У 30 кілометрах від міста Спаркс в Неваді прямо з червоного піску в пустелі височить завод. Він не виглядає дуже великим - всього кілька добудованих будинків зі сталевими перекриттями. Але ця споруда, яка отримала назву Gigafactory, буде грати ключову роль в прагненні Ілона Маска перетворити майбутнє транспорту. І відкривається воно сьогодні, 29 липня.
На Gigafactory будуть проводитися акумулятори для автомобілів Tesla . Поки що компанія імпортує батареї з Азії, але для реалізації плану Маска з виробництва 500 тисяч автомобілів на рік необхідно налагодити виробництво в США. Іншого способу задовольнити власний попит просто немає, так як в 2020 році компанія планує використовувати більше батарей, ніж було вироблено в усьому світі за 2013 рік.
«Ця фабрика представляє собою машину, яка робить інші машини», - сказав Маск, сидячи в холі нового будинку.
По завершенні будівництва Gigafactory займатиме площу понад 530 тисяч квадратних метрів. Маск - людина, не схильна до зайвої скромності - обіцяє, що будівля буде красивим. За планом, воно буде виконано у формі діаманта, а вся дах буде виблискувати сонячними батареями.
фото: Tesla
Роботи зі зведення фабрики почалися в червні 2014 року, і, за заявою Маска, перші акумулятори для електромобілів почнуть сходити з конвеєра в наступному році. Ці прогнози здаються занадто оптимістичними, враховуючи те, що закінчено лише 14% від загального обсягу роботи, але для того, щоб встигнути в термін, на місці працює 1000 чоловік сім днів на тиждень.
Спільно з будівельниками працюють і інженери Tesla, які виробляють домашні і промислові накопичувачі Powerall і Powerpack з осередків, виготовлених на заводі Tesla в Каліфорнії. (Компанія планує виробляти на Gigafactory осередки, які можна об'єднувати в автомобільні акумулятори.)
На фабриці з блискучим сірим підлогою і білими стінами більшу частину роботи виконуватимуть роботи. Для збільшення сейсмічної безпеки стіни укріплені величезними Х-образними розпірками червоного кольору. Інженери працюватимуть за столами недалеко від виробничої лінії, так що вони зможуть контролювати процес створення машин іншими машинами. У кімнаті для відпочинку наклеєна напис Reno Supercharger - посилання на станції для швидкої зарядки електромобілів, які виробляє компанія.
фото: Tesla
Фабрика буде максимально автоматизована, але машини не здатні робити абсолютно все, тому, коли Gigafactory вийде на повну потужність, на ній буде працювати 6500 осіб.
Закінчити будівництво фабрики життєво необхідно для Tesla. Компанія планує почати виробництво седана Model 3 в 2018 році, і відразу вийти на потужність в півмільйона автомобілів за рік. Єдиний спосіб цього досягти - різко збільшити кількість випущених батарей і разом з цим знизити витрати. Попит на обмежену пропозицію літій-іонних батарей, які використовуються при виробництві силової електроніки, мобільних телефонів, автомобілів і безлічі інших товарів, буде тільки зростати в міру того, як автовиробники почнуть активніше продавати гібриди і електромобілі.
«Просто погляньте на цифри. Якщо ви збираєтеся контролювати більше половини ринку, у вас виникнуть серйозні проблеми, якщо ви не маєте доступу до цієї ланцюжку поставок », - пояснює Брук Портер, старший партнер фонду Kleiner Perkins. - Йому [Маску] довелося взяти все під контроль ».
У Gigafactory, спільне виробництво з Panasonic і іншими партнерами, реалізовано все необхідне для виробництва батарей під однією гігантською дахом. Сировина - наприклад, літій - буде поставлятися по залізниці. Tesla не отримуватиме матеріали безпосередньо з рудників, але ланцюжок поставок буде починатися з досить низьких рівнів. «Ми будемо отримувати матеріали низького ступеня обробки, а потім робити все самостійно», - сказав Маск.
На складальних лініях буде проводитися все: від окремих осередків - циліндрів розміром трохи більше пальчикової батарейки - до великих комплектів, які використовуються в Tesla S або системах накопичення енергії для гаражів. У Tesla не розкривають інформації про вартість, але відзначають, що виробництво батарей на цій фабриці дозволить знизити їх ціну на 30%.
Порівняння Gigafactory з найбільшими спорудами світу. фото: EVObsession
Контроль над усіма сферами виробництва також дозволяє Tesla швидше вводити нові технології і експериментувати з хімічним складом рідини. Не потрібно буде чекати, поки постачальник удосконалить батареї, можна буде переходити безпосередньо до серійного виробництва. Це стане величезною перевагою при реалізації плану Master Plan Part Deux ( «Майстер-план, частина друга» - Маск дійсно називає його саме так). План передбачає створення вертикально інтегрованої компанії, яка виробляє електромобілі, батареї для накопичення енергії та приведення цих автомобілів в рух, а також сонячні панелі для генерації цієї енергії. Маск також збирається перевести на електричну тягу всі транспортні засоби, будь то пікапи, автобуси або величезні девятіосние вантажівки.
Але Маск не був би самим собою, якби його грандіозні амбіції обмежувалися відкриттям фабрики 29 липня. Він вважає, що Tesla могла б будувати такі Gigafactory всюди, де потрібні батареї - наприклад, в Європі, Китаї або Індії. У Неваді ж компанія купила ще 750 гектарів землі неподалік. Цього вистачить, щоб побудувати ще одну фабрику розміром з Gigafactory. Просто про всяк випадок.
джерело
Матеріали по темі:
Tesla і SolarCity близькі до завершення переговорів про злиття
Ілон Маск розкрив свої плани на майбутнє
Ілон Маск анонсував новий секретний проект Tesla
8 людей з Кремнієвої долини, які змінюють майбутнє транспорту
Знайшли друкарську помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter
