У старих чорно-білих лампових телевізорах (великих), використовувався силовий трансформатор ТС-180-2. З цього трансформатора можна зробити дуже просте зарядний пристрій для акумулятора автомобіля. 
Схема автомобільного зарядного пристрою
У ТС-180-2 є дві вторинні обмотки, розраховані на напругу 6.4 В і струм 4.7 А, якщо їх з'єднати послідовно, то отримаємо вихідну напругу 12.8 В. Цього напруги досить, щоб зарядити акумулятор. На трансформаторі потрібно з'єднати товстим проводом висновки 9 і 9 штрих, а до висновків 10 і 10 штрих, теж товстими проводами припаяти діодний міст, що складається з чотирьох діодів Д242А або інших розрахованих на струм не менше 10 А.
http://www.sdelai-sam.su/d242.html - короткий опис діода Д242.
Діоди потрібно встановити на великі радіатори. Конструкцію діодного моста можна зібрати на стеклотекстолитовую пластині відповідного розміру. Первинні обмотки трансформатора теж необхідно з'єднати послідовно, перемичку потрібно поставити між висновками 1 і 1 штрих, а до висновків 2 і 2 штрих припаяти шнур з вилкою для мережі 220 В. Бажано в первинну і вторинну ланцюга встановити запобіжники, в первинну - 0.5 А, у вторинну 10 А.
Провід, які ви використовуєте при виготовленні зарядного пристрою, повинні бути перетином не менше 2.5 мм 2. Площа радіатора для діода, не менше 32 см2 (для кожного). У нашому випадку вторинні обмотки розраховані на струм 4.7 А, тому не можна щоб зарядний струм тривалий час перевищував це значення. Напруга на клемах акумулятора під час заряду не повинно перевищувати 14.5 В, особливо якщо заряджається обслуговуюча батарея.
Щоб обмежити зарядний струм можна включити послідовно з акумулятором в розрив мінусового проводу 12 вольтової лампу потужністю від 21 до 60 Вт. Чим менше потужність лампи, тим менше буде зарядний струм. Для контролю струму і напруги необхідно підключити до зарядного пристрою амперметр з межею вимірювання не менше 10 А, і вольтметр з межею вимірювання не менше 15 В. Або можна набути мультиметр з межею вимірювання струму не менше 10 А і періодично контролювати параметри з його допомогою.
Проста схема автомобільного зарядного пристрою
Уважно підключайте акумулятор:
- не допускається навіть на короткий час переплутати при підключенні акумулятора плюс з мінусом;
- не можна перевіряти працездатність пристрою короткочасним замиканням висновків ( «перевірка на іскру»);
- зарядний пристрій під час під'єднання - від'єднання акумулятора, має бути знеструмлено;
- при виготовленні і використанні зарядного пристрою будьте обережні, дотримуйтесь правил пожежної та електро безпеки;
- не залишайте працюючий пристрій без нагляду.
Не намагайтеся цим зарядним пристроєм на пряму (без лампочки) заряджати глибоко виряджені акумулятори, в цьому випадку зарядний струм може бути дуже великим і ваш пристрій вийде з ладу. Коли струм зменшитися, лампочку можна прибрати і заряджати далі, контролюючи струм і напруга.
Струм буде поступово падати, а напруга на клемах акумулятора - рости. Коли воно досягне 14,5 вольт - зарядку потрібно закінчити. Інакше з електроліту википатиме вода і пластини акумулятора оголяться, що може привести до втрати ємності і передчасного виходу акумулятора з ладу.
