Як ви думаєте, який двигун, дизельний або бензиновий , заводиться в мороз легше? Відповідь така: той, в камері згоряння якого топливовоздушная суміш запалюється стійкіше. Що це таке, і як це визначити, ми вирішили дізнатися у автоінструктор , Який же двигун взимку витривалішими?
Різниця бензинового і дизельного мотора
навчаючись водінню , А може від досвідчених водіїв, ми дізнаємося, що при низьких температурах дизель запустити складніше, ніж бензиновий двигун. Вся справа в тому, що в останньому, де є розподілений впорскування палива , Топливовоздушная суміш проходить підготовку ще до потрапляння в циліндри. Так що ця суміш є однорідною, і вона запалає від іскри, якщо повітря і пари бензину знаходитимуться в необхідному співвідношенні.
До речі, випаровуваність бензину не повинна опускатися нижче допустимого рівня, в іншому випадку паливо буде конденсуватися на холодному впускному колекторі.
Якщо стінки колектора зберуть занадто багато бензину, на такті впуску він може залити свічки . Виходить, що для бензинового мотора важливо наступне: співвідношення парів повітря і бензину, а також потужність іскри.
Що стосується дизельного двигуна, то там паливо займається від гарячого повітря. Так що крім нагрівання повітря, є ще два важливі чинники, які забезпечують запуск двигуна.
- Температура повітря, що знаходиться у впускному колекторі. Зауважимо, що чим вона нижча, тим буде нижче температура всередині циліндра при такті стиснення.
- в'язкість палива . Чим рівень в'язкості нижче, тим факел розпилу буде ширше, тобто запалення пройде швидше.
На такті впуску в циліндр дизельного двигуна надходить не сама топливовоздушная суміш, а лише повітря. А ось паливо йде відразу ж в камеру згоряння, і тільки під кінець такту стиснення. Суміш тут різнорідна, тому займання проходить спочатку по межах факела розподілу палива, де сформувався необхідний склад.
Зимове паливо для дизеля
Сучасні дизельні мотори з акумуляторним уприскуванням, навіть якщо в них немає передпускового підігрівача , Відмінно заводяться в морози, особливо при використанні відповідного зимового палива.
На жаль, з 2008 році АЗС можуть самі вибирати час, коли починати продавати зимове дизельне паливо. У гонитві за заробітком власники заправок іноді і в грудні торгують літніми варіантами, що вкрай негативно позначається на автомобілях.
Парафін, які утворюються в замерзаючий літньому дизельному паливі, швидко забивають паливний фільтр . Причому відбувається це всього лише при мінус п'яти градусах! Якщо вам «пощастило» купити так зване перехідне паливо, то неприємності можуть підстерігати при мінус 15-20 ° С.
Депресорні присадки, які продаються на АЗС, нехай навіть найефективніші і дорогі, здатні знизити температуру фільтрації максимум на 5-6 градусів. Саме тому фахівці дають власникам дизельних транспортних засобів наступну пораду: діяти «по погоді», а в разі сильних морозів перед заправкою рекомендується заглянути в паспорт якості на купується паливо. У цьому паспорті повинна бути вказана гранична температура фільтрування.
Відеоматеріал про те, чим відрізняється бензиновий двигун від дизеля:
Будьте обережні і уважні за кермом!
У статті використано зображення з сайту auto.computer.md
