- Плавають обороти холостого ходу - можливі причини
- Досить часто обертів холостого ходу плавають через:
- Принцип приблизно наступний:
Причин, за якими плавають холості оберти, існує велика кількість, це робить пошук джерела більш складним. Проблема з плаваючими холостими може виникнути в карбюраторних або інжекторних двигунах, при цьому пошук причини може істотно відрізнятися.
Сьогодні пропоную вашій увазі найбільш поширені причини виникнення плаваючих неодружених, способи їх виявлення та усунення.
Плавають обороти холостого ходу - можливі причини
На інжекторних двигунах уприскуванням палива управляє ЕБУ (електронний блок управління "комп'ютер", "мізки"). У разі несправності будь-якого датчика, який відповідає, наприклад, за дозовану подачу повітря (ДМРВ), через це може виникнути "непорозуміння" між ЕБУ і датчиком, в результаті відбудуться збої і порушення в роботі двигуна, які нерідко виявляються як плаваючі холості оберти.
Досить часто обертів холостого ходу плавають через:
- Проблем в роботі ДМРВ;
- Несправного регулятора холостого ходу (РХХ);
- Підсосу повітря у впускну систему;
- Датчика EGR;
- Забитого повітряного фільтра;
- Несправних свічок запалювання;
- Проблем з проводкою (харчуванням).
Шукаємо причини, чому плавають обороти холостого ходу
Для початку необхідно спробувати зрозуміти, що послужило причиною нестабільних неодружених. Насамперед зазвичай перевіряється РХХ . Цей датчик кріпиться на корпусі дросельного вузла, біля датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ). Для перевірки цього датчика використовують мультиметр.
Принцип приблизно наступний:
Чи включається запалювання, від'єднується колодка з проводами від датчика, потім проводиться замір опору між контактами: AB, CD РХХ. Опір справного датчика має коливатися в діапазоні від 40 до 80 Ом, наявність відхилень свідчить про несправності регулятора холостого ходу. Якщо ж опір в нормі перевірте його також між контактами: AD і BC. При цьому вимірі на приладі повинна відображатися нескінченність або обрив ланцюга. У разі виявлення несправності замініть РХХ.
Другим датчиком, на якого падає "підозра", є датчик масової витрати повітря (ДМРВ або витратомір). Плаваючі холості дуже часто може викликати саме витратомір. Для того щоб підтвердити або спростувати версію про несправному ДМРВ, його необхідно перевірити. Читайте: Як перевірити ДМРВ в домашніх умовах .
Клапан EGR - це датчик системи рециркуляції вихлопних газів. Завдання цієї системи полягає в тому, щоб направити частину відпрацьованих газів назад в камеру згоряння циліндрів, за рахунок чого вдається досягти максимально повного згоряння палива, і скоротити викид шкідливих газів в атмосферу. Дана система відрізняється відносною простотою і при цьому великий примхливістю. Клапан EGR розташований у впускному колекторі і з'єднаний з випускним. Для того щоб уникнути проблем, рекомендується іноді виробляти чистку сідла клапана, а також місце його посадки. Чистка виконується за допомогою спеціальної рідини для чищення карбюраторів, при цьому необхідно стежити щоб рідина не потрапила на діафрагму клапана. Якщо в системі EGR є соленоїд зробіть очищення фільтра вакуумного каналу розташованого в ньому.
Причини плаваючих оборотів нерідко полягають в банальному пошкодженні високовольтних проводів. Для того щоб перевірити високовольтні дроти потрібно зробити нехитру перевірку описану в цієї статті .
Нестабільні холості оберти в карбюраторних двигунах можуть виникнути в результаті таких несправностей:
- Неправильно відрегульований карбюратор або його несправність;
- Підсмоктування повітря;
- Проблеми в роботі електромагнітного клапана холостого ходу або проводки;
- Порушення в роботі системи запалювання;
- Забитий повітряний фільтр.
Найчастіше причина криється в невірно відрегульована холостому ходу карбюратора. Вирішується проблема шляхом регулювання карбюратора за допомогою двох регулювальних гвинтів - "кількості" і "якості палива".
Несправність електромагнітного клапана холостого ходу - друга по "популярності" причина плаваючих холостих обертів. Щоб перевірити клапан необхідно зняти з нього провід живлення. Увімкніть запалювання і доторкніться проводом контакту на клапані, в результаті ви почуєте виразний клацання. У разі відсутності такого доторкніться до контакту проводом, який з'єднаний з "+" клемою АКБ . Якщо і після цього ви не почуєте клацання - клапан несправний. Якщо ж ви почули клацання, однак підозра не зникло - дістаньте і почистіть його жиклер.
Проблема, коли плавають обороти холостого ходу, може полягати і в забрудненні карбюратора (засмічення жиклерів або каналів). В такому разі скористайтеся рідиною для очищення карбюратора, після чого продуйте його за допомогою стиснутого повітря. Детально як зробити чистку карбюратора написано тут .
Якщо є підозра на систему запалювання - перевіряти необхідно трамблер , Свічки запалювання, а також високовольтні дроти.
https://avtopulsar.ru/
