Коли ми заводимо двигун (спочатку включаємо запалювання) то практично на всіх автомобілях, загоряється дві індикаторні лампочки (зазвичай червоного або жовто-оранжевого кольору). Перша, це - лампочка індикації батареї, друга - це індикація тиску масла в двигуні. Після того як двигун запустився, вони повинні згаснути (це в нормальному робочому режимі). Але що робити, коли горить лампочка АКБ і не гасне? Дам кілька порад ...
Тут причина одна він не отримує зарядки, тому індикаторна лампочка горить. У свою чергу акумулятор заряджається генератором. Він виробляє струм, коли працює двигун, для підзарядки батареї. Електрика виробляється класичним способом - вісь обертається, по суті це простий електромотор. До осі прикріплена приводная шестерня. Саме коли мотор працює, через ремінну передачу до цієї шестерні (відбувається обертання осі), тим самим виробляється електрика. Якщо цей ремінь обірветься, то обертання валу відбуватися не буде, а відповідно зарядка буде перервана і у вас на панелі загориться індикаторна лампа. Це перша і сама банальна причина. Просто обірвався ремінь приводу.
Друга причина - це так звані щітки генератора. Вал з одного боку має графітові щітки, які сприяють виробленню електрики, від часу вони дуже сильно зношуються. І перестають генерувати струм, відповідно заряд на акумулятор не йде про що сигналізує датчик. Тут просто потрібно замінити ці щітки.
Третє - пристрій має реле регулятор , Яке подає струм певної напруги. Якщо це реле регулятор згорить, то також не поступатиме зарядка на акумулятор. Просто міняємо реле. також може проявлятися перезаряд АКБ .
Четверте - обмотка статора. Вал - називається статор, він має мідну обмотку, яка повинна бути цілою. Якщо ця обмотка рветься, то генератор перестає виробляти електрику. Відповідно горить датчик. На вигляд все нормально - працює, але електрики немає. Заміна статора дуже не простий процес, на увазі, що потрібно буде розібрати сам пристрій. Самі звичайно ви можете замінити, але краще звернутися на спеціалізовану станцію.
Ось це основні причини.
Визначити, що у вас не працює генератор досить просто, є один дідівський метод, подробиці нижче.
1) Спочатку науковий - при заведеному двигуні, напруга на клемах повинно бути, 14,2 - 14,7 В. Якщо у вас менше і не згасає датчик, то однозначно справа в генераторі.
2) Тепер народний спосіб. Одягаємо, гумові рукавички (це обов'язково струми там високі, хоча і напруга низька) і при заведеному двигуні, знімаємо з акумулятора одну клему. Якщо автомобіль заглох, то значить - він не працює. Потрібен ремонт.
3) Також прі не справному генераторі, буде не тільки горіти лампочка акумулятора, але і всі прилади, наприклад підсвічування, будуть горіти дуже тьмяно.
Хлопці зараз невелике але корисне відео по ремонту і розбору нашої динамо машини! 
Практично на всіх моделях вони мають налоотлічімое будова, а на наших ВАЗ так практично на всіх стоїть BOSH.
На цьому буду закінчувати, думаю було корисно. Читайте наш АВТОСАЙТ і нову рубрику відгуки про автомобілі .
Але що робити, коли горить лампочка АКБ і не гасне?