Щоб вивудити по-справжньому трофейний екземпляр, рибалці знадобляться не тільки досвід і величезне везіння, а й сучасні засоби пересування по воді. 
Всі підвісні човнові мотори Baltmotors Marine виробляються на обладнанні всесвітньо відомого водно-моторного бренду Selva.
Хороший катер або алюмінієва моторний човен по кишені далеко не всім. Бюджетний варіант - надувна шлюпка з підвісним двигуном. Скептики напевно скривилися, мовляв, це пародія на човен, вже точно не транспорт для сучасного рибалки. Втім, якби вони опинились на борту Baltmotors Marine Німан 380, свою думку про «надувніках» стовідсотково б змінили ...
Вважається, що надувні човни не дуже міцні, в порівнянні з жесткокорпуснимі судами у них гірше керованість і рівень комфорту набагато скромніше. Але незаперечна перевага «надувніков» - це зручність транспортування і зберігання.
Уявіть, купили пластикову або алюмінієву «посудину», і скільки одразу супутніх проблем і фінансових витрат!
Де зберігати? Потрібен окремий гараж або оренда місця на човнової станції (а це задоволення в перерахунку на 12 місяців не з дешевих). Якщо все-таки гараж, то човен треба на чомусь возити, отже - розщедрюватися на причіп.
Інша справа - надувний човен. Для її зберігання достатньо вільного куточка в гаражі або навіть в квартирі, а щоб доставити «шлюпку» до води, потрібен порожній багажник в авто. Що занурити, що вивантажити з машини надувний човен завдовжки навіть 380 см, під силу одній людині. Та й зі складанням однозначно проблем немає.
Ще одна перевага «надувніков» - невелика глибина опади, що робить можливим експлуатацію човна на мілководді.
Втім, виробники надувних човнів постійно вдосконалюють свій продукт, намагаючись поліпшити характеристики і звести до нуля озвучені на початку статті недоліки.
Взяти, наприклад, човен Baltmotors Marine Німан 380, на тест-драйві якої недавно побувало наше видання. Це невелике рибальське судно довжиною, як випливає з назви, 3 м 80 см закохує в себе з першого погляду ще на березі. Човен виконана з особливо міцного - товщиною майже в міліметр - ПВХ щільністю 1100 г / м2, завдяки чому їй не страшні корчі, що стирчать з води.
Транец на Baltmotors Marine Неман-380 має невеликий кут нахилу. Може здатися, що його криво вклеїли на заводі, але насправді кут нахилу в 4-6 градусів Транці необхідний для оптимального занурення в воду «ноги» підвісного мотора.
Що стосується поганої керованості, то це теж не про нашу випробувану. Справа в тому, що на човні є невеликий надувний кіль, що йде практично в усі днище, і це дарує судну, як ми переконалися, відмінну курсову стійкість.
Іншими словами, сучасна надувний човен практично ні в чому не поступається більш важким і дорогим жорстко корпусним маломірних суднах.
У базову комплектацію Baltmotors Marine Німан 380 входять весла, сидіння з водостійкої фанери, ножний насос, транспортувальна сумка і невеликий ремкомлект, на той випадок, якщо все-таки надувні борту не сдюжат зустрічі з чимось гострим. Пол човна встелена алюмінієвими вставками.
Висловлюючись науковою мовою - пайоли. Для довідки: пайоли на надувних човнах бувають двох типів: надувні і жорсткі. Для човнів, розрахованих на установку підвісного мотора, пайоли, як правило, роблять більш жорсткими (з алюмінію або вологостійкої фанери). Щоб запобігти «гуляння» пайол на хвилі, виробник зробив так звану «подвійну засувку», тобто пайол входить не тільки в стрингери (хто не в курсі, це назва поздовжніх ребер жорсткості), але і в паз сусідньої пайола.
Таким чином, стать човна стає фактично жорсткої, монолітною конструкцією. Крім того, щоб захистити надувні балони човна в місцях їх стику з стрінгерами, на човнах серії «Німан» (дана серія, до слова сказати, представлена в чотирьох розмірах: 320, 360, 380, 420 см) виробник встановив спеціальні накладки з ПВХ.
У корму «Німану-380» вклеєна транец висотою 38 см зі спеціальної водостійкої фанери. По висоті він не регулюється, так це за великим рахунком і не треба, адже для своїх човнів компанія Baltmotors тепер продає і підвісні мотори, що ідеально підходять за всіма параметрами. Адже регулювання транця потрібна, як правило, щоб правильно заглибити гвинт, щоб уникнути ефекту підхоплення повітря і кавітації (тобто коли навколо гвинта утворюється повітряний міхур, через що човен йде стрибками і не набирає швидкість при зростаючих оборотах двигуна).
При експлуатації човна з ПВХ зі стаціонарним транцем слід уникати ударів «ноги» двигуна об каміння або дно, адже це може призвести до виривання транця з корпусу човна.
На тестованому нами «Неман-380» стояв мотор від Baltmotors потужністю 18 л.с. (В цілому ж, на цю модель надувного човна можна ставити двигуни потужністю до 32 «кобил»). Легкі ривки на гліссерованіі відчувалися, і це було як раз викликано тим, що між транцем і мотором стояли саморобні проставки. Гвинт був недостатньо заглиблений, через що утворювався повітряний міхур. Зупинилися, прибрали геть «самопал», і човник пішла ідеально.
Загальні враження від «надувнушкі» з мотором від Baltmotors Marine найпозитивніші. Човен реально міцна. Керованість на висоті: ні на малому ходу в режимі так званого водотоннажності, ні на глісері наш «Неман-380" не нишпорив з боку в бік, а чітко йшов заданим курсом і впевнено входив в повороти.
Судно досить стійко, і навіть на невеликій хвилі рибалити можна, що називається, з положення стоячи. Мотор прекрасно заводиться з одного-двох смикань шнурком, трошки димить при прогріванні, як і будь-який двотактники, але, головне, добре тягне. При експлуатації підвісного двигуна слід пам'ятати, що система охолодження у нього водяна проточна, і після тривалої «пробіжки» в повний газ його не можна відразу глушити, в іншому випадку це загрожує перегрівом.
Тепер про цінову політику. Човен «Неман-380» в роздріб коштує трохи більше 46 000 руб., А підвісний мотор Baltmotors Marine 18 обійдеться споживачеві в 56 000 руб. Тобто досить великий човен, розрахована на шість персон плюс цілком потужний мотор, виллються приблизно в 100 000 «дерев'яних».
Не можна сказати, що Baltmotors однозначно спокушає надпривабливі ціною. Прайс на продукцію досить середньозважений для цього сегмента.
Однак якщо детально вникнути в усі приємні дрібниці, з яких і складаються човни і мотори Baltmotors, то виходить, що при приблизно однаковою з конкурентами ціні їх продукція на порядок цікавіше і якісніше для любителів половити рибку з човна.
Дмитро Зленко 3 серпня 2014 в 00:00
Де зберігати?