- Чим відрізняється масло для бензинових двигунів від масла для дизельних моторів
- Універсальне моторне масло для бензинового і дизельного двигуна
- Дизельне масло в двигун внутрішнього згоряння: наслідки
- Що в підсумку
Сьогодні моторні масла різних брендів широко представлені у вільному продажі. Кожен виробник має в своїх каталогах продукцію, яка відрізняється по базовій основі (мінеральна, синтетична або напівсинтетичні), пакетам присадок, характеристикам в'язкості, а також з цілого ряду інших найважливіших параметрів. Також є відмінності і за сферою застосування: тільки для бензинових агрегатів , для дизельних моторів або універсальне масло для бензинових і дизельних двигунів.
Цілком очевидно, що на тлі такого активного розвитку ринку ПММ і великої кількості продуктів багато автолюбителів все частіше і частіше цікавляться, чи підійде дизельне масло для двигуна внутрішнього згоряння. Також в разі виникнення аварійних несправностей цілком може виникнути гостра необхідність долити дизельне масло в двигун внутрішнього згоряння.
Додамо, що певну плутанину вносить і поява універсальних масел, які можна лити як в бензиновий, так і дизельний мотор. У цій статті ми маємо намір поговорити про те, чим відрізняється масло дизельного двигуна від бензинового, що буде після використання дизельного масла в бензиновому моторі, а також будь наслідків очікувати, якщо залити дизельне масло в двигун внутрішнього згоряння.
Чим відрізняється масло для бензинових двигунів від масла для дизельних моторів
Почнемо з того, що обидва типи моторів працюють за схожим принципом, спалюючи паливно-повітряну суміш в циліндрах. Також добре відомо, що основним завданням масла в будь-якому двигуні є змазування навантажених пар тертя. З урахуванням цієї інформації на перший погляд може здатися, що будь-яке масло впорається зі своїми функціями незалежно від того, в який мотор його заливати. При цьому до недавнього часу мастильні матеріали для агрегатів на бензині і дизпаливі були більш чітко розмежовані за сферою застосування. Головними причинами такого поділу можна вважати:
- індивідуальні особливості кожного типу ДВС (спосіб займання суміші, максимальна частота обертів коленвала, навантаження в місцях сполучення деталей, температура і т.д.);
- різні види використовуваного пального (бензин і дизпаливо ), Яке відрізняється за своїм складом і властивостями;
Виходить, не дивлячись на схожий принцип дії обох типів двигунів, дизельне і бензинове масло все одно відрізняється. Давайте розбиратися. Якщо не сильно вдаватися в особливості процесу, в дизельному двигуні окислення моторного масла відбувається набагато швидше в порівнянні з аналогами на бензині. Так виходить завдяки виду використовуваного палива і ступеня стиснення дизельного двигуна.
У дизелі після згоряння основної частини паливного заряду, який складається з дизпалива і повітря, залишається велика кількість залишкових елементів. Йдеться про сажі. Також більш висока ступінь стиснення (майже в два рази більше, ніж в моторах на бензині), необхідна для нагрівання повітря в циліндрах дизеля, що дозволяє потім підпалити суміш без свічок запалювання, паралельно сприяє проникненню в картер дизельного мотора більшої кількості газів з камери згоряння. Зазначені гази сильно прискорюють процес окислення масла.
З урахуванням таких особливостей виробники додають в масло для дизеля особливі пакети присадок. Необхідність спеціальних добавок продиктована ще й тим, що дизпаливо містить більше сірчистих сполук в порівнянні з бензином. В результаті після згоряння паливного заряду в дизелі з'являється багато окислів сірки. Ці продукти відрізняються вкрай агресивним впливом на ДВС і мастильний матеріал. Все це означає, що в олії для дизельного двигуна окремо додають присадки, призначені для боротьби з окисленням. Іншими словами, лужне число олії і зольність для дизеля буде помітно вище за даним показником в порівнянні з мастилом, розрахованої для роботи в бензиновий агрегат.
Паралельно з цим дизельне масло містить активні компоненти, що уповільнюють його старіння і дозволяють мастилі бути більш стійкою на тлі активних окислювальних процесів. Ще слід зазначити, що дизельний двигун для нормальної роботи вимагає більше повітря, ніж бензиновий. В результаті відзначається підвищена схильність до нагароутворення і коксування. Для протидії масло повинно мати покращені миючі властивості, при цьому термін його служби не повинен істотно скорочуватися.
Що стосується масел для бензинових двигунів, паливний заряд згоряє в таких моторах без особливого виділення сажі. Також в бензині спочатку менший вміст сірки в порівнянні з дизпаливом. Виходить, в пакет присадок до бензиновому маслу немає необхідності включати активні миючі компоненти, підвищувати лужне число, так як мастило в бензинових ДВС менше піддається окисленню.
Ще однією особливістю можна вважати те, що робочі середні і максимальні оберти у бензину і дизеля також відрізняються. З цієї причини в бензиновому олії містяться окремі добавки, які реалізують поліпшений захист навантажених деталей при високих оборотах. Для моторного масла в бензиновому моторі вкрай важливо забезпечити стабільність динамічної і кінематичної в'язкості з урахуванням деформації зсуву. У випадку з дизелем, який просто не розкручується так сильно, даний параметр не так важливий.
Універсальне моторне масло для бензинового і дизельного двигуна
Останнім часом більшість виробників ПММ пропонують продукти, які можна одночасно використовувати як в бензинових, так і в дизельних ДВС. Практика використання таких мастильних матеріалів активно нав'язується офіційними дилерами під час гарантійного обслуговування нових автомобілів, подібні рішення користуються широкою популярністю в розвинених європейських країнах і т.д. Особливо універсальне масло затребуване в тому випадку, якщо є автопарк змішаного типу, що складається з бензинових і дизельних авто.
- Універсальність такого масла досягається завдяки особливому пакету присадок, який дозволяє забезпечити необхідні властивості за умови роботи як в агрегаті на бензині, так і в моторі на дизельному паливі. Іншими словами, універсальне масло добре миє двигун, відрізняється стійкістю до окислення, дозволяє забезпечити необхідний захист на високих оборотах і т.д. Однак не слід забувати, що збереження властивостей, термін служби і загальний стан мастильного матеріалу сильно залежить від якості палива. Якщо в європейських країнах бензин і дизпаливо чисті, не містять великої кількості сірки та інших домішок, то на території СНД ситуація сильно відрізняється.
- До цього слід додати, що будь-який універальний продукт закономірно передбачає певний усереднений баланс. Це означає, що під час виробництва головним завданням виробника ПММ буде прагнення забезпечити такі властивості універсального масла, які будуть відповідати усередненими показниками стосовно одночасній роботі продукту в дизельному і бензиновому ДВС. Простими словами, якісне масло, спочатку розраховане для моторів тільки одного типу, буде перевершувати по ряду важливих показників аналогічне універсальне рішення.
Дизельне масло в двигун внутрішнього згоряння: наслідки
Широкий вибір мастильних матеріалів, а також наявність універсальних продуктів закономірно породжує цілком логічне запитання, чи можна лити дизельне масло в двигун внутрішнього згоряння. Відзначимо, що навіть при обліку загальносвітової тенденції до переходу на універсальні масла, деякі автовиробники все одно не рекомендують використовувати такі продукти в своїх двигунах. Особливо це актуально стосовно дизелів на легкових і вантажних авто. У випадку з бензиновими агрегатами ситуація дещо інша.
Вся справа в тому, що сьогодні практично не зустрічається автомастил, розрахованих тільки під бензиновий мотор. Чисто бензинове масло відрізняється від дизельного і універсального тим, що містить найменшу кількість зольних та інших присадок. Виходить, бензинове масло передбачає те, що в силовий агрегат потрапляє добре очищений бензин, який відповідає всім нормам і стандартам, відрізняється мінімальним вмістом кислот і домішок.
Ці побічні продукти немає необхідності нейтралізувати, чого не скажеш про дизпаливі. Що стосується самого масла, чим менше в ньому присадок, тим менша кількість нерозчинних відкладень буде накопичуватися в двигуні в процесі його експлуатації. Відзначимо, що таке чітке розмежування на масло для бензину і дизеля за сферою застосування, як правило, можна зустріти тільки в США.
На європейському ринку, а також в СНД, сучасні мастильні матеріали також діляться на бензинові і дизельні, але цей поділ кілька умовно. Продукти зазвичай мають спеціальне маркування SJ / CF або CF / SJ. При цьому навіть якщо на етикетці написано «бензин», то це зовсім не означає, що таке масло створено спеціально для бензинових ДВС і містить мінімум присадок.
У першому випадку (маркування SJ / CF) слід розуміти, що олія універсальна, його можна лити в бензиновий або дизельний мотор, але переважно використовувати в бензинових агрегатах. У другому випадку (CF / SJ) мастильний матеріал також можна залити в двигун внутрішнього згоряння, але продукт спочатку більше орієнтований на експлуатацію в дизельному ДВС. Виходить, до придбання доступні наступні варіанти:
- повністю універсальний мастильний матеріал;
- універсальне масло, більше підходяще для бензинового агрегату;
- універсальний продукт, в пріоритеті орієнтований на дизелі;
- дизельне моторне масло, не підходящий для бензинового агрегату;
Дана інформація дозволяє зробити ряд певних висновків. Перш за все, чисто бензинове масло в дизельний двигун заливати не можна, так як це призведе до швидкого старіння самого масла і закоксовке мотора. Причина цілком зрозуміла, тому що змащення не має потрібних миючих властивостей. Що стосується чистого дизельного масла в бензиновому двигуні, то даний мастильний матеріал принесе менше шкоди. При цьому слід розуміти те, що спочатку такий продукт містить велику кількість «зайвих» присадок, а також не розрахований на деякі особливості роботи бензинового ДВС (наприклад, високі обороти). Більш того, активні миючі властивості дизельного масла можуть привести до закупорки каналів системи змащення закоксовавшіеся бензинового ДВС.
Фахівці в такому випадку наголошують підвищені ризики прискореного зносу мотора на високих оборотах, а також скупчення різних відкладень в каналах системи змащення, на поверхнях деталей і т.д. В інших випадках масло, так чи інакше, буде універсальним, тільки в більшій чи меншій мірі орієнтованим на той чи інший тип двигуна.
Що в підсумку
З урахуванням всіх перерахованих вище особливостей постійно використовувати дизельне масло або універсальне мастило, більше розраховану на дизельні мотори, в бензинових двигунах не рекомендується. При цьому нетривала експлуатація універсального масла, орієнтованого переважно на дизельні агрегати, іноді допускається.
Що стосується необхідності долити дизельне масло в двигун внутрішнього згоряння при аварійних ситуаціях, робити це потрібно з великою обережністю. Справа в тому, що навіть змішування спочатку схожих з базових властивостей моторних масел для бензинових двигунів вже може привести до непередбачуваних наслідків. Якщо говорити про дизельних маслах, які мають в своєму складі розширений пакет спеціальних активних присадок, ризики хімічних реакцій після змішування різних мастильних матеріалів значно зростають.
Наостанок додамо, що все одно буде краще долити будь-яке масло в разі аварійного зниження рівня, але тільки при необхідності подальшого руху своїм ходом до найближчої станції техобслуговування. Це допоможе уникнути масляного голодування двигуна і значного зносу його деталей. Під час руху мотор не слід навантажувати. Після усунення несправності весь мастильний матеріал буде потрібно негайно злити, після чого провести заміну моторного масла на підходящий варіант. В окремих випадках також може знадобитися промивка двигуна перед заміною масла .
