Випробування автобуса, який позначили індексом БАЗ-А079.04, завершилися в грудні 2002 року. На нього був отриманий сертифікат відповідності, що дозволяє виготовлення промислової партії. І в тому ж місяці перша машина пішла до споживача.
день сьогоднішній
Бориспільський автозавод - лідер вітчизняного автобусобудування. Це сучасне підприємство, де здійснюється повний цикл виготовлення продукції. Його виробничі площі займають 15 тис. М кв. Щомісяця тут випускають понад 120 автобусів.
Ведеться велика робота по розробці нових зразків техніки. За минулі п'ять років створено 13 моделей, серійних і досвідчених, в 43 модифікаціях.
Станом на 31 травня 2007 року БАЗ виготовив 3802 автобуса. Більшість з них пішло на внутрішній ринок України, де «Еталони» користуються чималою популярністю. Сьогодні на отримання нового автобуса існує черга, і чекати машину доводиться близько 3 місяців.
Останнім часом завод почав розвивати і експорт своїх машин. Нещодавно отримано сертифікат відповідності Російської Федерації, що відкриває дорогу на ринок нашого північного сусіда, і не тільки. Сьогодні понад півсотні «Еталонів» вже відправлені в Росію, Молдову, Казахстан і Азербайджан. Але це, вважають на підприємстві, тільки початок.
У новому сегменті
Останнім часом на Бориспільському автозаводі розроблений новий модельний ряд автобусів сімейства БАЗ-А148 довжиною 10,5 м. Машини вже пройшли випробування. Всі моделі створені на уніфікованому шасі китайської корпорації FAW, що спрощує експлуатацію при наявності в парку перевізника машин різного призначення.
Шасі обладнано турбодизелем Євро 2, що розвиває потужність 179 л. с. і максимальний крутний момент 680 Нм. Коробка передач - механічна, 6-ступінчаста. Задній міст має передавальне відношення 6,33, що, як показали випробування в Карпатах, забезпечує значне тягове зусилля при експлуатації в гірській місцевості. За бажанням покупця можна буде встановлювати і більш швидкісні мости зі збільшеним передавальним відношенням. Підвіска - залежна, ресорна, під час тестових пробігів проявила себе досить м'якою і комфортною.
Базова модель, БАЗ-А148, - типовий «городянин» (див. Фото в заголовку). Кузов у автобуса трьохдверний, загальна місткість - 79 осіб, місць для сидіння - 23.
Друга модель - БАЗ-А148.1 позиціонується як приміська. Але вона досить універсальна, оскільки може працювати і не на дуже напружених міських маршрутах. У неї дві пасажирські двері, а число місць для тих, хто сидить і стоячих пасажирів однакова - по 36.
І, нарешті, третя модель - БАЗ-А148.2, комфортабельний туристичний автобус на 39 пасажирів. Відмітна його особливість - великий крок сидінь (відстань між спинками), що становить 79 см. За цим параметром машину можна віднести до 4-зірковим автобусам. До речі, самі крісла зроблені в Україні, як і потужний 26-кіловатний кондиціонер, яким оснащений автобус.
У салоні є 20-дюймовий LCD-дисплей. Можна встановити екран і на «23» - місце для нього передбачено. За бажанням замовника в салоні не проблема розмістити кавоварку, холодильник та ін.
Міський автобус БАЗ-А148 дебютував на Міжнародному Київському автосалоні SIA'2006, а приміська і туристична версії вперше були показані публіці лише 31 травня нинішнього року - біля Українського дому в Києві, де святкували ювілей заводу.
Автобуси сімейства БАЗ-А148 вже виробляються невеликими партіями. Шасі FAW для них, як і для меншої моделі БАЗ-А074, що випускається в Чернігові, поставляються морським шляхом. До кінця року їх буде ввезено близько 650 одиниць. Надалі обсяги поставок збільшаться.
Зростання випуску популярних автобусів «Еталон», вихід в новий сегмент машин довжиною 10,5 м і освоєння підприємством експортних ринків - все це свідчить, що Бориспільський автозавод до свого ювілею вийшов на новий, важливий рубіж.
думка
Володимир Бутко
Президент корпорації «Еталон»
Сьогодні корпорація «Еталон» займає лідируючі позиції серед українських виробників автобусів. Щодо поставок комплектуючих ми працюємо з трьома зарубіжними компаніями. Це індійська TATA Motors, яка поставляє шасі під автобуси довжиною 7 - 8 м; китайська FAW (машини до 10,5 м) і російська «ГАЗ» (автобуси особливо малого класу, довжиною 6 м). Всі ці моделі - успішні з точки зору співвідношення ціни і якості. Надалі ми намітили створити автобус довжиною 12 м - з тим, щоб лінійка нашого модельного ряду була повною.
думка 
Олександр Остапчук
Голова правління ЗАТ «БАЗ»
Ми не змогли б успішно реалізовувати вироблені нами автобуси, якби не організували їх післяпродажний супровід. На Бориспільському автозаводі відстежують долю кожного свого дітища, постійно підтримують зв'язок з експлуатаційниками. Нами створено спеціальний Бюро надійності, яка веде облік усіх випадків поломок і відмов. Після їх аналізу вносяться зміни в конструкцію автобуса і технологію його виробництва, щоб подібне не повторювалося. Про надійність продукції БАЗ говорить такий факт: перші випущені нами автобуси «Еталон» пройшли вже по 1 млн. 400 тис. Км.
думка 
Олександр Следзь
Директор ДП НДІ автомобілебудування «БАЗ»
Найближчим часом ми плануємо створити більш дешеву, спрощену версію туристичного автобуса БАЗ-А148. У ньому додасться ще один ряд сидінь і передбачені місця для пасажирів, які стоять. Це буде автобус не для «гран-туризму», а для, так би мовити, туризму малого. Що стосується міських машин, то намічається виготовити на шасі FAW нізкопольнік з пневмопідвіскою і двигуном Євро 3. До речі, переклад всієї продукції заводу на відповідність нормам Євро 3 планується до липня 2008 року. Загалом, чекайте від нас сюрпризів.
Леонід Гоголів
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
