20.12.2013
Так склалося, що термін не обслуговуються акумуляторні батареї позначає основну особливість АКБ сучасного типу (AGM, гелевих, автомобільних свинцево-кислотних: кальцієвих і гібридних). Останні стали найбільш привабливими для автовласників з різних причин.
Основні з них:
- довший термін служби
- збільшена ємність і посилений струм
- невисока вартість.
Термін обслуговуюча акумуляторна батарея визначається сучасним європейським стандартом. Стандартом зазначено, що витрата води при перезарядці АКБ зарядним пристроєм протягом 21 діб не повинен перевищувати 6 грам на 1 Ач ємності батареї. Це дуже важлива вимога до автомобільного акумулятора, так як при активній їзді батарея постійно схильна до перезарядки.
Нагадаємо, що в обслуговуваних свинцевих-вмістом сурми акумуляторах попереднього покоління існувала проблема з пониженням рівня електроліту через сильний електролізу "википання" води і також сильного саморозряду. Для підтримки працездатності батареї слід часто доливати воду і заряджати додатково зарядним пристроєм.
Зовнішньої різниці між "необслуговуваних" і батареями старого типу зазвичай немає. Більшість виробників передбачили отвори для доливання води. Rocket, Delcor, Medalist взяли рішення їх прибрати взагалі. А в деяких моделях Varta, Bosch до отворів можна дістатися за допомогою "хірургічної операції", видаливши верхню приклеєними кришку.
Сучасні "обслуговуються" батареї відрізняються від обслуговуваних внутрішньою будовою. Ці свинцево-кислотні автомобільні акумулятори нового покоління можуть бути кальцієвими, кальцієво-срібними або гібридними . Негативні і позитивні пластини, тонкі і міцні, прокатані або відлиті за найновішим технологіям. Всі електроди упаковані в спеціальні "конверти" зі спеціального пластика. такі конверти-сепаратори підвищують стійкість пластин-електродів до вібраціоннной навантаженні. Конверти дозволяють розташовувати пластини набагато щільніше, уникаючи замикання електродів різної полярності і осипання намазки. При такій системі не потрібно піднімати пластини над дном, залишаючи місце для шламу (обсипається активній масі з електродів), як в обслуговуваних АКБ. Їх площа виходить більше, кількість більше, електроліту також більше. Плюс такої технології - збільшення ємності (Ah) і пускового струму, при збереженні розмірів акумулятора.
В "необслуговуваних" акумуляторах застосовуються різні конструкції каталітичних кришок (пробок) з гідрофобними пористими фільтрами. Пробки підвищують тиск і температуру кипіння - в таких умовах вода википає набагато менше. Доливати воду стало не потрібно частіше 1 разу на рік.
Найпоширеніші необслуговувані АКБ - кальцієві . Вони не вимагають заповнення води близько двох років. Розряджаються в порівнянні зі звичайним свинцевим акумулятором в рази повільніше. На жаль свинцево-кальцієві АКБ не можна розряджати більше ніж на 30%. Сильніший розряд удвічі зменшить назавжди ємність. А 10 повних розрядів гарантовано їх знищують. Хоча технологія Ca / Ca дозволила практично не доливати дистильовану воду - настільки малою в цьому стала потреба. І краще за інших типів батарей витримувати перезарядити. Помилок в експлуатації і відсутність догляду не прощають - виходять з ладу.
Насправді все не обслуговуються акумуляторні батареї потрібно обслуговувати. Літня спека, тривалі поїздки призводять до википання води і зменшення рівня електроліту.
Рекордсменами в Україні за найменшим википання води з електроліту є гібридні акумулятори (Ca / Se) A-Mega Premium - всього 18 грам води буде втрачено за 21 день перезарядження. У 20 разів менше, ніж вимагає європейський ГОСТ. При сприятливих умовах експлуатації можливо не буде потрібно долив води на протязі всього терміну служби.
Також потрібно розуміти, що за своєю конструкцією "не обслуговуються" акумуляторні батареї мало ремонтопрігодни. Наприклад заміна електроліту в них неможлива. Виряджені кальцієві взагалі не відновлюються. Гібридним АКБ можна відновлювати ємність контрольно-тренувальними циклами, "розумним ЗУ" та доливом води. Для робіт з продовження "життя" батареї необхідна наявність отворів для контролю і доливання води. Сучасна акумуляторна батарея може прослужити без обслуговування лише час вказане в гарантійному талоні (1-3 роки). Домогтися терміну в 5-7 років можливо виконуючи правила експлуатації і своєчасного обслуговування: доливаючи воду, заряджаючи за допомогою ЗУ. При необхідності проводити КТЦ і десульфатаціі.
Важливо, щоб у автомобіля, в який буде встановлено такий акумулятор, було справне електрообладнання. перезаряд високою напругою неприпустимий. Особливу увагу потрібно приділяти перевірці працездатності та справності генератора і стартера траспортного засобу.
