зміст
- Головна
- Наші дослідження
теплогенератори мотор Ньюмана альтернатори Генератор А.В.Чернетского детектор гравітації SMOT Шлюз Бедина мотор Джонсона MEG мотор Бедина мотор Адамса ІНШІ ДОСВІДИ (резюме) - методи роботи
- Ваші теорії, ідеї ...
- інші автори
- Лінки
Для початку давайте уважно, дуже уважно, подивимося на цю конструкцію. Вона являє собою електромотор, на валу якого встановлений самий звичайний генератор (динамо-машина) !!!! Загалом, мотора Бедина представляв би класичний вічний двигун (ВД), якби не було акумулятора і електронних схем управління. Зрозуміло, що простий дитячий ВД, тобто механічно насаджені на одному валу мотор-генератор і підключені електрично один до одного, не працює.
У чому ж особливість мотора Бедина ??? Насправді проблема набагато ширше. Справа в тому, що подібні конструкції виникають дуже часто (наприклад, мотор Адамса , Ньюмана і т.д.) і дуже вже нагадують один і той же принцип. У всіх них є мотор на одному валу з електрогенератором, різна лише конструкція двигуна і особливо генератора. Але заковика в тому, що в цих пристроях ланцюга двигуна і генератора роз'єднані і для живлення двигуна використовується потужний акумулятор. І автори таких пристроїв стверджують, що мотор крутиться дуже довго, що через три дні (або навіть тиждень) роботи пристрою акумулятора вистачатиме розрядився, а його напруга не змінився або навіть стало більше.
Щоб спробувати розібратися в тому, які явища можна прийняти за прояв сверхедінічності властивостей, ми зібрали аналогічний пристрій (див. фото ). Мотор (M) і генератор (G) насаджені на одному валу і на цьому ж валу знаходиться маховик (пробували і без нього). Генератор розібрали і залишили у нього тільки дві обмотки (щоб зробити як у мотора Бедина). Струм від генератора (через випрямляч і електронний пристрій) заряджає акумулятор. Далі від акумулятора через фільтр ток йде на двигун. Мотор починає працювати від 4 В (1000 об / хв), генератор без навантаження дає 14 В.
Тепер подивимося пристрій в різних режимах з різними електронними схемами управління.
Просто безпосередньо з'єднаємо мотор з генератором (класичний ВД). За допомогою батареї розкрутимо систему і відключимо джерело живлення. Зрозуміло, що пристрій досить швидко зупиниться :(
Підключимо повністю заряджений звичайний автомобільний акумулятор (55 А-ч), попередньо вимірявши щільність електроліту. Пристрій крутиться нормально п'ять днів, після цього вивчаємо акумулятор. Перевіряємо щільність електроліту, виявляється вона помітно змінилася, акумулятор втратив частково ємність і розрядився. Підключаємо акумулятор до автоматіческолму зарядного Стройство і бачимо наскільки акумулятор був розряджений. Проблема точних вимірювань в тому, що ємність акумулятора занадто велика. Використання мініатюрного свинцевого акумулятора (використовуються для безперебійних джерел UPS в комп'ютерній техніці, см. фото ) З надмалою ємністю ставить все на свої місця: акумулятор розряджається вже через добу.
Тепер замість акумулятора підключимо до пристрою конденсатор надвеликої місткості (5 Ф), знову розкрутимо систему і відключимо джерело живлення. Пристрій повертається крутитися цілу годину !!! Під кінець обертів двигуна помітно знижуються. Загалом, пристрій працює поки не скінчиться запасені енергія в конденсаторі і за напругою на ньому легко простежити швидкість його розряду. Зрозуміло, що у системи немає корисної активного навантаження, а вся запасені енергія (в маховику і конденсаторі) йде на подолання тертя. Оскільки ккд як мотора, так і генератора дуже високі, а тертя невелике, то пристрій крутиться досить довго (поки не витратиться енергія, запасені в маховику і конденсаторі). Як відомо, в настінних електро-механічному годиннику однієї батарейки вистачає на цілий рік. Якщо ж підключити активне навантаження (наприклад, лампочку), то пристрій швидко зупиниться.
У мотора Бедина немає корисної активного навантаження, тому лужного або кислотного (який використовує Бедина) акумулятора вистачить надовго. Давайте будемо витрачати цю нібито сверхедінічності енергію, підключаючи активну навантаження !!! Це основна помилка, коли пристрій працює вхолосту і розрахунок надлишку енергії не коректний! Припустимо, що у Бедина ккд = 200%, тому подсоединим активне навантаження, щоб взяти значну частину цього "надлишку" енергії. Підключили лужної акумулятор. За 5 годин роботи лампа помітно потьмяніла, а напруга впало, тобто акумулятор розрядився причому точно також як при навантаженні просто на ту ж саму лампу без "пристрою".
Підведемо підсумки:
РЕЗУЛЬТАТИ
1) При зарядці акумуляторів високою напругою відбувається часткова втрата ємності! По суті нічого незвичайного немає, на цьому працюють звичайні відомі схеми швидкісний зарядки акумуляторів, де втрата ємності - це плата за швидкість зарядки.
2) Акумулятор все ж трохи розряджається, але визначити це досить складно, оскільки його ємність занадто велика (у звичайного автомобільного акумулятора 55 А-ч). Мабуть, це одна з можливих помилок авторів подібних пристроїв.
Зрозуміло, що здається, що акумулятора вистачатиме розряджається, у нього залишається та ж сама ЕРС, але зменшується ємність !!! Тобто ккд Таким чином, мотор Бедина і інші подібні схеми, що використовують акумулятори в якості накопичувачів електроенергії, мають ккд
У чому ж особливість мотора Бедина ?