Зимовий час - найскладніше для російських автомобілістів. Найбільше проблем і питань викликає запуск двигуна. Варто зазначити, що незалежно від моделі і виробника вашого автомобіля - іноземна, вітчизняна, дизельна, бензинова, карбюратор, інжектор - будь-яку машину стає складно завести при морозах нижче 20 градусів. Звичайно, ця проблема повністю відпадає, якщо у вас є опалювальний і добре вентильований гараж.
Однак, якщо підсумувати весь досвід наших водіїв, то запуск двигуна при морозі не буде викликати якихось особливих проблем. Правда, лише в тому випадку, якщо з вашою машиною все в порядку і вона знаходиться в справному технічному стані. Дотримуйтесь простим алгоритмом.
Перш за все потрібно «розігнати» акумулятор. При морозах від мінус 20-ти градусів щільність електроліту знижується і це призводить до втрати 50 відсотків заряду. Якщо після обороту ключа в замку запалювання загоряються датчики на панелі приладів, значить акумулятор ще не повністю розрядився. Увімкніть дальнє світло на пару секунд, щоб пішла реакція і електроліт нагрівся.
Потім можете починати заводити двигун - поверніть ключ повністю в замку запалювання. Не забудьте перед стартом вичавити зчеплення - ви від'єднайте двигун від коробки передач і енергія не буде витрачатися на прокручування валів і шестерень КПП. Робити це потрібно навіть в тому випадку, якщо важіль стоїть на нейтральній передачі. Також вичавлювати зчеплення потрібно і на той випадок, якщо ви залишили включеною передачу - таке часто теж доводиться робити взимку, щоб гальмівні колодки не примерзли до диска .
Якщо двигун з першого разу не завівся, то не потрібно хвилюватися завчасно. Зачекайте секунд 10-20 і поверніть ключ ще один раз. З першого разу в такі морози не заводяться навіть найдорожчі машини.
Заводити машину потрібно 3-4 секунди і ніяк не довше, оскільки кожен поворот ключа забирає у акумулятора заряд, а також зношується Бендикс стартера - заміна шестерні стартера теж може вилитися в копієчку.
Якщо машина в нормальному технічному стані, то з 3-4 спроби вона повинна завестися без проблем. Дайте мотору деякий час попрацювати на холостих обертах, щоб він повністю прогрілося. Різко починати рух вкрай не рекомендується - холодний старт рівносильний пробігу в 700-800 кілометрів - це не найкращим чином відобразиться на характеристиках двигуна.
Ну а якщо і після десятої спроби машина не завелася, починається найцікавіше - потрібно шукати причину поломки. Спроби завести її краще припинити, щоб повністю не посадити акумулятор.
Чому двигун не заводиться в сильний мороз - Пошук причин
Низькі температури насамперед негативно впливають на заряд акумулятора. Ми вже досить багато уваги приділяли цій темі на сторінках нашого автопорталу Vodi.su - розглядали типи акумуляторів, правила вибору і експлуатації . Щоб взимку акумулятор вас не підводив, готуватися потрібно починати ще з осені.
Перш за все відкрутіть пробки (якщо такі є) і перевірте рівень електроліту - він повинен накривати пластини. Виміряйте за допомогою аерометри щільність - для середніх широт вона повинна становити 1,27-1,28 г / см куб. Якщо щільність нижче даної позначки, акумулятор слід поставити на зарядку або проїхати кілька десятків кілометрів без пробок і простоїв. Не забувайте доливати дистильовану воду.
Контакт між електродами АКБ і клемами повинен бути хорошим - тобто ніякої іржі, накипу, відкладень бути не повинно - це все потрібно очищати за допомогою соди, наждачки. Електроди можна змастити солідолом.
Акумулятор починає барахлити після трьох років експлуатації - перевірте дату виробництва на верхній кришці. Краще заздалегідь купити новий АКБ, оскільки взимку на них дуже великий попит і продавці підвищують ціни.
Можете перейняти дуже корисну звичку водіїв з північних широт - знімати АКБ на ніч і заносити в тепло. Тоді він точно не розрядиться вночі, крім того можете спати спокійно - машину ніхто не пожене. Правда, якщо у вас є бортовий комп'ютер, то відключення АКБ може призвести до скидання всіх налаштувань, тому заздалегідь проконсультуйтеся з фахівцями.
Якщо ж акумулятор підвів, залишається кілька варіантів вирішення:
- віднести його в тепло і поставити на зарядку на пускозарядний пристрій - дуже корисна річ, коштує не дорого;
- «Підкорити» від іншого акумулятора - доведеться шукати водія, який погодиться хвилин 15-20 газувати;
- заводитися з «штовхача».
Моторне масло.
Навіть якщо з АКБ і стартером все нормально, коленвалу дуже складно буде провернутися на густому маслі. Про час коли необхідно міняти масло ми вже писали на нашому сайті . Особливо потрібно стежити за таким показником, як в'язкість масла . Є літні, зимові та універсальні моторні масла.
Якщо в ваших широтах сезонні перепади значні, то краще за все повністю міняти моторне масло перед настанням зими або весни. Але на більшості території Росії можна використовувати універсальні масла, наприклад 10W-30 для бензинових двигунів, розраховане на діапазон температур від + 40 ° С до -30 ° С. Якщо ж у вас дизель, то оптимальний вибір - 5W-40. Хоча, знову ж таки, потрібно уважно читати інформацію на етикетці.
прогрівання двигуна як раз для того і роблять, щоб моторне масло прогрілося. Дуже довго «маслать» двигун не потрібно - досить пару хвилин. До того ж тривалий прогрів призводить до токсичних викидів, які погано впливають на екологію.
Якщо ж масло замерзло на стільки, що двигун зовсім не заводиться, потрібно знайти спосіб його прогріти - теплий гараж або скористатися по-старому паяльною лампою для прогріву піддону картера.
Проблеми можуть виникати і від того, що замерзло масло в коробці передач. У такому випадку потрібно вичавити зчеплення і відпускати потроху і не до кінця, щоб первинний вал розкрутився.
Інші проблеми зі стартом можуть бути викликані:
- неякісним бензином, особливо якщо його на заправці «разбадяжілі» водою або присадками;
- проскакує шестерня стартера;
- свічки залиті - іскра не пробиває в камеру запалювання;
- лід і конденсат у вихлопній трубі.
Не забувайте і про те, що є такі пристрої, як Webasto для передпускового прогріву двигуна . Тобто пристрій сам заведе двигун заздалегідь і включить обігрів салону.
Популярністю у водіїв користуються ефірні аерозолі «Швидкий Старт», які спрощують запуск. Їх потрібно розпорошити протягом декількох секунд в повітрозабірник безпосередньо перед стартом. Вони містять різні мастильні речовини, які мінімізують збиток від холодного старту.
Два відео з реальними порадами з питання закладу автомобіля в сильні морози.
