- Налаштування генератора
- Як підлаштувати роботу системи запалювання
- Налаштування роботи паливної системи
Ефективність і надійність роботи генератора, особливо бюджетних моделей, дуже сильно залежить від якості палива, масла, електричного навантаження, кліматичних умов і цілого ряду інших факторів, в яких використовується бензогенератор. 
Налаштування карбюратора та паливної системи генератора, навіть після покупки нового бензогенератора в фірмовому салоні, часто далекі від оптимальних, а вже після декількох годин обкатки взагалі стають непридатними до подальшої експлуатації. Надзвичайно галаслива робота двигуна, чорний дим, підвищена витрата палива і масло, капає з вихлопної труби - найпоширеніші ознаки, явно сигналізують про те, що власник повинен терміново вжити заходів і правильно налаштувати генератор. Причому налаштувати бензогенератор якомога швидше, з тим, щоб якомога раніше запобігти розвитку негативних процесів, які впливають на надійність і ефективність роботи електростанції.
Налаштування генератора
Відразу варто обмовитися, що якщо Ваша електростанція нормально заводиться, стійко працює і більш-менш жваво сприймає зміна навантаження, не потрібно шукати способи і можливості, як ще краще підлаштувати генератор, адже як кажуть - краще, ворог хорошого. Так само не варто що-небудь підкручувати на бензогенераторов, якщо Ви сумніваєтеся в своїх здібностях, або не зовсім чітко розумієте, як і які налаштування генератора впливають на його роботу - в такому випадку краще вже заплатити фахівцеві за технічне обслуговування та налаштування електростанції, ніж своїми руками звести бензогенератор в могилу.
Як підлаштувати роботу системи запалювання
Як правило, настройка генератора починається з перевірки і підстроювання системи запалювання, а саме свічки і котушки запалювання. Найпоширеніша причина поганої роботи генератора, звичайно ж, полягає в освіті сильного нагару, який в свою чергу суттєво ускладнює пуск двигуна, збільшує витрату палива, а роботу генератора робить нестійкою.
Свічка повинна бути чиста, зазор між електродами виставлений відповідно до інструкції по експлуатації. Якщо свічка неякісна або пропрацювала досить великий термін, від недбалого ставлення до неї або перегартовування, ізоляція електродів може бути порушена, а значить іскра для займання паливно-повітряної суміші, буде утворюватися недостатню потужність. Налаштування генератора в такому випадку буде полягати в заміні старої свічки на нову якісну, з виставленим зазором між електродами. Рекомендований зазор між електродами свічки запалювання для більш рівною роботи можна навіть зменшити на 10-15% і досвідченим шляхом з'ясувати дію цієї величини на запуск і роботу холодного і вже гарячого двигуна.
при переробці бензогенератора під газ , Необхідно знаходити компромісний настройки, що забезпечують стійку роботу електростанції як на бензині, так і на газоподібному паливі.
Заміну свічок запалювання необхідно здійснювати з урахуванням калильного числа оригінальних свічок. Для більшості китайських генераторів можна використовувати свічки запалювання від ВАЗ типу А17ДВР або типу А11, А14.
Також необхідно акуратно відноситься і до самої установки свічок, бо слабка затягування свічки запалювання є вже класичної причиною недостатньої компресії двигуна в нових генераторах, особливо в недорогих бензогенераторов Elitech, Etalon, Einhell, Fogo, Firman, Forte, Huter , Patriot, Iron Angel, Stark, Werk, Чемпіон, Садко, Бригадир і їх близнюків-братів китайського походження.
Налаштування роботи паливної системи
Головна умова надійної роботи генератора - не потрібно економити на паливі і маслі. Щоб налаштувати паливну систему генератора, необхідно відразу ж замінити старий бензин і масло, очистити і поправити шланг подачі палива. Потрібно звернути увагу, щоб не було пережимів або тріщин, через які в паливну систему може потрапити повітря. І тільки потім слід приступати до підтяжки болтів і безпосередньо до самої регулюванню карбюратора.
Очищення карбюратора в домашніх або похідних умовах полягає в його частковому розбиранні і в подальшій очищення від смітинок і лакових відкладень. Як і для будь-якої мототехніки, для очищення карбюратора генератора найкраще використовувати не ацетон, а спеціалізовані аерозольні рідини для чищення карбюратора - промивання ABRO, MANNOL, очищувач PRO TEC, аерозоль Motul або очищувач карбюратора VERY LUBE від ХАДО. До того ж більшість з перерахованих вище засобів ефективно прибирають засмічення паливної системи без розбору карбюратора - прямо на працюючому на підвищених обертах двигуні.
Якщо все ж під рукою немає фірмових аерозолів, очищення карбюратора можна зробити по-старому - всі запчастини кладемо в чисту ємність і заливаємо хорошим бензином. Простий малярської пензликом ретельно проходимся по забрудненим місцях. Дрібні деталі ретельно і довго балакаємо в великому обсязі чистого бензину. Після просушування компресором або звичайним автомобільним шинним насосом старанно продуваємо жиклери і канали повітрям.
Після очищення карбюратора і промивання форсунок необхідно звернути особливу увагу на установку дросельної заслінки, оскільки неправильне її положення дуже істотно впливає на прийомистість і потужність двигуна, а значить і на витрату палива і температурний режим роботи бензогенератора.
Також варто звернути увагу і на роботу голчастим клапана, оскільки надмірно високий рівень палива в камері поплавця буде приводити до підвищеної витрати палива, а нерідко і до того, що генератор буде глухнути в самий невідповідний момент. На жаль, досить часто несправність голчастим клапана важко усунути - надто вже тонка це робота. Набагато простіше голчастий клапан повністю замінити на новий ремкомплект, ніж відремонтувати або відрегулювати проблемний.
У переважній більшості настройка карбюратора генератора полягає в регулюванні двох гвинтиків. Перший гвинтик з упором в важіль дросельної заслінки відповідає за холостий хід двигуна. Другий гвинт, що знаходиться під кутом, за якість паливно-повітряної суміші. Алгоритм настроювання карбюратора бензогенератора простий - гвинтом холостого ходу виставляємо обороти двигуна, відповідні генерування 220В на холостих обертах. Потім приєднуємо 50% навантаження (наприклад, необхідну кількість лампочок) і гвинтом якості виставляємо 220В під навантаженням, домагаючись рівної роботи двигуна.
