- Перевага дизельних моторів.
- Майбутнє за дизелем
- Перевага дизельного двигуна
- Звук дизельного двигуна
- Міф про нечистому викиді
- Дизельний двигун зберігає запаси пального в світі
Перевага дизельних моторів.
Дизель. Для багатьох Російських автомобілістів залишається так само, як і колись таємної позначення моделей машин латинською літерою "D". Так, багато хто з нас знають, що даної букової позначають дизельні машини.
Але багато людей пов'язують дизельні транспортні засоби з тракторами, будівельної або вантажний технікою, якісь мають нечистий темний викид. Але, насправді дизельні двигуни в сучасних транспортних засобах перевершують за своїми чортам велика частина бензинових силових агрегатів.
Всі нинішні стереотипи в головах автомобілістів пов'язані з дизельними двигунами нічого не мають неспеціалізованого зі справжніми розробками, які використовуються в сучасних дизельних агрегатах.
За останні роки нові автомобільні розробки дозволили автовиробникам значно поліпшити ефективність дизельних моторів, і зробити їх істотно краще за своїх основних суперників - бензинових двигунів.
Так основна перевага двигунів із запалюванням від стиснення (дизельні мотори) перед бензиновими це набагато менша витрата пального. Причому відмінність у споживання пального може становити до 30 відсотків.
поглянути на 2015 Audi A8 L c 3.0 літровим турбованим шестициліндровим бензиновим мотором. Середня витрата пального утворює 10,7л / 100км. Добре для для того щоб чудового силового агрегату?
Але аналогічна модель з дизельним 3.0 літровим турбодвигуном має витрата 8,4 л / 100 км.
Майбутнє за дизелем
Як обчислюють багато фахівців зараз дизельне паливо і дизельні мотори мало оцінено на сучасному авторинку. Багато в чому це пов'язано з упередженим ставленням та стереотипами споживачів багатьох автокомпаній до розробок дизельних двигунів (мається компанії, якісь не мають власної технології дизельних силових агрегатів, що уявляє ризик для бренду при популізаціі в світі дизельних моторів).
Але багато виробників машин протягом багатьох років намагаються просувати в ваги дизельні мотори. Так, наприклад, компанія Ауді підштовхує власних клієнтів робити вибір в сторону дизельних моделей. І потрібно визнати, що за останні роки відзначається зростання популярності дизельних моделей Ауді серед клієнтів цих машин.
За деякими даними на даний момент близько 10 відсотків продажів машин Ауді у всьому світі доводиться на дизельні моделі. Крім того в Сполучених Штатах, де традиційно вважалося, що на машині повинен бути присутнім лише бензиновий двигун, продажі дизельних автомашин зросли до 5 відсотків від загальної кількості реалізованих нових машин.
Щоб закріпити успіх Ауді щодо підвищення продажів дизельних автомашин на всіх провідних світових ринках, компанія припускає оснастити цілий власний модельний послідовність дизельними припущеннями.
На, що спостерігають клієнти, вибираючи дизельні машини? Само собою зрозуміло, в першу чергу, роблячи вибір на користь дизельної автомобілі, клієнт спостерігає на економічність двигуна і на великий крутний момент.
У більшості випадків, багато дизельні двигуни набагато економічніше власних бензинові аналоги і мають значно більше крутний момент. Так що ж таке дизельний двигун? І в чому ж секрет економічності дизельних моторів?
Перевага дизельного двигуна
Перевага дизельного двигуна починається з самого палива. Наприклад, завдяки щільності, ДТ дає на 15 відсотків більше енергії, ніж бензин. На молекулярному рівні відміну міститься в довшій ланцюжку вуглеців.
Другими словами при спалюванні 1 літра "солярки" виходить на 15 відсотків більше енергії, ніж при згорянні 1 літра бензину АІ-92.
На додаток дизельні двигуни мають значно величезну ступінь стиснення якщо порівнювати з бензиновими моторами. Традиційно ступінь стиснення багатьох бензинових двигунів утворює від 8,0 до 12,0. У деяких дизельних моторах ступінь стиснення може становити від 12,0 до 16,0 а також більш.
Само собою зрозуміло, висока ступінь стиснення потрібна для займання пального в дизельному агрегаті. Так як пальне в ньому запалюється за рахунок стиснення. Так повітряний простір під величезним тиском подається в камеру згоряння разом з дизельним пальним.
За рахунок стиснення кисень нагрівається до величезної температури, в слідстві чого пальне самозаймається. Якраз виходячи з цього ці двигуни зможуть працювати без свічок запалювання.
Одна з переваг високого ступеня стиснення дизельних моторів це економія пального, яка досягається за рахунок технологій і електроніки, що застосовуються в силових агрегатах.
Ще однією технічною новинкою у виробництві дизельних двигунів є сукупність вприскування пального Common-Rail. Сукупність заснована на п'єзоелектричної розробці і дозованої подачі пального під високим тиском в 2000 бар. Наприклад, ця розробка використовується на дизельних моторах Ауді, яка дозволяє не тільки економити витрати пального, а й істотно зменшити рівень шкідливих речовин у вихлопних газах автомобіля.
Крім цього необхідно підкреслити, що в дизельних двигунах відсутні дросельні заслінки, якісь використовуються в бензинових силових агрегатах. Так ці повітряні компоненти бензинових двигунів призводять до зайвої витрати пального, тому, що вимагають зайвої енергії для їх функціонування.
Наприклад, при частково закритій дросельної заслінки сукупності подачі повітря потрібно більше сил для того, пропускати повітряний простір. Дизельні мотори не мають подібної системи. Але це ще не все.
У більшості дизельних моторах на даний момент використовується турбіна, що дозволяє розширити доставку великого крутного моменту на привід коліс. Причому турбокомпресор дозволяє постачати максимальний крутний момент, як на низьких оборотах двигуна, так і на величезних. З урахуванням того, що у дизельних двигунів крутний момент значно вище бензинових використання турбіни дозволяє зробити дизельний мотор не досяжним для бензинових суперників.
Завдяки сучасним розробкам зараз немає недоліку в дизельних двигунах якщо порівнювати з бензиновими. Наприклад, компанія Ауді протягом тривалих років вела роботу над створенням досконалого дизельного мотора, що дозволило автомобілю Ауді порівняно не так давно перемогти цілодобові автогонки Лема-24.
Звук дизельного двигуна
Щоб забезпечити зростання популярності дизельних моторів багато виробників машин багато років вели розробку, щоб зробити звук роботи двигуна більш рівною. Бо ж не секрет, що величезній кількості автомобілістів не подобалося, як працювали дизельні силові агрегати в минулі роки. Але завдяки формуванню нових технологій багато сучасних дизелі маю приємний м'який звук.
Один успіх гоночної Ауді, яка перемогла 24-годинну гонку говорить багато про що. Найімовірніше, в найближчий час популярність цього виду моторів буде лише зростати і багато в чому за рахунок того, що автокомпанії змогли поміняти звук роботи дизельних моторів.
Ще один фактор, що впливає на зростання популярності дизелів це поліпшення якості ДТ. Так сучасна "солярка" має на 52 відсотків менше сірки, ніж 5-10 років тому, що не тільки підсилює роботу двигуна, але робить його ресурс довговічним.
Міф про нечистому викиді
Історично склалося так, що дизельні двигуни не були по викиду екологічно чистими. Особливо за часів, в той час, коли викид дизельних моторів уявляв собою темний клубок диму. На щастя сучасні дизельні мотори не мають аналогічного темного і нечистого викиду.
Це сталося завдяки застосуванню розширених сукупностей очищення викиду. Наприклад, багато сучасних дизельні моделі мають рівень забруднюючих речовин абсолютно вірно такий же, як і бензинові силові агрегати.
Так у багатьох дизельних автомобілях використовується технологія розщеплення на хімічному рівні газу оксиду азоту. Завдяки каталізатору, де і відбувається хімічна перетворення, оксид азоту розщеплюється на кисень і азот.
На жаль не звертаючи уваги на кристально чистий викид всіх сучасних дизелів, поки ці силові агрегати не взяли належної уваги публіки і авто фахівців. в наш час в моді зовсім інші машини з інноваційними розробками, крім того не звертаючи уваги на відсутність і свою дорожнечу економічної користі в їх придбанні. Мова заходить про електричних і гібридних машинах.
Зараз про них говорять всі і в світі. Але ми думаємо, що неодмінно ринок зрозуміє, незаперечна перевага дизельних моторів. Особливо в разі якщо врахувати, що електричні розробки знаходяться на даний момент лише на самому початковому етапі свого розвитку.
Само собою зрозуміло, в далекому майбутньому електричні автомобілі зможуть, найімовірніше, скласти боротьбу другим машинам, але найближчим часом є можливість того, що дизельні машини стануть популярним у всьому світі, а попит на гібридні транспортні засоби відправиться на спад.
Правда необхідно підкреслити, що, не звертаючи уваги на багато переваг дизельних моторів, дизельні припущення коштують значно більше. Але на відміну від гібридних автомашин все-таки дизельні машини набагато стрімкіше окупаються.
Дизельний двигун зберігає запаси пального в світі
При масової популярності дизельних двигунів вітчизняний світ може знизити споживання пального в світовому масштабі. Завдяки власній економічності, багато автовласників зможуть хоча б ненадовго забути про економію пального.
Не секрет, що багато власників транспортних засобів вже забули, що означає тиснути педаль газу в підлогу, побоюючись перевитрати пального. Само собою зрозуміло машина цей транспортний засіб, але так як час від часу будь-якому водієві потрібні потужності і відчуття драйву.
Такі успіхи як п'єзоелектричний впорскування пального, із змінною геометрією турбонадува, сучасна сукупність відпрацювання викиду і багато інших технології, які використовуються в сучасних дизельних двигунах, дали шанс на зростання популярності дизельних автомобілів Зараз.
А який Ваш вибір?
Бензиновий або дизельний двигун. Який вибрати?
Записи за принципом Рандом:
найцікавіші для Вас статті, підібрані по важім запитам:
Добре для для того щоб чудового силового агрегату?На, що спостерігають клієнти, вибираючи дизельні машини?
Так що ж таке дизельний двигун?
І в чому ж секрет економічності дизельних моторів?
А який Ваш вибір?
Який вибрати?
