Ринок буквально наповнений різними технічними новинками. Тому придбати ЗУ для АКБ, тим більше що і ціна на такі вироби цілком доступна, сьогодні не проблема. Але багато автолюбителів все-таки вважають за краще обходитися найпростішими зарядними пристроями. Основних причин дві - одні не вірять в надійність сучасних приладів, а іншим не потрібні їхні численні функції, і вони вважають це зайвою витратою грошей.
Найпростішу «зарядку» для акумулятора на 12 В нескладно зробити з силового трансформатора, який є в багатьох старих моделях побутової техніки.
Який потрібен Тр? Зрозуміло, що обмотка первинна - на 220. Вторинна може бути одна або кілька; це не принципіально. Головне, щоб з трансформатора можна було «зняти» U 2 = 13 ± 0,5 В. Більше або менше - схема буде функціонувати некоректно, якщо в даному випадку цей термін доречний. Ідеально для виготовлення ЗУ підходить силовий трансформатор від ТБ-приймачів старих (ще лампових) моделей (ТС-180). Та й в перших телевізорах кольорового зображення є Тр, який має потрібні висновки вторинних обмоток.
Що потрібно зробити?
- Заміряти напруги на всіх обмотках. Навіть якщо вони вказані в паспорті, на корпусі, перевірити їх працездатність варто. Стосовно до ТС-180 беруться дві «накальную» (вони видають по 6,3 В), і з'єднуються перемичкою послідовно. У підсумку виходить необхідний мінімум - 12,6.
- Зібрати діодний міст. Наприклад, на основі п / п приладів серії Д242А. Їх можна знайти в тому ж телевізорі б / у, отпаять і використовувати. Як варіант, купити готову діодні збірку в магазині (KBPC10005 або подібну; продавець підкаже, якщо пояснити, для чого вона потрібна).
- Виготовити радіатор. Він необхідний, щоб при тривалій зарядці міст не перегрівався. Для діодів підійде ребриста конструкція з алюмінієвих (або алюмінієвих) пластин. Покупної міст досить закріпити на основі, підклавши під нього лише одну, попередньо завдавши на неї шар термопасти. Її можна купити в тому ж радіомагазині.
- Зібрати схему. З малюнка видно, що тут не потрібно бути «великим електронщиком» - все гранично просто і зрозуміло.
Зробити зарядний пристрій за цією схемою під силу навіть тим, хто лише приблизно розуміє, що таке електротехніка і її закони. Більш «просунутим» автомобілістам, швидше за все, сподобаються інші. У виконанні вони складніше, але їхня перевага - в можливості регулювати процес заряду АКБ.
Корисна порада
Нерідко трапляється так, що потрібно їхати, але АКБ «сів», і зарядки, за відомим законом, під рукою немає. У подібних форс-мажорних обставин «паличкою-виручалочкою» може стати примітивна схема з лампи і діода.
Ось вона.
Оскільки навантаження струм порівняно невеликий, можна використовувати діод 1N4004 або аналогічний за характеристиками. Він включається в ланцюг катодом (його висновок позначається смужкою на корпусі) до клеми «+» батареї. Але АКБ необхідно повністю відключити від бортової мережі автомобіля, щоб уникнути подальших проблем з її електронікою.
Принцип роботи схеми зрозуміти нескладно. Струм регулюється самої лампою, так як її нитка розжарення має певний опір (I = P / U). Потужність освітлювального приладу можна підібрати розрахунковим шляхом, хоча для спрощення завдання досить навести деякі приклади. Їх цілком вистачить, щоб зрозуміти, як зібрати схему.
Лампочка на 60 Вт забезпечує в ланцюзі струм в 0,27 А. З урахуванням діода (він пропускає лише один напівперіод синусоїди) навантажувальний дорівнює 0,318 х I. Щоб отримати I зар = 0,15 А, в ланцюг потрібно включити лампу-сотку.
Постійно використовувати таку примітивну схему для зарядки автомобільного акумулятора, природно, не варто. Але у важкій ситуації, коли немає іншого рішення, вона дуже навіть виручить.
Що потрібно зробити?Який потрібен Тр?
Що потрібно зробити?
