- Зарядний пристрій для автомобільного акумулятора з блоку живлення від комп'ютера своїми руками
- Схема зарядного пристрою для зарядки автомобільного акумулятора (1 варіант)
- Схема зарядного пристрою для зарядки автомобільного акумулятора (2 варіант)
Кислотні акумулятори "не люблять тривалого перебування без роботи". Глибокий саморозряд буває згубний для них. Процес відбувається в цьому випадку простий, але не дуже приємний. Сульфатація, розростання на електродах сірчанокислого свинцю, призводить до утворення стійких відкладень. У підсумку, акумулятор втрачає свою ємність і здатність до зарядки. Про це ми більш детально рассказлі в статті " Як заряджати акумулятор автомобіля ".
Якщо автомобіль ставиться на довгострокову стоянку, то виникає проблема: що робити з акумулятором. Його або віддають комусь в роботу, або продають, що однаково незручно. В цьому випадку дуже стане в нагоді зарядний пристрій для автомобільного акумулятора.
Зарядний пристрій для автомобільного акумулятора з блоку живлення від комп'ютера своїми руками
Переробка блоку живлення гранично проста і займе у вас мінімум часу.
Нижче наведена покрокова інструкція виготовлення зарядного пристрою:
1. Відпаяти всі дроти, що йдуть з виходів інших джерел (-5. В, -12 В, +5 В), крім загального (GND) і +12 В.
2. Залишитися у вас повинні тільки жовті і чорні.
3. Паралельно цим проводам підключити конденсатор 1000 мкФ х 25 В.
4. Отвір в корпусі, через яке виходили назовні дроти живлення, використовувалися для установки клавішного вимикача (-220 В) з підсвічуванням (попередньо напилком надати отвору потрібну форму).
5. Послідовно жовтому проводу поставити амперметр, ампер на 10-15.
6. Послідовно (желт.-чёр.) - поставити вольтметр на 15-20 В.
Крім амперметра послідовно жовтому проводу ще слід поставити регулятор струму. Їм може бути реостат, тиристорний регулятор, транзисторний або який-небудь інший. Схему регулятора наводити не буду, так як в інтернеті і в літературі їх повно. В крайньому випадку, пошукайте на Яндекс.
От і все ! Зарядка для вашого акумулятора готова. Жовтий провід до "плюс", чорний до "мінус". Струм зарядки задаєте самі, в залежності від типу і ємності вашого акумулятора. Більш докладно про типи акумуляторів принципах їх роботи і процедури зарядки можна подивитися в розділі Акумуляторна батарея кислотно, гелієва (акумулятор) обслуговування, характеристики, вибір.
Схема зарядного пристрою для зарядки автомобільного акумулятора (1 варіант)
По-перше, наводимо схему, а далі наведемо її опис і опис її роботи.
З вторинної обмотки трансформатора Т1, струм у якої обмежений включенням послідовно з первинної обмоткою баластового конденсатора (С1 або С1 + С2), струм подається на діод-тиристорний міст, навантаженням якого є акумуляторна батарея (GB1). Як регулюючого елемента застосований автомобільний регулятор напруги генератора (РНГ) на 14 В будь-якого типу, призначений для генераторів з заземленою щіткою. Мною випробувані регулятор типу 121.3702 і інтегральний -Я112А. При використанні "інтегралкі" висновки "Б" і "В" з'єднуються разом і з "+" GB1. Висновок "Ш" з'єднується з ланцюгом керуючих електродів тиристорів. Таким чином, на акумуляторної батареї підтримується напруга 14В при зарядному струмі, що визначається ємністю конденсатора С2, яка орієнтовно розраховується за формулою:
де Iз - зарядний струм (А), U2 - напруга вторинної обмотки при "нормальному" включення трансформатора (В), U1 - напруга мережі.
Трансформатор - будь-який, потужністю 150 ... 250 ВА, з напругою на вторинній обмотці 20 ... 36 В. Діоди мосту - будь-які на номінальний струм не менше 10 А. Тиристори - КУ202 В, Г і т.д.
S1 служить для перемикання режимів зарядки і зберігання. Струм зарядки вибирається рівним 0,1 від чисельного значення ємності акумулятора, а струм зберігання - 1 ... 1.5А.
Якщо є можливість, то періодично, приблизно один раз в два тижні, бажано робити розряд акумуляторної батареї струмом 2Iз з контролем температури електроліту.
Налаштування пристрій практично не вимагає. Можливо, доведеться уточнити ємність конденсатора, контролюючи струм амперметром. При цьому необхідно замкнути висновки 15 і 67 (Б, В і Ш).
Схема зарядного пристрою для зарядки автомобільного акумулятора (2 варіант)
Для відкриття файлу в кращому дозволі скачайте на його до себе на комп'ютер.
При підключенні до зарядного пристрою автомобільного акумулятора, напруга на клемах якого менше 16,5 В, на виводі 2 мікросхеми А1.1 встановлюється напруга достатня для відкривання транзистора VT1, транзистор відкривається і реле P1 спрацьовує, підключаючи контактами К1.1 до електромережі через блок конденсаторів первинну обмотку трансформатора і починається зарядка акумулятора. Як тільки напруга заряду досягне 16,5 В, напруга на виході А1.1 зменшиться до величини, недостатньою для підтримки транзистора VT1 у відкритому стані. Реле відключиться і контакти К1.1 підключать трансформатор через конденсатор чергового режиму С4, при якому струм заряду буде дорівнює 0,5 А. У такому стані схема зарядного пристрою буде знаходитися, поки напруга на акумуляторі не зменшиться до 12,54 В. Як тільки напруга встановиться рівним 12,54 В, знову включиться реле і почнеться заданим струмом. Передбачена можливість, у разі необхідності, перемикачем S2 відключити систему автоматичного регулювання.
