Як відновити свинцево-кислотний акумулятор

Безперебійник і годує все наше залізо, коли зовнішня мережа відключається. Але батареї ці, на жаль, не вічні, вони деградують, ємність їх знижується, а разом з нею і час автономної роботи. Аж до нуля.

На жаль процес, цей, найчастіше ніким не контролюється, господар перебуває у впевненості, що він захищений, а в цей час акумулятор вже не зовсім акумулятор, а так - муляж.

Чому деградують акумулятори?

Причин багато. Від інтенсивного використання настає сульфатация пластин, від перевантажень обсипається активні речовини і так далі. В ДБЖ варто обслуговуються акумулятор, але в ньому все одно є електроліт і електроліт цей на основі води. Перебуваючи постійно в буферному режимі, в режимі повільної підзарядки, вода ця поступово випаровується і електроліт вже не виконує своїх функцій. Батарея приходить в непридатність.

Як цього можна уникнути передчасний вихід з ладу батареї?

Уникнути цього можна коректними механізмами зарядки акумулятора, контролем його характеристик, але це доля виробників ДБЖ.

Так сталося, що інтернет в моїх місцях тільки бездротової, для його роботи на даху встановлено страхітливого вигляду антена, а для зменшення втрати сигналу в кабелі його довжина мінімізована. Сервер, який роздає потім інтернет (ще один сервер і свіч) - встановлені на горищі. Для цієї невеликої зв'язки потрібно безперебійне живлення. Навіть без урахування втрат даних - бігати завантажувати сервер при найменшому чханні (а у нас вони трапляються часто) - задоволення мало. Безперебійність повинна бути і бажано побільше.

Я купив бесперебойник на 1100ВА, не нова (новий коштує дорожче ніж ті сервера) і, звичайно, не сподівався на акумулятори - вони часто поношені. В панелі управління ДБЖ мені бадьоренько показували про майже годину роботи від батарей (навантаження близько 70 ВА була). Вирішив я це перевірити. Відключив живлення і через дві хвилини, приблизно, все благополучно вимкнулося. Акумулятори «мертві». Якраз той випадок з помилковою захистом. Нічого не вдієш, треба купувати нові батареї. Поставив резервні акумулятори (так сталося, що від електровелосипеда є і вони не діють), по 12ВА. А дохлий рідні спустив вниз.

Я чув, що електроліт в акумуляторах ДБЖ часто просто висихає. Що ні сульфатация, що не вищерблення пластин причина смерті акумуляторів ИБП, а саме висихання електроліту. Спроба, як то кажуть, не катування. Акумулятори все одно на викид, а тяга до колупання не давала шансів.

Для проведення експериментів мені знадобилися:

- Дистильована вода (ні в якому разі НЕ електроліт!). Продається в автомагазині.
- Шприц, краще з голкою - з голкою простіше дозувати. Продається в аптеці.
- Ніж для колупання, міцніше.
- Скотч для збірки (для естетів, звичайно ТІЛЬКИ синя ізолента повинна бути!).
- Ліхтарик.
- Сам аккум.)

На акумуляторі приклеєна кришка, яка закриває банки. Акуратно піддягаємо ножем. Довелося пройтися по колу - приклеєна вона була в декількох місцях.

Під кришкою - банки, накриті гумовими ковпачками. Ковпачки ці, ймовірно, потрібні для стравлювання парів води, водню та інших речей, які можуть створювати надмірний тиск в банку при роботі батареї. Такий собі ніпель, який випускає газ назовні, але нічого не пропускає всередину.

Наливаємо воду. Краще присвічую ліхтариком і поглядати. Головне не перелити.

Після заливки води я накрив гумовими кришечками банки і поставив батарею заряджати. А заряджав окремо, великим зарядним, але думаю це не обов'язково - можна заряджати просто в бесперебойніка. Якщо акумулятори розряджені нижче 10В, то зарядити їх таким чином не вдасться. Є відомості, що такі батареї теж можна «розгойдати», але для цього треба на початкових етапах подавати на них висока напруга (близько 35В на 12В батарею) з контролем струму. Чи не пробував, нічого конкретного сказати не можу. Рекомендувати цей спосіб так само не можу.

Перший момент - якщо ви перелили води - вона повернеться з під кришки. Її треба зібрати шприцом і вилити в каналізацію.

Другий момент - якщо ви накрили банки кришками, то в процесі зарядки тиск в банку трохи піднімається і кришечки будуть з характерним чпоки розлітатися по всій кімнаті. Це забавно, але тільки один раз. Я перевіряв двічі - вдруге вже не весело :) Я прикривав кришки рідної пластиковою кришкою, а на неї ставив вантаж.

Після зарядки я трохи розрядив акумулятори автомобільної «перенесенням», близько півгодини, вимірював залишкову напругу, прикинув ємність. Зарядив знову і знову трохи розрядив.

Виконав теж саме з другою батареєю - в бесперебойніка їх пара. Після всього заклеїв скотчем отковирять кришки, поставив акумулятори на місце.

Результати такі:

За 10 хвилин при навантаженні в 110ВА акумулятори розрядилися до 79 відсотків. Час роботи на батареї кілька змінювалося, в кінці софт говорив про майже 29 хвилинах + 10 вже пройшли виходить майже 40 хвилин. Мене такий стан речей влаштовує. Цілком вистачить, щоб піти і запустити генератор. Коли він у мене буде :). А по дорозі ще й чаю заварити. І випити його.
Якщо виходити з 79% - це 21% за 10 хвилин або 47 хвилин роботи від батарей. Десь в районі того, що обіцяє софт.
Інший варіант розрахунку - повна ємність батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт / годин. Це в ідеалі. При навантаженні в 110Вт заряду повинно вистачати на 1,5 години. Але в реальності навіть на нових батареях такого часу роботи не буде - розрядний струм завеликий і віддається ємність буде нижче. Складно однозначно сказати на скільки відновилася ємність, але дуже схоже, що відсотків до 80 від номінальної. На мій погляд - зовсім не погано для одного шприца, банки дистиляту і години часу.

Мораль цієї байки така:
- Перевіряйте періодично час роботи від батарей. Свиню вони вам можуть підкласти в самий неприємний момент.
- На свій страх і ризик навіть бувалі акумулятори можна відновити малою кров'ю. А ні, так завжди встигну купити нові.

( оригінал )