Діагностика акумулятора: заряд, рівень і щільність електроліту

1. У чому сенс діагностики?
2. Відео: Як зробити обслуговування акумулятора
3. Відео: Як перевірити рівень електроліту в акумуляторі
4. Як дізнатися щільність електроліту?
5. Відео: Як перевірити щільність електроліту
6. Контроль ступеня заряду акумулятора
7. Відео: Перевірка заряду акумулятора навантажувальною вилкою

В одному з попередніх матеріалів про зарядку автомобільних акумуляторів ми вже писали про те, що певним гідністю обслуговуються АКБ є можливість контролю стану і рівня електроліту, що дозволяє продовжити ресурс акумулятора і навіть реанімувати його після тривалого простою без заряду. Це питання варто розглянути докладніше - хоча все більше автовласників вибирають обслуговуються батареї, попит на акумулятори класичної конструкції зберігається. Перевірка ж електричних параметрів АКБ актуальна для всіх їх типів.

У чому сенс діагностики?

Основні параметри, важливі для власника - це те, як акумулятор поводиться під реальним навантаженням (осідання напруги, максимальний струм) і його реальна ємність. Навіть повністю заряджений акумулятор (по вольтметру або грубо - по вбудованому «вічка») не гарантує впевненого запуску - при значних відхиленнях рівня і щільності електроліту, «розсипалися» пластинах він буде нездатний підтримати нормальні обороти стартера, повільно набирати заряд. Діагностика ж допоможе точно визначити, в чому причина проблем - в акумуляторі, поганому контакті масового проводу або в самому стартере.

Уже спираючись на знання про некоректну роботу акумулятора, можна (якщо він, звичайно, обслуговується) дізнатися, може бути виправлена ​​чи несправність - витративши якийсь час, можливо, вдасться заощадити відчутну суму. У перевірці щільності електроліту є особливий сенс взимку - так, повністю заряджений (тобто має нормальну щільність електроліту) акумулятор замерзне при температурі близько -54 градусів, а при зниженні щільності всього на 0,15 г / см3 - вже при -8.

Відео: Як зробити обслуговування акумулятора

Як перевірити рівень електроліту

Склад і якість електроліту багато в чому визначають і ефективність роботи акумулятора, і його ресурс. Сам по собі електроліт - це розбавлена ​​сірчана кислота, яка бере участь в хімічних реакціях на поверхні пластин: при розряді вона витрачається (утворюється сульфат свинцю), при зарядці - відновлюється.

Для правильного перебігу реакції і досягнення потрібного ресурсу щільність повністю зарядженого акумулятора нормується на рівні 1,27-1,28 г / см3 для помірного клімату, для більш холодного прийнято збільшувати щільність, компенсуючи тим самим уповільнення ходу хімічних реакцій на морозі (до 1,31 г / см3).

При роботі акумулятора рівень електроліту неминуче падає: неминучий електроліз води, що відбувається при кожному циклі заряду , Знижує рівень і підвищує щільність. При тривалому розряді ж частина кислоти залишається витраченої у вигляді великих кристалів сульфату свинцю, які не будуть відновлені при подальшій зарядці - щільність впаде.

Відео: Як перевірити рівень електроліту в акумуляторі

Не менш важливим є рівень електроліту в кожній банці - електроліт повинен з запасом закривати пластини, щоб повністю використовувати їх корисну площу навіть при коливаннях (крен, різкі прискорення або гальмування). Перевірити його найпростіше - в акумуляторах з напівпрозорими стінками зазвичай навіть наносяться мітки, за якими можна побачити мінімальний і максимальний рівень. У непрозорих акумуляторах можна скористатися будь-прозорою трубкою, вивернувши пробку і відпустивши трубку в отвір до упору в пластини: затиснувши пальцем верхній край трубки і витягнувши її, можна побачити, наскільки електроліт вище пластин. У нормі це перевищення має становити 10-15 міліметрів.

Рівень виявився нижче? Що ж, його варто заповнити. В теорії досить долити дистильованої води, так як витрачається в першу чергу вона. Але на практиці, особливо якщо акумулятор вже пропрацював довго, така долівка може привести до падіння щільності - як ми вже писали вище, частина кислоти буде витрачена на нерозчинений сульфат свинцю. Отже, потрібно точно упевнитися в тому, яка щільність електроліту в поточний момент.

Читайте також: Як вибрати пуско-зарядний пристрій

Як дізнатися щільність електроліту?

Для контролю щільності електроліту використовується простий прилад - ареометр. Це-прозора трубка з грушею для відбору електроліту, в якій плаває грузик-покажчик заздалегідь заданій щільності. Навпаки цього грузика проградуірована шкала - відповідно, в залежності від співвідношення щільності грузика і перевіряється електроліту він буде вказувати на різні ділення шкали, що нам і потрібно. Приблизно так само, але набагато більш грубо працюють вбудовані «глазки» - спливає в щільному електроліті зелений кулька стає видно в световоде індикатора, якщо ж він тоне (щільність впала) - в очку чорнота.

пристрій ареометра

Оскільки щільність електроліту відчутно залежить від його температури, найкраще вимірювати її на теплом акумуляторі. Якщо ж такої можливості немає, приймаються наступні поправки:

Температура Поправка до щільності -55 ... -41 -0,05 -40 ... -26 -0,04 -25 ... -11 -0,03 -10 ... 4 -0,02 5 ... 19 -0,01 20 ... 30 0 31 ... 45 +0,01

До виміру щільності приступають, коли батарея повністю заряджена. Носик ареометра опускається в банку, потім грушею в нього забирається електроліт. По покажчику визначається поточна щільність. Якщо рівень в межах норми, то і щільність повинна відповідати нормальній.

Відео: Як перевірити щільність електроліту

При значному зниженні рівня електроліту складу доливання визначається щільністю: якщо вона вище норми, то доливається дистильована вода, якщо ж нижче - то доведеться доливати і кислоту. Однак, як визначити її потрібну кількість, не знаючи, який обсяг електроліту в банку залишився? Найоптимальніший і надійний метод - це повністю злити електроліт з банки і замінити його готовим з нормованою щільністю.

Найбезпечніше зливати електроліт в широкий пластиковий таз, заповнений декількома літрами води - в цьому випадку розбризкується буде вода, а не кислота, а підсумкова концентрація кислоти буде досить низька для безпечної утилізації. Злив електроліту дозволить одночасно і перевірити наявність осаду в банку: він буде явно вказувати на руйнування пластин. Виявивши в одній з банок осад, потрібно злити електроліт з усіх, потім промити все банки, два-три рази заповнивши їх дистильованою водою, і тільки після цього заправити свіжим електролітом.

Контроль ступеня заряду акумулятора

Контроль щільності зручний тим, що дозволяє оцінити стан кожної банки акумуляторної батареї. Але ареометр є не у всіх, та й в необслуговуваних акумуляторах цей метод непридатний. Знаючи характеристики свинцево-кислотного акумулятора, можна грубо оцінити його зарядженість і вольтметром - без навантаження його свідчення повинні бути в межах 12,8-13,2 В, оскільки в 12-вольта 6 послідовно з'єднаних банок, а при повному заряді кожна має напругу на висновках в 2,2-2,4 В. розрядження же акумулятор вважається, якщо напруга на банку падає нижче 2,03 в (тобто 12,18 в в сумі).

Відео: Перевірка заряду акумулятора навантажувальною вилкою

Грубість же цього способу оцінки полягає в тому, що підсумовується напруга на всіх банках незалежно від їх стану. Наприклад, якщо п'ять з шести банок повністю справні і заряджені, а в шостий сталося замикання, то на вольтметрі ми побачимо 10,75В - здавалося б, акумулятор знаходиться в глибокому розряді, але спроби зарядити його приведуть лише до «википання» електроліту в справних банках .

Але навіть якщо напруга на висновках в нормі - не факт, що акумулятор виявиться здатним віддавати потрібний струм. Для контролю токоотдачи застосовуються навантажувальні прилади - в найпростішому випадку це звичайна навантажувальна вилка, що складається з потужного резистора низького опору і вольтметра, найбільш складні прилади (застосовувані, зокрема, в дилерських Автотехцентрах) мають вбудовані електронні схеми, по падінню напруги на менш потужною навантаженні виходячи з заздалегідь введеної номінальної ємності визначають стан акумулятора. Оскільки ціна таких приладів робить їх покупку для рядового автомобіліста невиправданої (зокрема, АКБ-тестер Micro 568 коштує близько 16 тисяч рублів), зупинимося на навантажувальних вилках традиційної конструкції.

Підключивши клеми вилки до акумулятора, можна побачити напруга на ньому - спираючись на зазначені вище значення, можна грубо визначити його ступінь зарядженості, на багатьох приладах для зручності нанесені кольорові позначення (зелений / жовтий / червоний діапазон). Натиснувши на тумблер або кнопку на корпусі, ми підключаємо до акумулятора навантаження, опір якої становить десяті частки ома - тим самим вона імітує включення стартера з потужністю близько кіловата. У цей момент напруга на клемах різко впаде і почне знижуватися ще сильніше. Справним акумулятор можна вважати, якщо включення навантаження не викликає падіння напруги більш ніж на 2 вольта (для звичайно використовуваних АКБ на 55-65 А * год, чим більше ємність - тим менше повинна бути просадка), а подальше зниження напруги відбувається повільно і плавно. Різке падіння напруги - явний покажчик на те, що батарея вже не в силах віддати високий струм, а його швидке зниження протягом декількох секунд означає значне падіння ємності акумулятора.