Акупресура нового Renault Duster. Полегшало?

Є такий різновид традиційної китайської медицини - акупунктура. Спеціальні голки вводять в особливі точки на тілі людини. Якщо до тих же активних точок докласти зусиль рук, це вже акупресура. Вона здатна вилікувати функціональні розлади, швидко зняти наслідки стресу. Дивно, але до цих пір ніхто не знає, як це насправді працює.

Чому я їду до Києва через Пекін? Просто те, що зараз відбувається з культової моделлю кросовера під дзвінкою назвою Duster, чітко нагадує мені експерименти спершу з акупунктурою, що плавно переходить в акупрессуру. Одним словом, від голок до вмілим рукам. Вже я знаю, про що говорю, тому що функціонально руйнує і відчуваю перманентний стрес ще з моменту покупки Renault Duster в Мінську в 2016 році.

Салон мого "старого" Renault Duster 2016 роки (виробництва РФ)

Незручні крісла, відсутність регулювання рульової колонки по вильоту, ідіотське розташування регулювань дзеркал, дивна компоновка основних блоків на центральній консолі. Не просто так треш-огляд «Дастера» все ще набирає мільйони переглядів і лайків. Після 15-ї хвилини так взагалі все по суті, хоч і з 18+ лексикою.

Ці румунські голки в усі частини тіла в топової комплектації з 2-літровим бензиновим двигуном з МКПП на повному приводі на той момент коштували мені в Мінську 13: 500 USD. Навіщо вирішив я займатися цим самолікуванням? Все дуже просто. Для мене досі «Дастер» це такий автоциган і щось про «Козаки-розбійники» у дворі. Тільки для дорослих. На цій румунської машині, виробленої під французьким брендом в Москві, я можу поїхати просто у напрямку. Поодинці або поруч з потужним позашляховиком одного. У чоловічій компанії. З останнього: подивіться про наші «Страх і ненависть під Мінськом» на перше квітня.

Нещодавно зловив себе на думці, що дожив до того віку, коли критикую «сучасну молодь», використовуючи фрази типу «Так, я ось ще в« Козаків-розбійників »у дворі ганяв, а ви?». І коли мені редактор ABW.by Олексій Хвощинский запропонував зазирнути в недалеке майбутнє - тест-драйв нового покоління Renault Duster в сусідньому дворі .... тобто Києві, я не зміг відмовити собі в задоволенні.

Аж надто захотілося подивитися, чи були прикладені руки до оновлення кросовера і чи продовжить він традицію активних ігор на природі. Суть в тому, що прем'єра і продажу нового покоління «Дастера» в Україні стартують одночасно з Європою, а нам в Білорусі потрібно чекати 2019 або навіть 2020 року, щоб отримати російську локалізацію бестселера.

Їхати до Києва з Мінська дійсно дуже боляче. Я про українські дороги, для яких і потрібні такі «Дастер». Зате все 200 кілометрів від білоруського кордону до столиці України ще раз переконуєшся у вірності покупки дворічної давності. Саме на розбитих асфальтових і грунтових дорогах бронебійна підвіска Duster-а дає можливість не напружуватися, а розслаблятися. Знову згадується китайська нетрадиційна медицина і такі ж витіюваті вчення - часом треба відпустити всі проблеми і будь що буде.

Салон найбільшого в Україні дилера «Рено» - компанії «Арма Моторс» - зустрічає нас різноманітністю французьких моделей, яких у нас уже забули. За це окреме спасибі Митного союзу.

Директор комерційного департаменту, Тетяна Рябоконь, розповідає, як одного щасливчику-покупцеві в минулому році дістався автомобіль з фірмовим валізою, повним грошей, а також передбачає майбутній запуск нового Renault Duster на клієнтському заході за містом.

Директор виробничого департаменту Денис Погулявши говорить про те, що українські аграрії вже готові стати в чергу за пікапом «Рено». Обід менш, ніж за долар на людину, експрес-прогулянка по території, і ми тет-а-тет з нашим 2019 роком. Ось прямо зараз я з ним буду здійснювати бесьключевой контакт.

Якщо Олексію для ABW.by потрібен був порівняльний тест минулого московського і нового румунського поколінь "Дастера», то мене більше цікавила саме акупресура, тобто місця докладання рук. Чути чи молитви мільйонів власників Dacia і Renault Duster по всьому світу десь в Румунії на заводі в затишному кабінеті головного інженера?

Щоб зрозуміти «козак або розбійник», ми поїхали на околицю Києва .... у двори. Якщо «старий» Duster в таких лабіринтах виглядав органічно і навіть губився, то новий в нашій тестовій предтоповой комплектації вже забирає увагу на себе.

LED-фари, оригінальні задні ліхтарі, камери кругового огляду (Дастер, ти це? - авт.) - явний натяк на розширення сегмента цільової аудиторії. Камери під логотипом на решітці радіатора і дзеркалах; датчики системи контролю мертвих зон на передніх крилах; ззаду цілих шість сенсорів і жоден з них не закривається при нагоді фаркопом; камера заднього виду - триста разів подумаєш, долати черговий брід.

Що порадувало - змінений поріг, про який на попередньому поколінні «Дастера» ти постійно витираєш ноги, якою б довжини вони не були. Перше позитивне рукоприкладство! Як буде по-румунськи «Спасибі»?

Новий Renault Duster красивий, хороший, блискучий і електронний, але я хочу швидше потрапити всередину, щоб пройтися по тих самих проблемних точках.

Вона висувається! Ці п'ять сантиметрів ходу рульової колонки на себе і назад - мабуть, основне, чого чекали дастероводи по всьому світу. Майже що секс.

Разом з новими сидіннями (ц��каво, які приїдуть до нас з Росії? - авт.) Посадка стала помітно краще. Мультимедійна система залишилася колишньою і спритною, за що респект. У гонитві за поліпшеннями важливо ще й не напартачив.

І головне, що вона переїхала на належне місце - майже на самий верх центральної консолі, однак недостатньо високо, щоб їй було зручно користуватися на все сто.

Блок склопідйомників перестав тулитися на наліпки колонки в двері, а переїхав на своє законне підлокітною місце. У якийсь момент я мало не розплакався від щастя, тому що регулювання дзеркал заднього виду переїхала з-під ручника на панель зліва від керма. Перемога румунського інженерного генія!

Новий Duster став більш французьким. По-перше, він отримав стильне рульове колесо з електропідсилювачем. За рахунок цього кермо став дуже легким, що відкриває «Дастер» нехай до сердець жінок.

По-друге, ряд «авіаційних» кнопок управління кліматом і камерами. Схожі часто зустрічаються на французьких моделях. Привітом з автомобільної Франції стала поличка-бардачок під кріслом переднього пасажира. По-третє, стильні «крутёлкі» управління справжнісіньким клімат-контролем.

За що хочу особисто подякувати інженерів, так це за нарешті таки нормальні за розміром зовнішні дзеркала заднього виду з функцією контролю «мертвих зон», а також за просторий кишеню в дверний карті, який здатний вмістити навіть півторалітрову пляшку води. Задолбался я брати багато маленьких пляшечок на заправках, правда.

Порадувало відсутність ідіотського «рояльного лаку», яким у мене залита вся передня панель. У новому «пильовику» все з пластика, що чесно і не схоже на кітч.

При цьому «Дастер» не відмовляється від своїх циганських коренів. Місце під ручником тут пустувати не буде ніколи, впевнений. Це як в Saab місце для замка запалювання по-авіаційному справа внизу. На цей раз під «гальмо» переїхала кнопка управління круїзом і обмежувачем швидкості.

Все ті ж двохпозиційні кнопки підігріву сидінь, коли ти не можеш виставити «кількість» подається до дупі тепла, а починаєш стрибати як на сковорідці вже через пару хвилин роботи цього диво-помічника.

Задні пасажири будуть битися за розетку, яку розмістили ближче до правого борту біля вікна. У колишньому поколінні вона була по центру на тунелі. Тепер треба з собою возити дроти для смартфонів півтораметрової довжини, щоб обійшлося без людських трагедій.

Підлокітник в форматі «тільки для руки і складно регулюється» - поганий. Про нього все.

Вдаватися в подробиці роботизованою АКПП, адаптується до водія, не буду, тому що на нашому ринку цей агрегат ми не побачимо. У зв'язці з 110-сильним дизельним двигуном і переднім приводом машина їде, але з великими питаннями і задумиваніямі на низах. Для мене найважливіше було не просто прочитати, а й переконатися на власні очі, що приголомшлива геометрична прохідність «Дастера» не порушена.

Тому навіть монопривода не пошкодував і при першій нагоді звернув з незабутнього українського асфальту в ліс.

І тут нове перламутрово-синє лакофарбове покриття, всю цю електронну камерну красу на лісовій стежці стає шкода. У цей момент згадуєш, що новий Duster - це не про козаків і розбійників, а про прекрасного принца вартістю приблизно 24 000 USD, на секундочку.

Звичайно, мова йде про ринок України, де і попередні покоління машини європейської збірки коштували в «максималка» приблизно 17 000 USD, що приблизно на 3 500 доларів дорожче, ніж у нас.

Вважаю, що пропорційно буде зростати і вартість обслуговування нового покоління кросовера. Формований пластик у вигляді бампера і бампер, нашпигований камерами і датчиками. Як буде по-румунськи «дві великі різниці»?

Чомусь прийшло розуміння, що нові Duster-и частіше будуть з'являтися у дитячих садків з дитячими ж кріслами на задньому ряду або у гіпермаркетів з присунутих впритул до керма водійськими сидіннями, ніж на рибалці біля річки або повгрузали на череві в польовий колії.

Ми от вирішили, що не місце йому в сумовитих дворах околиці міста - і повезли подивитися на тлі колишньої резиденції колишнього президента України Віктора Януковича в «Межигір'ї» .

Успіх Renault Duster залишається в ряді випадків загадкою. Акупресура припала кросоверу до місця, лікар-інженер пройшовся по больових точках. У світі автомобілебудування відсутнє поняття «безкоштовна медицина». За кожне поліпшення доводиться платити. Чи повторить нове покоління «Дастера» свій успіх на ринку Білорусі, покаже час і банківський відсоток.

Тест-драйв нового покоління Renault Duster в рухомих картинках зі звуком від ABW.by спеціально для вас.

Відео знято на смартфон Samsung Galaxy Note 8

PS Максим Богданович ще в 1916 році написав про новий Renault Duster «Не разбіць, що не спиніць, що не стримаць!». Жартую, звісно. В Україні новий кросовер буде позиціонуватися під слоганом «Нестримна. Надійний. Твій ». Було б здорово зробити білоруську локалізацію зі знаменитими рядками нашого поета.

Автомобільні подорожі на Holiday.by: маршрути і тест-драйви