До речі, Горьковський автозавод раніше випускав автомобілі і в Україні - у 2000 році на потужностях «КрАСЗ» була організована збірка легкових і комерційних автомобілів «ГАЗ» і за кілька років було виготовлено понад 3 тисяч машин. Як пише «Газета.Ru», для білоруського дистриб'ютора «БелГАЗавтосервіс» організація місцевого складального виробництва вантажівок «ГАЗ» - перш за все, спосіб збільшити продажі. За 2011 рік «БелГАЗавтосервіс» продав тільки 1200 комерційних автомобілів, тоді як раніше за рік продавали по 2600 вантажних автомобілів, а в кращі часи продажу доходили до 4,5 тисяч одиниць.
Як розповіли в «Групі ГАЗ», білоруський ринок відновлюється швидкими темпами після кризи 2011 року. «Ми прогнозуємо, що продажі автомобілів ГАЗ збільшаться в 2012 році на 85% - до 2500 автомобілів і таким чином досягнуть рівня докризового 2010 року», - сказала глава прес-служби компанії Наталія Анісімова. За її словами, організація свого виробництва в Білорусії - це, перш за все, зниження логістичних витрат. Крім того, складальне виробництво забезпечує високу гнучкість і швидкість поставок білоруським контрагентам.
В результаті домовленості «Група ГАЗ» і «БелГАЗавтосервіс» в жовтні організували на площах сервісного центру ГАЗ в промисловій зоні Колядичі (південне передмістя Мінська) великовузлове складання середньотоннажних вантажівок ГАЗ-3307 (з карбюраторним двигуном ЗМЗ-511 Євро-3) і ГАЗ-3309 (з дизелем ММЗ-245.7 Е-3 Євро-3). До кінця листопада там же планується розпочати складання моделі ГАЗ-33104 «Валдай», який буде оснащуватися двигуном Мінського моторного заводу (ММЗ-245.7 Е-3). Офіційно проект був запущений 22 жовтня.
У Колядичі з Росії для складання надходять шасі на колесах - без двигуна, коробки передач, карданної передачі і передніх амортизаторів. Окремо надходить 179 найменувань різних комплектуючих вантажівок. Виробництво певною мірою локалізовано: на всі моделі встановлюються карданні передачі та передні амортизатори виробництва гродненського заводу «Белкард». А на ГАЗ-3309 - цілком дизельні двигуни Мінського моторного заводу. Надалі використання білоруських комплектуючих буде розширюватися - у міру того, як білоруські заводи будуть освоювати випуск відповідної продукції.
До кінця нинішнього року «БелГАЗавтосервіс» планує випустити близько 300 вантажних автомобілів - всі вони будуть поставлені на місцевий ринок. Поки їх ціна аналогічна відпускній ціні «Групи ГАЗ», але її планується знижувати в міру збільшення ступеня локалізації виробництва. Питання подальшого розширення асортименту «ГАЗів», що збираються в Білорусії, поки не розглядається.
За інформацією джерел «Газети.Ru», «БелГАЗавтосервіс» і білоруський уряд уклали негласну угоду: «Група ГАЗ» організує складання своїх машин в Білорусії, задіюючи місцевих виробників комплектуючих, а натомість білоруська влада забезпечують їх збут. Постійним великим покупцем вантажівок ГАЗ білоруської збірки стане «Білкоопспілки» - збереглася з часів СРСР організація, яка обслуговує сільське населення. Білоруські «МАЗи» - це за рідкісним виключенням важкі вантажівки, які підприємствам «Білкоопспілки» для їх цілей абсолютно не підходять. Їм потрібні якраз середньо- і малотоннажні комерційні машини.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
