Як багато асоціацій викликає це коротке слово - Rio. У ньому веселощі карнавалу і білі штани Остапа Бендера, тепла південна ніч і прохолодні води річки. Цікаво, чи присутній хоч дещиця романтизму в новому автомобілі, чи може він дарувати радість і задоволення? Або для нього важливіше залишатися практичним і скромним автомобілем?
правильний розмір
Цей «кореєць» вирішив всерйоз влаштуватися в Європі. І щоб сподобатися її жителям, пішов на серйозну хірургічну операцію. «Фордовський» New Edge в Kia Rio проявився ще сильніше. Збільшилися розріз «очей» і деякі розміри: при колишньої довжині тепер машина ширше на 15 мм і вище - на 50 мм. База теж стала більше на 90 мм! Rio зберіг традиційний для себе і характерний для моделей свого класу силует, при якому представляється автомобілем з дуже просторим салоном і дрібнуваті багажником. Що ж, не будемо прискіпливо вишукувати схожість в елементах екстер'єру Kia Rio і автомобілів інших марок, а краще сядемо в салон.
Усередині дійсно стало набагато просторіше. Це, в першу чергу, оцінять задні пасажири - вільніше ногам, перестав «тиснути» стелю. Сидіння водія, як і раніше, забезпечений безліччю налаштувань, включаючи роздільні регулювання висоти подушки. Однією ручкою змінюється висота її передньої частини, інший - задній. Так що зручно влаштуватися не складе труднощів. До того ж регулюється висота керма.
Салон розширився, що дозволило виробникові замість вузенької полички на дверях машини першого покоління зробити повноцінний підлокітник і розмістити на ньому кнопки управління дзеркалами і електричними підйомниками стекол всіх дверей. Та й розташовані вони зручніше - тепер не доводиться сильно вигинати кисть, щоб скористатися кнопками.
Передня панель абсолютно не нагадує торпедо машин попереднього покоління. Та й матеріали обробки інші. Правда, в нашій машині з жорсткою пухирчатою пластмаси була зроблена не тільки панель, але і тонкий обід керма. Ні, Kia Rio в дорогому виконанні однозначно виграє - м'який пластик і шкіра під руками куди приємніше. Правда, і дорожче.
Управляти кондиціонером і системою вентиляції / опалення зручно. Перемикачі великі. До того ж та частина панелі, на якій скомпоновані органи управління, розгорнута до водія.
Аудіопідготовка в машині зроблена, динаміки встановлені, а ось головний пристрій на автомобілі, призначені для українського ринку, що не уставлівается. Замовити його можна, але, зрозуміло, за окрему плату. Версії для європейського ринку комплектуються двухдіновая головним пристроєм. Правда, в цьому випадку в жертву приноситься невелика поличка. Ну да ладно, все одно є невеликий закритий кришкою відсік під центральною частиною торпедо і просторий «бардачок».
Багажник, що з'явився нам спочатку невеликим, насправді виявився стандартним за мірками класу. До того ж його можна збільшити, склавши спинки задніх сидінь.
Ох, і покатаю
Обидва бензинові мотори, призначених для нового Kia Rio, додали в обсязі по 100 кубиків, ставши відповідно 1,4- і 1,6-літровими. Поки в Україні завозяться машини тільки з 1,4-літровими бензиновими двигунами і механічними 5-ступінчастими КПП. Не можна сказати, що «силоньок» у мотора замало. Для спокійної розміреної їзди 97 л. с. і 125 Нм крутного моменту вистачає. При цьому силовий агрегат досить тихий на малих і середніх оборотах. Щоб їхати активно, стрілка тахометра повинна перевалити за 4000 об / хв. Притому навіть при інтенсивному розгоні під навантаженням звинуватити мотор в надмірній гучності не можна.
І все-таки відчувається, що машині не вистачає жвавості. Ні веселого підхоплення на верхах, причому навіть при переході на знижену передачу. Чіткість включення могла бути і вище. Втім, це більше стосується задньої передачі. Інший раз і не зрозумієш відразу, включилася вона чи ні.
Зате до педалей зауважень немає. І настройки керма безумовно сподобалися. На малій швидкості він дуже легкий. З її зростанням «бублик» різко наповнюється хорошим реактивним зусиллям, немов гідропідсилювач починає працювати за іншою програмою. Інформативність приводу відмінна! Спочатку гарне враження від керованості дещо зіпсувала підвіска. На різкі маневри Kia Rio реагує з великими креном, валкістю. Ось вона, розплата за впевнену відпрацювання нерівностей! Шумновато, зате досить комфортно і впевнено ходова "ковтає" досить серйозні дефекти. А от невеликі, але часті відпрацьовувати не встигає. Тому проїзд, скажімо, бруківки супроводжується не тільки гулом з-під днища, але і вібрацією.
Базова версія Rio оснащується задніми барабанними гальмами, але тестована машина обладнана дисковими задніми механізмами. Вони ставляться на машини з ABS. Саме вони завозяться в нашу країну. При екстреному гальмуванні треба дуже постаратися, щоб продавити педаль і змусити систему ефективно працювати. Зате при штатному уповільненні ніяких проблем не виникає.
Один для всіх
З новим дизайном Kia Rio став більш привабливим для молодих покупців. Цей просторий, досить комфортний і практичний автомобіль виглядає сучасно і по-європейськи.
думка
Сергій Лук'янчук
Директор Центру вищої водійської майстерності «Енергія руху»
Автомобіль вийшов дуже впізнаваним! Оглядовість не викликає ніяких нарікань, а ось поведінка Rio на дорозі залишає бажати кращого. Підвіска дуже м'яка, і автомобіль не дуже впевнено проходить повороти. При різкому маневрі Rio швидко і сильно крениться, але не поспішає вирівнюватися. До того ж по діагоналі ходова відпрацьовує слабо, і машина «зістрибує» передком з траєкторії. Складно звинувачувати в цьому виробника. Напевно такі настройки підвіски обрані на догоду комфорту. Невеликим тюнінгом можна домогтися кращої керованості автомобіля. Я б поміняв амортизатори і встановив колеса ширше, щоб зробити машину більш стійкою. У той же час рульове дуже інформативне і дозволяє легко і точно відчути стан керованих коліс. Кермо має оптимальну кількість обертів. Зусилля на ньому невеликі. А для того щоб змусити ефективно працювати ABS, до педалі гальма доводиться докладати величезних зусиль. Система спрацьовує дуже рано. При цьому гальмівний шлях виходить більшим.
Загальні дані
Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4240/1695/1470 Колісна база, мм 2500 Колія передн. / Задн., Мм 1470/1460 Кліренс, мм 155 Маса спорядж. / Повна, кг 1064/1580 Об'єм багажника, л 390 Обсяг бака, л 45 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. Одна тисячу триста тридцять дев'ять Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 70 (97) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 125/4700 Трансмісія Тип приводу передній КПП мех. 5-ст. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / полузав. Підсилювач гідро Шини 175/70 R14 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 177 Розгін 0 - 100 км / ч, з 12,3 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,1 - 8,0 Гарантія, років / км 5/100000 Періoдічность ТО, км 10000 Вартість ТО, грн. 250 Ціна баз. версії, грн. 72000 Ціна тестованого автомобіля, грн. 83700 Chevrolet Hyundai Skoda Мотор: л / мощн., Л. с. 1,5 / 86 1,5 / 90 1,4 / 75 Габарити, мм 4235/1670/1495 4236/1670/1395 4220/1645/1450 Колісна база, мм 2480 2440 2460 Обсяг багажника, л 375/727 375 440 / 790 Макс. Швидкість, км / год 176 173 168 Расх. палива, л / 100 км 6,1 - 8,6 6,3 - 9,8 5,2 - 8,6 Гарантія, років / км 2/50000 5/100000 2 / без обмеж. проб. Мін. вартість, грн. 58374 74700 67512
Дмитро Чабан
Фото Владислава Бойко
Редакція дякує компанії «Kіа Моторс Україна» за наданий на тест автомобіль На час тесту автомобіль був застрахований страховою компанією «Нова»
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Цікаво, чи присутній хоч дещиця романтизму в новому автомобілі, чи може він дарувати радість і задоволення?Або для нього важливіше залишатися практичним і скромним автомобілем?
