- На зламі епох
- У модній струмені
- Поїду так, як захочеш
- Чи потрібна педаль «газу»?
- Одягніть MASCу, буде безпечніше
- «Тещин» місць немає
- На будь-який смак і колір
Де ще відчувати мінівен, як не в далекій дорозі! А щоб цей шлях проходив серед зачаровують око пейзажів, на тест-драйв нової моделі Mitsubishi Grandis вирішено було відправитися в казково красиву Угорщину. Нам потрібно було проїхати на автомобілі близько 550 км. Велика частина маршруту була прокладена по околицях найбільшого в Центральній і Західній Європі прісноводного озера Балатон, яке ще називають Угорським морем - його площа складає близько 600 км2. Природа щедро обдарувала Балатон красотами, завдяки чому колишніх соцкраїн стала досить популярним курортом.
На зламі епох
П'ять новеньких, блискучих лаком Grandis очікували нас на майданчику східно-європейського складу компанії Mitsubishi, розташованого в найдавнішій частині угорської столиці Будапешт - Обуде. У цьому районі до сьогоднішніх днів збереглися залишки споруд римського поселення Аквінкум, заснованого на початку нашої ери. Контраст епох дуже вигідно підкреслював ультрамодні творіння шеф-дизайнера Mitsubishi Motors Corporation (ММС) Олів'є Буле, дітищами якого є також Outlander і Lancer.
Grandis виглядає значно яскравіше, ніж його численні більш нудні і застарілі конкуренти, а тим більше - попередник Mitsubishi Space Wagon. До речі, нова модель не задумана як пряма заміна «космічному вагону» - це підкреслюють представники компанії. Справа в тому, що імідж і позиціонування цих автомобілів істотно розрізняються. Звичайно, Grandis не змінив «сімейно-корпоративної» спрямованості і властивою цього класу машин функціональності, але тепер в основі його концепції стоять емоційність і експресивність.
У назві автомобіля немає приставки Space, але дизайн Grandis став куди більш «космічним», ніж у попередника. Чого тільки варті великі і витягнуті стрелообразние передні фари, подвійна радіаторна решітка, розділена великим виступом з емблемою компанії, який продовжує елегантна виштамповка на капоті! «Корму» автомобіля вінчають високі клиноподібної форми задні ліхтарі, в яких використовуються світлодіоди. Якщо ж подивитися на Grandis в профіль, добре помітно, як лінія передньої частини піднімається до середини машини, а потім знижується до задньої. Завдяки цим деталям автомобіль виглядає динамічним і стрімким.
У модній струмені
Отже, куртку з плечей, щоб зручніше було керувати. Стоп, а куди ж її повісити? В салоні не виявилося жодного гачка, тому довелося покласти куртку на сидінні.
Інтер'єр Grandis не менше цікавий, ніж екстер'єр, а дизайн салону відповідає новітнім модним тенденціям (див. Фото). Сідаю в водійському кріслі і починаю «підганяти» його під себе. У рульової колонки змінюється тільки глибина, а кут нахилу налаштувати не можна. Це в деякій мірі компенсується регулюванням висоти крісла пілота. Діапазон регулювань сидіння широкий, тому оптимальне положення я знайшов без праці.
Сподобалися великі зовнішні дзеркала заднього виду - вони забезпечують дуже хороший огляд. Забігаючи вперед зазначу, що є і зворотний бік медалі - через чималої площі корпуси дзеркал на швидкості створюють підвищений аеродинамічний шум. При бічних маневрах оглядовість трохи перекриває винесена далеко вперед ліва передня стійка. Але це, в принципі, характерно для більшості мінівенів.
Поїду так, як захочеш
Візуальне знайомство закінчено, і тепер належить випробувати стильний мінівен в русі. Вибору моторів для Grandis немає - пропонується тільки один бензиновий агрегат об'ємом 2,4 л (165 л. С.). А ось коробок передач дві. Для початку я вирішив «об'їздити» 6-місцеву версію, оснащену 4-ступінчастим адаптивним «автоматом».
«Строго дотримуйтесь правил дорожнього руху. В Угорщині під час руху потрібно обов'язково включати ближнє світло фар. Необхідно також дотримуватися швидкісного режиму - за перевищення його на 50% поліцейські можуть вилучити права ». На це звернув нашу увагу гід під час короткого інструктажу перед поїздкою.
Якістю дорожнього покриття вулиці Будапешта сильно нагадують київські - вибоїни трапляються досить часто. Зате вузькі заміські траси і широкі автобани в Угорщині - ідеально рівні.
Незалежні передня і задня підвіски Grandis добре відпрацьовують нерівності. Взагалі-то ходова автомобіля являє собою компроміс між жорсткістю спортивної версії і плавністю ходу сімейно-утилітарної моделі.
Найдорожча 6-місцева модифікація Grandis оснащується автоматичною КПП INVECS II Sports Mode, яка знайома нам по Spase Star. Цей «розумний» автомат з адаптивною програмою управління може підлаштуватися під різні стилі водіння. Хочеш їхати не поспішаючи - передачі будуть перемикатися при середніх оборотах двигуна. При динамічній їзді перехід на наступний щабель відбувається на високих оборотах мотора.
Для активних драйверів передбачений ручний режим перемикання передач Sports Mode. Його «спортивність» полягає в тому, що при зміні ступені відбувається мінімальне падіння оборотів двигуна. А якщо, наприклад, водій задіяв другу передачу, коробка не перейде на підвищену, навіть коли стрілка тахометра підійшла до червоної зони. На сторожі безпеки КПП і двигуна варто блок управління, який «відсікає» подачу палива при 6,5 тис. Об / хв, змушуючи водія, захопленого прискоренням мінівена (з «механікою» 100 км / год досягаються за 10 с, а з «автоматом »- за 11,7 с), перейти на підвищену передачу.
Сто тридцять кілометрів першого дня шляху пролетіли непомітно, і ось ми вже фінішуємо біля затишного готелю «Лідо» в старовинному курортному містечку Балатонфюред. Саме звідси відправився в шлях перший балатонського пароплав і тут було створено перше в країні суспільство яхтсменів.
Чи потрібна педаль «газу»?
Другий день тест-драйву, за який нам потрібно було проїхати близько 420 км, я вирішив присвятити знайомству з 7-місцевої версією Grandis. Вона менш комфортна і не така престижна, як 6-місцева, тому оснащується 5-ступінчастою «механікою».
Велика частина шляху проходила по вузьких заміських дорогах з численними поворотами. Тут вдалося відчути хорошу тяговитость і прийомистість двигуна. Цей 4-циліндровий бензиновий «16-клапанник» об'ємом 2,4 л відомий вітчизняним автолюбителям по моделі Outlander. Він видає 165 «конячок» при 6 тис. Об / хв і розвиває 217 Нм крутного моменту при 4 тис. Об / хв. Мотор оснащений системою зміни фаз газорозподілу MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve and lift timing Electronic Control System). Ця технологія забезпечує поєднання високого крутного моменту в широкому діапазоні оборотів двигуна з хорошою економічністю. Хоча, відверто кажучи, при швидкості 140 км / ч середня витрата палива не опускався нижче 13,6 л на 100 км шляху.
При покупці автомобіля раджу доплатити за установку круїз-контролю. Це дуже корисна опція при частих заміських поїздках. Завдяки їй можна геть забути про педалі акселератора, причому як у версії з «автоматом», так і з «механікою». За допомогою важеля «круїзу» можна управляти подачею палива, а висока еластичність двигуна дозволяє розганятися на п'ятій передачі навіть з 50 км / ч).
Одягніть MASCу, буде безпечніше
Дуже сподобалося рульове управління, оснащене г / у, що змінює ступінь зусилля в залежності від швидкості руху. Воно досить інформативне, і машина відразу ж відгукується на рух бублика. Одного разу в місті довелося різко об'їхати перешкоду, несподівано виникло на дорозі. Grandis гідно впорався і з цим випробуванням, що не доставивши неприємних відчуттів, - крен кузова були помірними, і автомобіль не доводилося «відловлювати» на дорозі. За це варто дякувати незалежну підвіску із стабілізаторами поперечної стійкості і фірмову активну систему стабілізації курсової стійкості MASC (Mitsubishi Active Stability Control).
Grandis в «стандарті» оснащується 16-дюймовими (!) Передніми і задніми дисковими гальмами, а також системами ABS і EBD. Потужні гальма допомагають впевнено зупинитися навіть з високих швидкостей. ABS втручається в процес лише в критичних ситуаціях, дозволяючи водієві самостійно контролювати уповільнення.
«Тещин» місць немає
Не менш цікаво кататися в мінівені в якості пасажира. Зауважу, що в Grandis «тещиних» місць немає. Всі пасажирські крісла на будь-якому з трьох рядів зручні. Для кожного члена екіпажу передбачені окремі підстаканники, а «бардачки» є в передній частині салону і біля крісел третього ряду.
Другий і третій ряди сидінь складаються у всіх версіях. Задні крісла можна заховати в спеціальній ніші - вийде повністю рівна підлога багажного відділення. Сидіння другого ряду в 7-місцевої модифікації складаються в пропорції 2/3. Особливо прискіпливі автолюбителі можуть хіба що поскаржитися на відсутність можливості розгорнути ці крісла на 180 °.
За допомогою регулювання Relax Mode можна змінювати нахил подушок другого ряду сидінь. Ну і, ясна річ, все крісла оснащені поздовжніми регулюваннями і налаштуванням кута нахилу спинок.
Другий день нашого туру завершився у вихідній «точці» - на майданчику компанії Mitsubishi в Обуде. Не хотілося залишати зручний салон мінівена, який став на кілька днів затишним будинком на колесах.
На будь-який смак і колір
Хочу порадувати тих, кого зацікавив новий емоційний мінівен Mitsubishi, - офіційні продажі Grandis в Україні стартували на початку травня.
Семимісцевий версію я порекомендував би приватним автолюбителям, часто котрі збираються в далекі подорожі. А більш сувора 6-місцева модифікація підійде в якості офісного транспортного засобу.
ДУМКА 
Роман Кузьмін
Віце-президент компанії ТД «Ніко», офіційного імпортера VVC
Цільова аудиторія Grandis значно ширше, ніж попередника, який був звичайним «середньостатистичним» фургоном для великої родини і далеких подорожей. У новій моделі поєднуються якості, раніше недоступні для звичайних мінівенів. Grandis забезпечує оптимальний баланс між комфортом і місткістю, задоволенням від водіння і солідністю представницького автомобіля. Ми сподіваємося, що продажі Mitsubishi Grandis на порядок перевищать попит на Space Wagon. У рік планується реалізовувати близько 300 машин.
На український ринок ми будемо постачати дві модифікації: Comfort (семимісний варіант з механічною 5-ступінчастою КПП) вартістю 147 884 грн. і Sport (шестимісна модифікація підвищеної комфортабельності з 4-ступінчастою АКПП INVECS II Sports Mode і великим списком додаткового обладнання) ціною 158879 грн.
У наступному році з'явиться ще й дизельна версія Grandis, а ось повнопривідної модифікації мінівена, швидше за все, не буде.
На сторожі безпеки
Творці Grandis приділили чимало уваги пасивної безпеки. Результатом цих праць стали 6 зірок (максимальна оцінка) в краш-тестах, проведених в Японії за методикою J-NCAP.
Цього вдалося домогтися за рахунок застосування в силової конструкції кузова технологією RISE (Reinforced Impact Safety Evolution - посилений захист при ударі). Вона являє собою каркас безпеки, в якому всі структурні елементи кузова пов'язані між собою. Це забезпечує високий захист водія і пасажирів при серйозної аварії.
На сторожі безпеки стоять передні і бічні airbag, надувні шторки, преднатяжители ременів безпеки з обмежувачами тиску на грудну клітку, травмобезпечний педальний вузол, посилений каркас крісел і підголовники, спеціальні передні сидіння, що обмежують поздовжнє переміщення тіл при лобовому зіткненні.
Завдяки застосуванню цих елементів пасивної безпеки надійний захист забезпечена всім членам екіпажу Grandis.
Загальні дані
Тип кузова мінівен Дверей / місць 5/6 5/7 Габарити Д / Ш / В, мм 4765/1795/1690 Колісна база, мм 2830 Колія передн. / Задн., Мм 1550/1555 Кліренс, мм 165 Маса спорядж. / повн., кг 1635/2250 1645/2250 Обсяг багажника, л 320 - 1545 Обсяг бака, л 65 Ходова частина Гальма передн. / задн. диск. вент. / диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. Підсилювач керма гидравл. 215/55 R17 215/60 R16 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. палива Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 2378 Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв. 121 (165) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 217/4000 Трансмісія Тип приводу передній КПП 4-ст. авт. 5-ст. хутро. Експлуатаційні показники Макс. швидкість, км / год 190 200 Розгін 0 - 100 км / ч., з 11,7 10,0 Витрата палива траса-місто, л / 100 км 8,0 - 13,2 7,3 - 12,6 Гарантія, років / км 3/100 000 Ціна базової версії (з урахуванням нових мит), грн. 158879 147884
Юлій Максимчук
Фото автора і Mitsubishi
Київ - Будапешт - Київ
Редакція дякує офіційного імпортера Mitsubishi Motors Corporation, компанію «Торговий Дім« Ніко »за допомогу в організації поїздки
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Стоп, а куди ж її повісити?Чи потрібна педаль «газу»?
