Вимоги до приміщень для зарядки акумуляторних батарей
Оскільки зарядка акумуляторної батареї супроводжується виділенням газів, здатних до загоряння і шкідливому впливу на людський організм, для здійснення зарядки необхідно спеціальне приміщення, яке відповідає певним вимогам. В автотранспортних підприємствах і СТОА зарядку акумуляторних батарей здійснюють в акумуляторних цехах, ділянках або відділеннях, що включають, як правило, два приміщення - «кислотне» (або «ремонтне») - для зберігання кислоти, дистильованої води, приготування електроліту і обслуговування акумуляторних батарей, і «зарядний» - для зарядки акумуляторних батарей.
Приміщення для обслуговування і зарядки акумуляторних батарей повинні задовольняти вимогам ПУЕ-76 і СНиП III-33-76.
Приміщення акумуляторного цеху ізолюється від влучень в нього пилу, випарів і газу, має бути легко доступно для обслуговуючого персоналу, не повинно піддаватися яким-небудь струсів.
Акумуляторні батареї обслуговуються як в приміщеннях з природним освітленням (в цьому випадку для вікон застосовуються матове або покрите білою клейовою фарбою скло), так і в абсолютно закритих без природного освітлення.
Штучне освітлення виконується відповідно до вимог, що пред'являються до вибухонебезпечних приміщень.
Освітлювальна арматура застосовується вибухо- і кіслотозащіщенная, а проводка виконується освинцьованої кабелем з мідними жилами.
Стелі приміщень акумуляторних батарей повинні бути вогнетривкими (бетонними) і гладкими. У виняткових випадках, коли не вдається уникнути виступаючих конструкцій, в них закладаються трубки для вільного проходу повітря між відсіками або застосовується інше рівноцінне конструктивне рішення.
Підлоги приміщень акумуляторних батарей виконуються строго горизонтальними, на бетонній основі з кислототривким покриттям (керамічні кислототривкі плитки із заповненням швів кислототривким матеріалом або асфальтове покриття).
Стіни, стелі, підлоги, двері та віконні рами, вентиляційні короба (з зовнішньої і внутрішньої сторони), металеві конструкції фарбуються кислотоупорной фарбою в два шари.
Наявність водню в повітрі (в обсязі 2 ... 3%) робить її вибухонебезпечною; для видалення водню з приміщення акумуляторної батареї і приміщення для зберігання і приготування електроліту останні обладнуються примусовою припливно-витяжною вентиляцією з розташуванням всмоктуючих отворів як внизу приміщення (для відсмоктування важких газів), так і вгорі (для відсмоктування водню). Викид газу проводиться через окрему шахту, розташовану над дахом будівлі на висоті не менше 1,5 м і захищену від попадання в неї атмосферних опадів.
Включення вентиляції в димоходи або в загальну систему вентиляції будівлі забороняється. Якщо стеля приміщення розділений балками на відсіки, відсмоктування проводиться з кожного відсіку.
Металеві вентиляційні короба не повинні розташовуватися над акумуляторами.
Для підтримки електроліту в нормальних умовах приміщення для зберігання і обслуговування акумуляторних батарей в холодну пору року опалюється, і температура в ньому підтримується не нижче + 10 ° С. Опалення зазвичай здійснюється за допомогою калориферів. При застосуванні електропідігріву вживаються заходи проти занесення іскор через канал.
У разі неможливості застосування калорифера допускається влаштування парового або водяного опалення, воно виконується в межах приміщення акумуляторної батареї гладкими трубами, з'єднаними зварюванням.
Фланцеві стики і установка вентилів забороняються.
***
Способи і технологія зарядки
Зарядку акумуляторної батареї рекомендується проводити при постійній величині зарядного струму із застосуванням спеціальних зарядних пристроїв. Зарядка акумуляторної батареї вважається повною, якщо напруга на її висновках залишається постійним протягом 2 ч, при цьому в кінці зарядки у всіх акумуляторах має бути бурхливе газовиділення (кипіння).
Якщо який-небудь з акумуляторів батареї не «кипить», значить, він несправний - або надмірна сульфатация пластин, або їх замикання. Акумуляторну батарею в такому випадку піддають капітального ремонту або, найчастіше, вибраковують.
Щільність електроліту після закінчення зарядки у всіх акумуляторах не повинна відрізнятися більш ніж на 0,01 г / см3.
Для протікання зарядного струму необхідно, щоб напруга зарядного пристрою було більше ЕРС акумуляторної батареї. Для зарядки акумуляторних батарей в цехах використовують зарядні пристрої ВСА-3 з твердим селеновим випрямлячем, що забезпечує силу струму до 8 А, або ВСА-5 - сила струму до 12 А. Для прискореної зарядки застосовують пересувні установки типу Е-410 або аналогічні.
При зарядці акумуляторних батарей особистих автомобілів власники використовують випрямлячі меншої потужності.
Найбільш часто використовуються два способи зарядки:
- при постійному зарядному струмі;
- при постійній напрузі.
Рідше застосовуються модифікована зарядка, при якій змінюються і струм, і напруга, прискорена зарядка, що представляє собою зарядку струмами великої сили. При будь-якому способі зарядки температура електроліту в акумуляторних батареях повинна бути не вище 35 ˚С.
Зарядка акумуляторних батарей при постійному зарядному струмі застосовується на зарядних станціях і в акумуляторних відділеннях автотранспортних підприємств. Отримують постійний струм різними способами: регулюванням напруги зарядного пристрою; зміною опору реостата, включеного в ланцюг. При заряді струмом постійної сили рекомендований струм повинен бути 10% від номінальної ємності акумуляторної батареї. Т. е. Якщо заряджається акумуляторна батарея 6СТ-60, то рекомендована величина зарядного струму - 6 А.
В кінці зарядки напруга на одному акумуляторі може досягати до 2,7 В.
Зарядка акумуляторних батарей при постійній напрузі на зарядних станціях застосовується рідко. При цьому способі напруга підтримується постійним, а зарядний струм змінюється. Спочатку зарядки струм досягає максимальних значень, а в процесі зарядки сила струму зменшується. У стаціонарних умовах напруга зарядки повинно бути 2,3 ... 2,4 В на акумулятор.
Тривалість зарядки при постійній напрузі практично дорівнює часу зарядки при постійному струмі.
Перевагою даного способу є менша газовиділення в кінці зарядки внаслідок меншої напруги.
Недоліком є необхідність застосування більш потужного зарядного пристрою. Зарядка акумуляторних батарей при постійній напрузі використовується в процесі їх експлуатації на автомобілі. Цей спосіб не застосовується якщо батарея сильно розряджена.
Прискорена підзарядка акумуляторних батарей застосовується в разі надмірно розрядженою акумуляторної батареї при експлуатації і при необхідності відновити її працездатність в короткий час. Перевагою прискореної підзарядки є можливість підзарядки батареї не знімаючи її з автомобіля. Прискорена зарядка проводиться струмами 70 ... 90% номінальної ємності.
Прискорена підзарядка проводиться не до повного заряджання батареї. Режим прискореної зарядки може успішно застосовуватися для швидкого підвищення характеристик акумуляторної батареї при низькій температурі безпосередньо перед пуском двигуна. Це називається передпусковий підзарядкою, яка проводитися протягом 7 ... 10 хвилин.
Зрозуміти, що акумулятор зарядився можна за такими ознаками: - починає закипати електроліт; - щільність кислотного наповнювача і величина напруги на акумуляторних клемах залишаються постійними протягом двох-трьох годин.
***
Сухозаряженні акумуляторні батареї
