Якщо не працює брелок від автомобільної сигналізації
Насамперед не треба впадати в паніку. Якщо світлодіод не світиться або він не передбачений на брелоку, то необхідно перевірити чи відразу замінити батарейку. Пам'ятайте, якого типу у Вас батарейка, навіть 12-вольт батарейки бувають різних розмірів, часто брелоки можуть харчуватися і від 6-вольтів або 3-х вольтів батарейок різних типів корпусу. Обмовлюся, що навіть якщо світиться діод, то зовсім не факт що батарейка ХОРОШАЯ.Слово «ХОРОША» не просто написано великим шрифтом, тому що батарейки бувають ХОРОШІ, погані і нові. Нові батарейки не завжди хороші, це залежить від часу зберігання і температурних умов зберігання. Ясно, що купивши взимку з лотка, на вулиці і в мороз, батарейку, вона прослужить не довго, якщо не сяде відразу після того як зігріється.
Батарейка замінена, а він не працює. Йдемо далі. Можливо, необхідно провести синхронізацію або програмування брелка, слідуємо за інструкцією до сигналізації. Зазвичай в цих випадках доводиться розкрити автомобіль і під звуки сирени відключити охорону кнопкою сервісного режиму з можливою маніпуляцією запалюванням. Значить треба знати, де знаходиться ця кнопка.
Так буде виглядати кнопки або перемикачі службового режиму «Валет». За допомогою подібного органу управління здійснюється аварійне відключення сигналізації та програмування функцій і брелків в пам'яті сигналізації.
Місце розташування кнопки необхідно дізнаватися в сервісі встановив Вам сигналізацію або у колишнього власника автомобіля. В іншому випадку необхідно відключати харчування сигналізації, відключати блокування і пряма дорога в сервіс.
Є ще таке поняття як зависання брелка. Це відбувається з різних причин. Наприклад: - автомобіль знаходиться в зонах роботи потужних радіопередавачів, або збої в синхронізації при спробі запуску двигуна на прогнутій акумуляторі, а так само деякі системи не люблять багаторазових натискань кнопки брелка поза зоною дії. У таких випадках краще скористатися алгоритмом аварійного відключення (розблокування) сигналізації і від'їхавши на деяку відстань перевірити роботу брелока. Якщо брелок не заробив, то можливо необхідно кілька швидких натиснень на кнопку (і) брелока або його синхронізація.
Якщо ви вмієте тримати паяльник в руках і у вас є мультметр і осцилограф, то можна крокувати далі.
Розкриваємо брелок і уважно його оглядаємо на предмет поганих пайок, мікротріщин. Регулярно натискаючи на кнопку брелка, відбувається деформація плати при цьому можлива поява мікротріщин в елементах, пайки і друкованих провідниках. Пил і інший наліт бажано видалити пензликом. Не завжди доцільно промивати весь брелок спиртом і ін. Рідинами. Брелоки старих моделей мають підлаштування елементи - конденсатори, промивна рідина може потрапляти всередину разом з брудом і істотно змінювати їх параметри. Після цього можна продзвонити мультиметром підозрілі елементи і друковані провідники на їх цілісність. Так само бажано продзвонити кнопки брелка на замикання і перевірити світлодіод. Далі перевіряємо споживання брелка при натисканні кнопки. І якщо споживання схемою брелка є і батареї не просаживается більше 10% від номіналу, то мабуть, з самим брелоком поки все закінчено. Звичайно, між цими етапами бажано перевіряти, як на брелок реагує сигналізація, можливо працездатність її відновилася і можна провести програмування.
Наступним етапом буде робота з блоком сигналізації.
Перевірку блоку бажано почати з наявності харчування і хорошою маси на блоці. Так само на блок повинен приходити сигнал запалювання і відключатися відразу при виключенні ключа. Необхідно перевірити перемикач (кнопку) «Валет» або кнопку включення сервісного режиму. А так же проводку кнопки до роз'єму на блоці. Якщо все справно, то розкриваємо блок сигналізації. Аналогічно, як і брелок, оглядаємо його. Далі підключаємо його і за допомогою осцилографа перевіряємо харчування на процесорі, роботу генератора і проходження сигналів запалювання, кнопки «Валет» і ін., Безпосередньо на ніжках процесора. Так само можна перевірити сигнал брелка з виходу радіоканалу на одній з ніжок процесора. Оцінка частоти і кодування сигналу не так важлива, головне факт наявності його.
Якщо все сигнали присутні, а відгуку і синхронізації брелка не відбувається, то можна повернутися до брелка. Як правило, всередині брелка є підлаштування конденсатор. Увійшовши в режим програмування, і натиснувши кнопку на брелоку можна злегка підлаштувати конденсатор поворотом для початку не більше десяти градусів, і бажано діелектричної викруткою. Якщо синхронізації брелка не відбувається, то можна повторити операцію, повільно обертаючи гвинт кондесатора.
При відсутності синхронізації після всіх цих маніпуляцій, варто задуматися про придбання нового брелка або про заміну сигналізації. Є ще варіанти несправності системи, але про це в третій статті.
Варто зауважити, що в радіоканалі сигналізації присутній аналогічний конденсатор, і з ним можна провести ті ж маніпуляції, що і з брелоком.
PS Якщо моргання світлодіода брелка змінилося, після того як він перестав працювати, то необхідно міняти брелок.
У цій статті я хочу розглянути деякі варіанти коли брелок працює на половину або сигналізація виконує тільки частину функцій.
Перше, що часто зустрічається, це коли сигналізація знаходиться в службовому режимі або по іншому, в режимі Валет. В цьому режимі з брелка працює центральний замок, моргають повороти (габарити), включається режим паніки, можливо управління додатковими каналами. Режим використовується для передачі автомобіля в автосервіс без брелоків і просто для обслуговування. Як правило про включений сервісному режимі свідчить постійно горить світлодіод. Вмикається і вимикається він різними способами в залежності від моделі сигналізації. Про способи вмикання і вимикання сервісного режиму зазначено в інструкції до сигналізації. І якщо сигналізація знаходиться в цьому режимі, то його необхідно вимкнути.
Наступна несправність - НЕ моргають повороти (габарити). У різних сигнализациях ланцюга харчування поворотів підключаються по різному. Як правило, в цих ланцюгах варто запобіжник і його необхідно перевірити в першу чергу. Далі перевіряється місце підключення проводу (ів). Якщо все справно, то залишається сам блок сигналізації. Це може бути поганий контакт в роз'ємах сигналізації, обрив друкованих провідників і несправність реле. Поганий контакт може бути видно по оплавлення роз'єму або зміни кольору металу контакту. Обрив друкованих провідників видно тільки на платі всередині сигналізації, але може бути обрив і під елементами плати. Несправність реле перевіряється тільки за допомогою тестера-мультиметра за наявністю напруги на контактах реле в різних режимах роботи А ось якщо один (або всі) з поворотів починає світиться постійно, то це несправність реле сигналізації.
Ще одна несправність - сигналізація не керує центральним замком або він працює не коректно. Але про це буде мова в окремій статті, присвяченій схемами підключення і проблемам пов'язаним з центральним замком.
Наступне - блокування двигуна.
Ситуація коли реакція сигналізації на брелок адекватна, а двигун не заводиться. Сигналізація може блокувати двигун за кількома ланцюгах, але і двигун може не запускатися з інших причин, не залежних від сигналізації. Розглянемо всі паралельно.
Включаємо запалювання, а нічого не світиться чи ні стартера, або того й іншого. Це може бути повністю акумулятор, що сів, відсутність контакту на клемах, відсутність маси на кузові, відсутність силового харчування, заблоковані сигналізацією відповідні дроти. У цьому випадку буде ідеальним знайти реле блокування і перемкнути силові контакти.
Так само необхідно вчинити і з іншими ланцюгами блокування. У деяких випадках сигналізація безпосередньо управляє штатними пристроями для блокування двигуна. Тоді допоможе або відключення блоку сигналізації, або подачею сигналу управління на відповідний контакт роз'єму сигналізації. Але це вже складний випадок і необхідно знати схему підключення сигналізації саме на Вашому автомобілі. Є варіант, коли запалювання включається, а при стартере приладова панель гасне і тиша. Це може бути блокування стартера, то це або сів АКБ або поганий контакт на клемах або кузові. При останньому можуть лунати клацання втягує реле стартера, а сигналізація може включати паніку, як при скидання клеми АКБ.
Існують реле блокування, які називають цифрові або бездротові дистанційно керовані по проводці автомобіля. Якщо по якійсь причині таке реле перестає працювати, то варіант розблокувати - тільки його видалення і замикання силового ланцюга.
Ще варіант несправності, не працюють сервісні функції. Тут може бути багато причин. Відсутність харчування, управління, несправність відповідної кнопки брелка, обрив проводу (ів), несправність реле і ін. В зв'язку з останніми проблемами краще звернутися до нас в сервіс.
