Зараз продовжують діяти знижені акцизи на автомобільне паливо, проте нафтопереробники стверджують, що на заправках є проблеми зі стримуванням цін.
Вартість бензину і дизельного палива помітно зросла на початку 2018 року, темп збільшення цін особливо прискорився після президентських виборів, які пройшли в середині березня 2018 року. Подорожчання пального викликало невдоволення росіян, почалися акції протесту. В результаті уряду довелося йти на екстрені заходи: тимчасово знизити акцизи для нафтовиків, щоб вони у відповідь могли стримувати зростання роздрібних цін. Схема повинна була працювати до кінця поточного року, проте, залишилося ще більше двох місяців, а нафтопереробники вже опинилися на межі.
Підвищення цін у роздробі на початку року пояснювали, в основному, подорожчанням нафти. Це робило експорт сировини і палива вигідніше в порівнянні з насиченням внутрішнього ринку. Тобто нафтовики завищували ціни для нас, щоб згладити різницю із зарубіжними продажами. Крім цього в причинах значилися ремонти НПЗ, що знижувало обсяг поставленого бензину і дизпалива.
Новини / Авто і суспільство
Про загрозу зростання цін на бензин в 2019 році нарешті заговорили «нагорі»
ФАС порадила уряду РФ відмовитися від підвищення ставок акцизів на бензин і дизельне паливо, яке заплановане на 1 січня 2019 року. Мова йде про те, щоб залишити ставки на нинішньому рівні, хоча, ...
17.10.2018
Ставки акцизів з червня 2018 го стали менше, це знизило фінансове навантаження на галузь нафтопереробки. Ціни практично у всій країні зафіксувалися на рівні кінця травня. Влітку і протягом першого осіннього місяця АЗС в більшості своїй стримували зростання вартості пального. Однак в жовтні середні по країні цінники палива зросли . Як раніше повідомляв Kolesa.ru, за перший тиждень поточного місяця бензин марки Аі-92 подорожчав на 2 копійки за літр, АІ-95 - на 5 копійок, а «дизель» - на 10 копійок.
Судячи з усього, це стало наслідком того, що нафтовики збільшили оптові ціни на пальне (на 6%), від цього постраждали незалежні АЗС, яким також довелося переписати цінники в бік збільшення, щоб не працювати у збиток. Імовірно це і дало ті надбавки до середніх показників, які відбилися в звіті Росстата.
Відзначимо, незалежні АЗС не зобов'язані стримувати ціни (таких обіцянок вони нікому не давали), проте їм доводилося робити це через те, щоб не втратити клієнтів. Зараз багато хто з них швидше за все знову працюють собі в збиток, адже ті, хто ризикнув підвищити ціни, ймовірно, відчули відтік автомобілістів.
Однак водіям скоро може не допомогти навіть зміна заправки (з незалежною на вхідну в ВІНК). Як повідомляють « Відомості », Ситуація загострюється, так як стримувати роздрібні ціни більше не хочуть і великі компанії. За словами представників, їх заправки зазнають збитків. Щоб їх компенсувати, нафтовики і підняли ціни на біржі.
Про причини того, чому АЗС перестали приносити нафтовикам прибуток, представники великих компаній промовчали. Вони також відзначили, що побоюються планованого завершення податкового маневру, так як він припускає зростання ПВКК (податку на видобуток корисних копалин). Директор податкового департаменту Мінфіну Олексій Сазанів зазначив, що відомство працює над різними варіантами регулювання паливного ринку, але не розкрив, якими саме.
Раніше міністр фінансів РФ Антон Силуанов розповів, що для стримування зростання цін на АЗС в 2019 році планується використовувати «негативний акциз» (компенсації нафтовикам за насичення паливом внутрішнього ринку), підвищені експортні мита, а також введення квот на поставки палива на зовнішні ринки, щоб уникнути дефіциту на заправках країни.
