Батарея NISSAN LEAF - структура - характеристики - рекомендації

  1. структура батареї
  2. Технічні характеристики
  3. Відмінності батареї 24kW і 30kW
  4. Яка батарея встановлена ​​і як її перевірити
  5. Як продовжити термін служби
  6. рекомендації виробника

Батарея Nissan Leaf мабуть найважливіший компонент в автомобілі, харчування від якого отримує електродвигун.

По суті, так само як і в іншому електричному автомобілі електрика надходить від літій іонної батареї на силову установку. У випадку з батареєю Ніссан Ліф , Вона знаходиться під днищем в межах колісної бази.

У випадку з батареєю   Ніссан Ліф   , Вона знаходиться під днищем в межах колісної бази

1 - Батарея (Li-ion); 2 - Сервісний роз'єм;

Ніссан гарантує, що батарея може працювати до 8 років або 160 000 км пробігу, за умови дотримання трьох правил:

  • не використовувати автомобіль при вище 40 ° C;
  • уникати зберігання автомобіля при температурі нижче 25 протягом семи днів;
  • не залишати батарею розцяцькованої більше, ніж на 14 днів;

Реальний термін служби цілком можливо «дотягнути» до 15 років шляхом правильної експлуатації, наприклад постійна підтримка батареї Nissan Leaf в заряді від 30 до 80%, так як даного типу пристрою не особливо «подобається» простоювати, а постійна розрядка-зарядка - це якраз те, що не зашкодить батареї як Ніссан Ліф, так і іншому електричному автомобілю.

структура батареї

Модульні осередку які важать майже 4 кг кожна запаковуються в спеціальний залізний бокс. Усередині звичайна система повітряного охолодження і система контролю батареї.

Всього в боксі знаходиться 3 блоку модулів, загальна кількість яких - 48 не розбірні модулів. Кожен блок з'єднаний кріпильними елементами, а на деяких з них (в залежності від комплектації) встановлені пластини системи обігріву живиться від самої батареї.

Всі модулі з'єднані високовольтним кабелем в послідовний ланцюг, в якій загальне напруга дорівнює сумі напруг кожного елемента.

Схема з'єднань акумуляторної батареї Ніссан Ліф (при кліці на фото - відкриється нова вкладка з картинкою в оригінальному розмірі)

Робоча напруга високовольтної батареї Nissan Leaf лежить в діапазоні 320-410 Вольт, в залежності від рівня заряду батареї:

U = (6,4-8,4V) * 48 = 320-410V

Одним з найважливіших елементів батареї є блок управління LBC (Li-ion battery controller), до якого надходять дані від всіх датчиків, вимірювальних елементів і модулів.

У блоці управління вся зібрана інформація обробляється / записується і на її основі формує керуючі сигнали.

У блоці управління вся зібрана інформація обробляється / записується і на її основі формує керуючі сигнали

Система контролю батареї Ніссан Ліф (при кліці картинка відкриється в новій вкладці в повному розмірі)

Так само через блок управління ВВБ проходить обмін інформацією з основним контролером електричного автомобіля (блоком VCM - Vehicle control module).

Сам залізний бокс ( «чорний ящик») прикручується до днища за допомогою болтів, і крім вище перерахованих елементів в ньому розташовані:

Сам залізний бокс ( «чорний ящик») прикручується до днища за допомогою болтів, і крім вище перерахованих елементів в ньому розташовані:

Три датчика температури (Battery Temperature Sensor), два розташовані в передньому модулі, один в задньому модулі

Три датчика температури (Battery Temperature Sensor), два розташовані в передньому модулі, один в задньому модулі

Реле управління підігрівом (Heater Relay Unit)

Реле управління підігрівом (Heater Relay Unit)

Нагрівальні пластини (Li-ion Battery Heater)

Нагрівальні пластини (Li-ion Battery Heater)

Блок з контакторами (Battery Junction Box)

Блок з контакторами (Battery Junction Box)

Датчик струму (Battery Current Sensor)

... а так же високовольтний сервісний роз'єм який відключає високу напругу в системі з салону автомобіля, два види проводки - високовольтна (помаранчева) і сигнальна (чорна) проводка, роз'єми на корпусі для підключення силової установки / клімат-контролю, керуюча шина і повітряні клапана для скидання надлишкового тиску газу всередині батареї.

Технічні характеристики

Параметр 24 кВт 30 кВт Кількість модулів 48 модулів, кожен з чотирма осередками (всього 192 осередки) Напруга, V 403.2 Номінальна напруга, V 360 Ємність батареї, кВт⋅ч 24 30 Вага, кг 275 294 Розміри Параметр 24 кВт 30 кВт Кількість модулів 48 модулів, кожен з чотирма осередками (всього 192 осередки) Напруга, V 403

(Мм) a - одна тисяча сто вісімдесят вісім; b - 1007; c - 264; d - 1547 року

Відмінності батареї 24kW і 30kW

На автомобілях з 2015 року ( модельний ряд 2016 ) Було оновлено ПЗ блоку управління батареї (Li-ion Battery Controller) з метою зниження енергоспоживання, а всі Ніссан Ліф з комплектацією SL і SV оснащувалися тільки 30-кіловатними високовольтними батареями - відповідно збільшився запас ходу .

Починаючи з 2017 модельного ряду всі комплектації (Включаючи S) Ніссан Ліф поставлялися тільки з батареєю на 30 кВт.

Хоч зовні і по кріпленню обидві батареї між собою дуже схожі, але загальне у цих батарей - тільки корпуса. Отже, у старих і нових батареях - корпуса взаємозамінні, всі інші елементи поміняти неможливо.

Важлива відмінність між батареями полягає в конструкції модулів. У 30-кіловатної батареї загальна кількість модулів в 2 рази менше, але вони в той же час в 2 рази товще (здвоєні).

так само варто відзначити, що модуль батареї 30-ти кіловат в порівнянні з 24-кіловатним на ~ 1 кг важче, а вага 30-ої батареї в зборі на ~ 20 кілограм важче від 24-ою.

Яка батарея встановлена ​​і як її перевірити

Як визначити яка батарея встановлена ​​на Ліф 2015 року випуску (2016 модельний ряд):

  • по 4-му символу VIN-номера. Якщо стоїть буква «A» - батарея 24 кВт⋅ч, якщо «B» - 30 кВт⋅ч

Щоб перевірити батарею - потрібен смартфон і сканер OBD-2. Далі вставити сканер в OBD-порт і за допомогою програми LeafSpy перевірити реальну ємність батареї. Найголовніша інформація - Ампер-години (ємність) і показник SOH (здоров'я батареї).

Як продовжити термін служби

Дана інформація буде корисна не тільки для тих хто планує покупку електричного автомобіля, але і для нинішніх власників Ніссан Ліф.

Рекомендації по збереженню ємності і терміну служби батареї електромобіля - що НЕ рекомендовано робити ЧАСТО або на ПОСТІЙНОЇ ОСНОВІ:

  • розряджати батарею в «0»;
  • різкі розгони, агресивний стиль їзди і різке гальмування в режимах «BREAK» і «BREAK ECO» (посилена рекуперація), для даного стилю водіння бажано мати другий автомобіль, під капотом якого встановлений в гіршому випадку хоча б 4 або 6-циліндровий бензиновий мотор , в ідеалі V8 / V12, але це вже зовсім інша «історія»;
  • батарея не "любить" перегріта (вище 35-40 градусів), тому в спекотний літній день рекомендовано автомобіль паркувати в тіні;
  • швидка зарядка 50-кіловатним Чадемо на постійній основі, в яких час зарядки складає близько 30 хвилин;
  • залишати автомобіль з повністю зарядженою батареєю на тривалий час без дії. В даному випадку найкращим рішенням буде - подарувати комусь радість, наприклад родичу / товаришеві нові відчуття володіння автомобілем, нехай краще він експлуатує автомобіль на час Вашої відсутності.
    Зрозуміло бувають випадки, коли автомобіль доведеться залишити без чинним, а довірити свого електричного товариша нікому. У цьому цьому випадку не обов'язково заряджати батарею до 100%, досить 50-70%. Далі, зніміть клеми з акумулятора на 12V і ще потрібно вийняти запобіжник тягової батареї, який знаходиться під пластиковою кришкою між сидіннями в задній частині салону;

Батарея краще зберігає заряд, якщо її заряджати до 80% ємності. Для цього в автомобілі передбачена настройка «Charge to 80%», яка при заряді - заряджає батарею до 80% замість 100%.

І не забувайте, призначення електромобіля - відрізняється від манери експлуатації автомобіля з тим же бензиновим мотором.

рекомендації виробника

Літій-іонна акумуляторна батарея, здатна утримувати заряд, і як все батареї зношується з віком, що призводить до зменшення діапазону автомобіля, коли він був новим. Це нормально і очікувано, і не є ознакою несправності. На здатність літій-іонної батареї утримувати заряд може вплинути те, як управляється автомобіль (стиль водіння), зберігання автомобіля, зарядка акумулятора.

Щоб максимально збільшити термін служби батареї:

  • оберігайте автомобіль впливу температури навколишнього середовища вище 49 ° С (120 ° F) протягом більше 24 годин;
  • не зберігайте двигун автомобіля при температурі нижче -25 ° C (-13 ° F) протягом більше 7 днів;
  • уникайте залишати автомобіль протягом більше 14 днів, протягом яких встановлений літій-іонний акумулятор розрядиться до нуля або близько нуля (залежить від стану заряду);
  • прохолоджуйте автомобіль і літій-іонний акумулятор після використання перед зарядкою;
  • паркуйте / зберігайте автомобіль в прохолодному місці з-під прямих сонячних променів і далеко від джерел тепла;
  • уникайте тривалих високих температур батареї (викликаних, наприклад, впливом високих температур навколишнього середовища або збільшенням швидкості руху по шосе з декількома швидкими зарядами);
  • використовуйте звичайні (побутові) способи зарядки, намагайтеся звести до мінімуму використання джерела швидкої зарядки за допомогою потужного пристрою;
  • уникайте тривалого заряду акумулятора (викликаного, наприклад,
    бажанням зарядити до 100% стану батарею заряджену вище ніж на 80%;
  • перед зарядкою, заряд акумулятора повинен бути нижче, ніж 80%;

Якщо автомобіль не буде використовуватися протягом тривалого періоду часу, заряджайте літій-іонну батарею, використовуючи режим ЕКО один раз в 3 місяці. Не використовуйте таймер зарядки кілька разів, коли зарядний роз'єм підключений до автомобіля після завершення зарядки акумулятора Li-ion. Це може привести до розрядки 12-вольтової батареї.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода