'являє свої вимоги і рекомендації, вказуючи параметри в'язкості і необхідні характеристики для змащення того чи іншого двигуна, тому при виборі слід повністю керуватися ними.

Поради при виборі масла в дизель

Вибираючи масло в дизельний двигун, слід дотримуватися кількох простих рекомендацій.

• в разі знаходження транспортного засобу на гарантійному обслуговуванні слід купувати мастильні матеріали тільки на офіційній дилерській станції технічного обслуговування;
• в разі самостійного добору керуйтеся рекомендаціями заводу-виготовлювача щодо стандартів SAE, API і ACEA;
• вибираючи відповідний показник в'язкості - орієнтуйтеся на кліматичні умови вашого регіону і на технічний стан двигуна вашого автомобіля. При великому пробігу, а також при наявних проблемах запуску холодного движка, вибирайте мастило з меншим показником в'язкості;
• якщо експлуатація автомобіля здійснюється з використанням палива з сумнівною якістю - вибирайте більш високий показник лужного параметра - TBN від 8 до 10. Якщо ж ви застосовуєте масло з показником 6-7, який використовують універсальні рідини для дизелів і бензинових двигунів - вам доведеться майже в два рази скоротити відстань між замінами.

Крім того, для визначення більш точного часу заміни мастила враховуйте не лише той кілометраж, який пройшла ваша машина, а й ті Години, які були витрачені на холосту роботу двигуна.

Слід врахувати, що велика кількість часу, витрачений на роботу в холостому режимі, прирівнюється до важких умов експлуатації. У цьому випадку бажано до кожним 10 тисячам пробігу додавати 2-3 умовних тисячі, що випадають на холосту роботу. Так ви зможете більш точно визначити, коли слід робити заміну моторної рідини.

І останній порада - не намагайтеся використовувати тільки дороге синтетичне масло для дизельних двигунів, так як в поєднанні з неякісним паливом і внаслідок цього більш короткими інтервалами заміни ви понесете невиправдані, надмірно великі фінансові витрати.

Яке масло вибрати для турбодизеля

Робота турбированного дизельного агрегату в деякій мірі відрізняється від роботи звичайного дизеля і пов'язано це з високою швидкістю обертання турбіни. У процесі її роботи спостерігається значне збільшення температури, що впливає на знос деталей силового агрегату, тому при виборі мастильного матеріалу керуйтеся вимогами виробника і використовуйте тільки якісні продукти. Крім того, знадобиться і правильна експлуатація транспортного засобу. Під цим мається на увазі періодична їзда з більш високим навантаженням, що не дозволяє маслу застоюватися в турбіні.

Відмінність масла для дизельного і бензинового двигунів

У дизельних двигунах процес згоряння паливної суміші відбувається значно швидше, ніж в бензинових, тому рівень утворення сажі в процесі їх роботи досить високий. Внаслідок цього, а також через більш високого тиску в камері згоряння, моторна рідина набагато швидше втрачає свої робочі якості і піддається окислювальним процесам. Тому найбільш важливою відмітною рисою масел для дизелів є наявність у них високих антиокислювальних і змащувальних якостей. Крім того, силові агрегати з великим пробігом передбачають більш короткі інтервали заміни, так як мастило в них швидше старіє.

Відео по темі: