- Барабан гальмівний ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107: основа гальмівної системи ВАЗ «Класика» Автомобілі класичного...
- Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ
- Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун АВТОРЕАЛ
- Барабан гальмівний ВАЗ-2101-2107 АвтоВАЗ
- Барабан гальмівний ВАЗ-2121,2123 АвтоВАЗ
- Колодки гальмівні ЛАДА Largus RENAULT Kangoo (09 -), Logan (07-) задні барабанні (4 шт.) TRW
- Барабан гальмівний ВАЗ-1111 чавун (3 шпильки) в упаковці АвтоВАЗ
- Барабан гальмівний ВАЗ-1111 чавун (4 шпильки) в упаковці АвтоВАЗ
- Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун LUCAS
- Барабан гальмівний ІЖ-2126
- Колодки гальмівні ЛАДА Largus RENAULT Logan задні барабанні (228х42мм) (4 шт.) BOSCH
- Пристрій і принцип роботи барабанних гальм
- Обслуговування та ремонт гальмівних барабанів ВАЗ «Класика»
- Барабан гальмівний ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107: основа гальмівної системи ВАЗ «Класика»
- Гальма ВАЗ «Класика» - пристрій, особливості та робота
- Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ
- Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун АВТОРЕАЛ
- Барабан гальмівний ВАЗ-2101-2107 АвтоВАЗ
- Барабан гальмівний ВАЗ-2121,2123 АвтоВАЗ
- Колодки гальмівні ЛАДА Largus RENAULT Kangoo (09 -), Logan (07-) задні барабанні (4 шт.) TRW
- Барабан гальмівний ВАЗ-1111 чавун (3 шпильки) в упаковці АвтоВАЗ
- Барабан гальмівний ВАЗ-1111 чавун (4 шпильки) в упаковці АвтоВАЗ
- Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун LUCAS
- Барабан гальмівний ІЖ-2126
- Колодки гальмівні ЛАДА Largus RENAULT Logan задні барабанні (228х42мм) (4 шт.) BOSCH
- Пристрій і принцип роботи барабанних гальм
- Обслуговування та ремонт гальмівних барабанів ВАЗ «Класика»
- Барабан гальмівний ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107: основа гальмівної системи ВАЗ «Класика»
- Гальма ВАЗ «Класика» - пристрій, особливості та робота
- Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ
- Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун АВТОРЕАЛ
- Барабан гальмівний ВАЗ-2101-2107 АвтоВАЗ
- Барабан гальмівний ВАЗ-2121,2123 АвтоВАЗ
- Колодки гальмівні ЛАДА Largus RENAULT Kangoo (09 -), Logan (07-) задні барабанні (4 шт.) TRW
- Барабан гальмівний ВАЗ-1111 чавун (3 шпильки) в упаковці АвтоВАЗ
- Барабан гальмівний ВАЗ-1111 чавун (4 шпильки) в упаковці АвтоВАЗ
- Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун LUCAS
- Барабан гальмівний ІЖ-2126
- Колодки гальмівні ЛАДА Largus RENAULT Logan задні барабанні (228х42мм) (4 шт.) BOSCH
- Пристрій і принцип роботи барабанних гальм
- Обслуговування та ремонт гальмівних барабанів ВАЗ «Класика»
Барабан гальмівний ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107: основа гальмівної системи ВАЗ «Класика»
Автомобілі класичного сімейства ВАЗ (моделі 2101 - 2107) обладнуються традиційної гідравлічної гальмівної системою з передніми дисковими і задніми барабанними гальмами. На всіх моделях встановлюються ідентичні гальмівні барабани - про ці деталі, їх призначення, пристрої, принципи роботи і обслуговуванні піде мова в даній статті.
Гальма ВАЗ «Класика» - пристрій, особливості та робота
Автомобілі ВАЗ «Класика» (моделі з 2101 по 2107) обладналися традиційної гальмівною системою з гідравлічним приводом. Про це типі гальм ми неодноразово писали, тому тут розповімо лише про основні моменти. У даній системі зусилля, необхідне для спрацювання встановлених на колесах гальмівних механізмів, створюється за допомогою головного гальмівного циліндра при натисканні водієм на педаль. Підвищений тиск від головного циліндра по магістралях передається до колісних циліндрах, які зрушують (в дискових гальмах) або розсовують (в барабанних гальмах) колодки.
Колеса автомобілів ВАЗ-2101 - 2107 оснащуються двома типами гальмівних механізмів:
- Сучасні дискові гальма - на передніх колесах;
- Класичні барабанні гальма - на задніх колесах.
Обидва ці механізми відносяться до фрикційним гальмах, тобто - до гальм, заснованим на силі тертя між рухомими і нерухомими деталями. Відмінність дискових і барабанних гальм полягає в положенні, формі взаємодії цих деталей.
-
Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ
910 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун АВТОРЕАЛ
840 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-2101-2107 АвтоВАЗ
1 380 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-2121,2123 АвтоВАЗ
1 370 ₽ -
Колодки гальмівні ЛАДА Largus RENAULT Kangoo (09 -), Logan (07-) задні барабанні (4 шт.) TRW
2 076 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1111 чавун (3 шпильки) в упаковці АвтоВАЗ
1 370 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1111 чавун (4 шпильки) в упаковці АвтоВАЗ
1 310 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун LUCAS
1 860 ₽ -
Барабан гальмівний ІЖ-2126
1 540 ₽ -
Колодки гальмівні ЛАДА Largus RENAULT Logan задні барабанні (228х42мм) (4 шт.) BOSCH
2 634 ₽
Але чому вибрано таке рішення - різні типи гальмівних механізмів на передній і задній осі? Причин тут декілька. По-перше, в той час (розробка автомобілів цього сімейства велася в 1970-х роках) дискові гальма були ще рідкістю, а, по-друге, більш звичні (хоча і менш ефективні) барабанні гальма забезпечували достатню надійність гальмування заднеприводного легкового автомобіля невеликої маси . Так що обране рішення кілька знижувало вартість виробництва і обслуговування автомобіля.
Незалежно від типу гальмівного механізму, його привід здійснюється за допомогою встановлених на колесах невеликих гідравлічних циліндрів. Зростання тиску в гальмівній системі змушує поршні (які являють собою циліндри, вставлені в супорти або в порожнисті трубки) призводять колодки в рух, забезпечуючи гальмування. При зниженні тиску поршні під дією пружин повертаються в початкове положення, растормаживая колеса.
Гальмівна система ВАЗ «Класика» має високу надійність, так як вона складається з двох незалежних гідравлічних контурів, які дублюють один одного. Така схема забезпечує працездатність гальм при несправності одного з контурів, а вихід з ладу відразу двох контурів - ситуація малоймовірна.
Пристрій і принцип роботи барабанних гальм
Деталі гальмівного механізму заднього колеса:
1 - щит гальмівного механізму;
2 - колісний циліндр;
3 - верхня стяжна пружина колодок;
4 - гальмівна колодка;
5 - накладка колодки;
6 - гальмівний барабан;
7 - інсталяційний штифт;
8 - напрямна пружина;
9 - нижня стяжна пружина
Гальмо барабанного типу складається з двох основних частин:
Гальмівний барабан. Дана деталь обертається разом з колесом, також грає роль корпусу для гальмівного механізму. Барабан виготовляється з металу, на його зовнішній стороні є різьбові отвори для шпильок, за допомогою яких встановлюється колесо.
Гальмівний механізм. Він встановлений на гальмівному щиті, який, в свою чергу, нерухомо фіксується на ступиці колеса. Механізм складається з наступних основних деталей:
- Гальмівні колодки з фрикційними накладками;
- Гальмівний циліндр двосторонньої дії (має два поршня, розташованих з протилежних сторін);
- Стягнуті пружини;
- Трос приводу гальма стоянки;
- Важіль ручного приводу гальмівних колодок.
В даному механізмі передбачено дві колодки - передня і задня (свою назву вони отримали по розташуванню щодо автомобіля), між ними у верхній частині розташований гальмівний циліндр, також зверху і знизу колодки стягуються пружинами. Тут же знаходяться трос ручного гальма і ряд інших деталей.
Принцип роботи барабанних гальм дуже простий. Підвищення тиску гальмівної рідини, викликане натисненням на педаль гальма, змушує розсуватися поршні колісного гальмівного циліндра, які, в свою чергу, розсовують пов'язані з ними колодки. Колодки впираються в барабан, під дією поршня притискаються до його внутрішніх стінок, і зупиняють обертання колеса. При зниженні тиску в системі зусилля, що створюється циліндром, падає, і за рахунок стяжних пружин колодки відходять від барабана.
До гальмівним барабанів висуваються жорсткі вимоги щодо надійності, міцності, геометрії, а також до коефіцієнта тертя внутрішньої поверхні. На сьогоднішній день в автомобілях ВАЗ-2101 - 2107 застосовуються барабани двох типів:
- Чавунні барабани;
- Барабани з алюмінієвих сплавів з чавунною вставкою.
Саме в чавуні оптимально поєднуються і міцність, і надійність, і прийнятний коефіцієнт тертя, а також низька вартість і простота у виготовленні. Однак цей метал досить важкий і крихкий, тому часто використовуються більш легкі і міцні барабани з алюмінієвих сплавів (саме сплавів, так як чистий алюміній занадто м'який), але мають з внутрішньої сторони чавунну вставку, про яку труться колодки.
Незважаючи на те, що автомобілі ВАЗ «Класика» зняті з виробництва (остання «Сімка» ВАЗ-2107 зійшла з конвеєра ще в 2012 році), їх все ще багато на російських дорогах, тому ВАЗ і багато інших виробників все ще виготовляють гальмівні барабани для них. Так що ремонт і обслуговування гальм старих «Жигулів» в наш час не представляє проблем.
Обслуговування та ремонт гальмівних барабанів ВАЗ «Класика»
Задні барабанні гальма вимагають регулярного обслуговування і ремонту, причому найчастіше це робиться власними силами. Тому що більшість власників ВАЗ «Класика» - це чоловіки, представники старшого покоління і, навпаки, молоді люди, які звикли самі ремонтувати свої машини.
Періодично необхідно проводити перевірку основних деталей гальм:
- Стан внутрішньої поверхні барабана;
- Стан і товщина гальмівних колодок (точніше - фрикційних накладок);
- Стан гальмівного циліндра;
- Цілісність і геометрія інших компонентів.
Так як барабанні гальма приховані від очей, для їх обслуговування, діагностики та ремонту необхідно зняти барабан. Проводиться це в наступному порядку:
- За допомогою домкрата підняти задню частину автомобіля;
- Зняти колесо;
- Відкрутити два кріпильні болти;
- Вкрутити дані болти в технологічні отвори, домогтися зняття барабана (болти при упорі виштовхнуть барабан).
Тепер можна проводити перевірку основних компонентів або подальше розбирання гальмівного механізму.
Гальмівні колодки. Вони вважаються працездатними, поки товщина фрикційних накладок становить 1,5 мм і більше. В іншому випадку вони підлягають заміні. Також колодки необхідно замінити при виявленні на накладках серйозних ушкоджень, борозен, будь-яких деформацій і т.д. При забрудненні колодок їх необхідно очистити і промити із застосуванням розчинників.
Гальмівний барабан. Номінальний внутрішній діаметр барабана складає 250 мм, при збільшенні діаметру на 1 мм і більше барабан підлягає заміні. При виявленні на внутрішній поверхні барабана борозен, нерівностей або інших неглибоких ушкоджень, його можна розточити, але з зазначеним вище допуском не більше 1 мм. Більше збільшення внутрішнього діаметра призводить до зниження міцності барабана, що загрожує деформаціями і його руйнуванням під час руху. Тому сьогодні простіше і дешевше замінити барабан новим.
Колісний гальмівний циліндр. Цей вузол необхідно розібрати, почистити, перевірити цілісність кожної деталі, а також переконатися, що на дзеркальних поверхнях поршнів і циліндра відсутні борозни або шорсткості. При виявленні пошкоджень поверхонь їх можна відшліфувати, однак це може привести до зміни розмірів деталей, що неприпустимо. При зборі циліндра необхідно встановити нові ущільнювачі, а іноді й ковпачки.
Особливу увагу барабанним гальмах слід приділити в декількох випадках:
- Поява шуму в колесах, особливо під час гальмування автомобіля - це може відбуватися внаслідок забруднення гальмівного механізму, а також з-за нерівномірного або критичного зносу фрикційних накладок і барабана, поломки пружин і інших елементів;
- Нерівномірність траєкторії руху машини при гальмуванні - це зазвичай говорить про відмову колісного циліндра, але іноді така поведінка автомобіля викликано повним зносом колодок одного колеса;
- Підвищений рівень вібрацій при гальмуванні - це говорить або про нерівномірний, або про повну зносі колодок або барабана.
У всіх цих випадках необхідно провести ремонт, так як несправності і знос колодок і барабанів підвищують небезпеку руху автомобіля.
При грамотному обслуговуванні та своєчасній заміні несправних або виробили свій ресурс деталей задні барабанні гальма ВАЗ-2101 - 2107 будуть служити надійно, забезпечуючи вашу безпеку протягом довгих років.
Барабан гальмівний ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107: основа гальмівної системи ВАЗ «Класика»
Автомобілі класичного сімейства ВАЗ (моделі 2101 - 2107) обладнуються традиційної гідравлічної гальмівної системою з передніми дисковими і задніми барабанними гальмами. На всіх моделях встановлюються ідентичні гальмівні барабани - про ці деталі, їх призначення, пристрої, принципи роботи і обслуговуванні піде мова в даній статті.
Гальма ВАЗ «Класика» - пристрій, особливості та робота
Автомобілі ВАЗ «Класика» (моделі з 2101 по 2107) обладналися традиційної гальмівною системою з гідравлічним приводом. Про це типі гальм ми неодноразово писали, тому тут розповімо лише про основні моменти. У даній системі зусилля, необхідне для спрацювання встановлених на колесах гальмівних механізмів, створюється за допомогою головного гальмівного циліндра при натисканні водієм на педаль. Підвищений тиск від головного циліндра по магістралях передається до колісних циліндрах, які зрушують (в дискових гальмах) або розсовують (в барабанних гальмах) колодки.
Колеса автомобілів ВАЗ-2101 - 2107 оснащуються двома типами гальмівних механізмів:
- Сучасні дискові гальма - на передніх колесах;
- Класичні барабанні гальма - на задніх колесах.
Обидва ці механізми відносяться до фрикційним гальмах, тобто - до гальм, заснованим на силі тертя між рухомими і нерухомими деталями. Відмінність дискових і барабанних гальм полягає в положенні, формі взаємодії цих деталей.
-
Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ
910 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун АВТОРЕАЛ
840 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-2101-2107 АвтоВАЗ
1 380 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-2121,2123 АвтоВАЗ
1 370 ₽ -
Колодки гальмівні ЛАДА Largus RENAULT Kangoo (09 -), Logan (07-) задні барабанні (4 шт.) TRW
2 076 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1111 чавун (3 шпильки) в упаковці АвтоВАЗ
1 370 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1111 чавун (4 шпильки) в упаковці АвтоВАЗ
1 310 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун LUCAS
1 860 ₽ -
Барабан гальмівний ІЖ-2126
1 540 ₽ -
Колодки гальмівні ЛАДА Largus RENAULT Logan задні барабанні (228х42мм) (4 шт.) BOSCH
2 634 ₽
Але чому вибрано таке рішення - різні типи гальмівних механізмів на передній і задній осі? Причин тут декілька. По-перше, в той час (розробка автомобілів цього сімейства велася в 1970-х роках) дискові гальма були ще рідкістю, а, по-друге, більш звичні (хоча і менш ефективні) барабанні гальма забезпечували достатню надійність гальмування заднеприводного легкового автомобіля невеликої маси . Так що обране рішення кілька знижувало вартість виробництва і обслуговування автомобіля.
Незалежно від типу гальмівного механізму, його привід здійснюється за допомогою встановлених на колесах невеликих гідравлічних циліндрів. Зростання тиску в гальмівній системі змушує поршні (які являють собою циліндри, вставлені в супорти або в порожнисті трубки) призводять колодки в рух, забезпечуючи гальмування. При зниженні тиску поршні під дією пружин повертаються в початкове положення, растормаживая колеса.
Гальмівна система ВАЗ «Класика» має високу надійність, так як вона складається з двох незалежних гідравлічних контурів, які дублюють один одного. Така схема забезпечує працездатність гальм при несправності одного з контурів, а вихід з ладу відразу двох контурів - ситуація малоймовірна.
Пристрій і принцип роботи барабанних гальм
Деталі гальмівного механізму заднього колеса:
1 - щит гальмівного механізму;
2 - колісний циліндр;
3 - верхня стяжна пружина колодок;
4 - гальмівна колодка;
5 - накладка колодки;
6 - гальмівний барабан;
7 - інсталяційний штифт;
8 - напрямна пружина;
9 - нижня стяжна пружина
Гальмо барабанного типу складається з двох основних частин:
Гальмівний барабан. Дана деталь обертається разом з колесом, також грає роль корпусу для гальмівного механізму. Барабан виготовляється з металу, на його зовнішній стороні є різьбові отвори для шпильок, за допомогою яких встановлюється колесо.
Гальмівний механізм. Він встановлений на гальмівному щиті, який, в свою чергу, нерухомо фіксується на ступиці колеса. Механізм складається з наступних основних деталей:
- Гальмівні колодки з фрикційними накладками;
- Гальмівний циліндр двосторонньої дії (має два поршня, розташованих з протилежних сторін);
- Стягнуті пружини;
- Трос приводу гальма стоянки;
- Важіль ручного приводу гальмівних колодок.
В даному механізмі передбачено дві колодки - передня і задня (свою назву вони отримали по розташуванню щодо автомобіля), між ними у верхній частині розташований гальмівний циліндр, також зверху і знизу колодки стягуються пружинами. Тут же знаходяться трос ручного гальма і ряд інших деталей.
Принцип роботи барабанних гальм дуже простий. Підвищення тиску гальмівної рідини, викликане натисненням на педаль гальма, змушує розсуватися поршні колісного гальмівного циліндра, які, в свою чергу, розсовують пов'язані з ними колодки. Колодки впираються в барабан, під дією поршня притискаються до його внутрішніх стінок, і зупиняють обертання колеса. При зниженні тиску в системі зусилля, що створюється циліндром, падає, і за рахунок стяжних пружин колодки відходять від барабана.
До гальмівним барабанів висуваються жорсткі вимоги щодо надійності, міцності, геометрії, а також до коефіцієнта тертя внутрішньої поверхні. На сьогоднішній день в автомобілях ВАЗ-2101 - 2107 застосовуються барабани двох типів:
- Чавунні барабани;
- Барабани з алюмінієвих сплавів з чавунною вставкою.
Саме в чавуні оптимально поєднуються і міцність, і надійність, і прийнятний коефіцієнт тертя, а також низька вартість і простота у виготовленні. Однак цей метал досить важкий і крихкий, тому часто використовуються більш легкі і міцні барабани з алюмінієвих сплавів (саме сплавів, так як чистий алюміній занадто м'який), але мають з внутрішньої сторони чавунну вставку, про яку труться колодки.
Незважаючи на те, що автомобілі ВАЗ «Класика» зняті з виробництва (остання «Сімка» ВАЗ-2107 зійшла з конвеєра ще в 2012 році), їх все ще багато на російських дорогах, тому ВАЗ і багато інших виробників все ще виготовляють гальмівні барабани для них. Так що ремонт і обслуговування гальм старих «Жигулів» в наш час не представляє проблем.
Обслуговування та ремонт гальмівних барабанів ВАЗ «Класика»
Задні барабанні гальма вимагають регулярного обслуговування і ремонту, причому найчастіше це робиться власними силами. Тому що більшість власників ВАЗ «Класика» - це чоловіки, представники старшого покоління і, навпаки, молоді люди, які звикли самі ремонтувати свої машини.
Періодично необхідно проводити перевірку основних деталей гальм:
- Стан внутрішньої поверхні барабана;
- Стан і товщина гальмівних колодок (точніше - фрикційних накладок);
- Стан гальмівного циліндра;
- Цілісність і геометрія інших компонентів.
Так як барабанні гальма приховані від очей, для їх обслуговування, діагностики та ремонту необхідно зняти барабан. Проводиться це в наступному порядку:
- За допомогою домкрата підняти задню частину автомобіля;
- Зняти колесо;
- Відкрутити два кріпильні болти;
- Вкрутити дані болти в технологічні отвори, домогтися зняття барабана (болти при упорі виштовхнуть барабан).
Тепер можна проводити перевірку основних компонентів або подальше розбирання гальмівного механізму.
Гальмівні колодки. Вони вважаються працездатними, поки товщина фрикційних накладок становить 1,5 мм і більше. В іншому випадку вони підлягають заміні. Також колодки необхідно замінити при виявленні на накладках серйозних ушкоджень, борозен, будь-яких деформацій і т.д. При забрудненні колодок їх необхідно очистити і промити із застосуванням розчинників.
Гальмівний барабан. Номінальний внутрішній діаметр барабана складає 250 мм, при збільшенні діаметру на 1 мм і більше барабан підлягає заміні. При виявленні на внутрішній поверхні барабана борозен, нерівностей або інших неглибоких ушкоджень, його можна розточити, але з зазначеним вище допуском не більше 1 мм. Більше збільшення внутрішнього діаметра призводить до зниження міцності барабана, що загрожує деформаціями і його руйнуванням під час руху. Тому сьогодні простіше і дешевше замінити барабан новим.
Колісний гальмівний циліндр. Цей вузол необхідно розібрати, почистити, перевірити цілісність кожної деталі, а також переконатися, що на дзеркальних поверхнях поршнів і циліндра відсутні борозни або шорсткості. При виявленні пошкоджень поверхонь їх можна відшліфувати, однак це може привести до зміни розмірів деталей, що неприпустимо. При зборі циліндра необхідно встановити нові ущільнювачі, а іноді й ковпачки.
Особливу увагу барабанним гальмах слід приділити в декількох випадках:
- Поява шуму в колесах, особливо під час гальмування автомобіля - це може відбуватися внаслідок забруднення гальмівного механізму, а також з-за нерівномірного або критичного зносу фрикційних накладок і барабана, поломки пружин і інших елементів;
- Нерівномірність траєкторії руху машини при гальмуванні - це зазвичай говорить про відмову колісного циліндра, але іноді така поведінка автомобіля викликано повним зносом колодок одного колеса;
- Підвищений рівень вібрацій при гальмуванні - це говорить або про нерівномірний, або про повну зносі колодок або барабана.
У всіх цих випадках необхідно провести ремонт, так як несправності і знос колодок і барабанів підвищують небезпеку руху автомобіля.
При грамотному обслуговуванні та своєчасній заміні несправних або виробили свій ресурс деталей задні барабанні гальма ВАЗ-2101 - 2107 будуть служити надійно, забезпечуючи вашу безпеку протягом довгих років.
Барабан гальмівний ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107: основа гальмівної системи ВАЗ «Класика»
Автомобілі класичного сімейства ВАЗ (моделі 2101 - 2107) обладнуються традиційної гідравлічної гальмівної системою з передніми дисковими і задніми барабанними гальмами. На всіх моделях встановлюються ідентичні гальмівні барабани - про ці деталі, їх призначення, пристрої, принципи роботи і обслуговуванні піде мова в даній статті.
Гальма ВАЗ «Класика» - пристрій, особливості та робота
Автомобілі ВАЗ «Класика» (моделі з 2101 по 2107) обладналися традиційної гальмівною системою з гідравлічним приводом. Про це типі гальм ми неодноразово писали, тому тут розповімо лише про основні моменти. У даній системі зусилля, необхідне для спрацювання встановлених на колесах гальмівних механізмів, створюється за допомогою головного гальмівного циліндра при натисканні водієм на педаль. Підвищений тиск від головного циліндра по магістралях передається до колісних циліндрах, які зрушують (в дискових гальмах) або розсовують (в барабанних гальмах) колодки.
Колеса автомобілів ВАЗ-2101 - 2107 оснащуються двома типами гальмівних механізмів:
- Сучасні дискові гальма - на передніх колесах;
- Класичні барабанні гальма - на задніх колесах.
Обидва ці механізми відносяться до фрикційним гальмах, тобто - до гальм, заснованим на силі тертя між рухомими і нерухомими деталями. Відмінність дискових і барабанних гальм полягає в положенні, формі взаємодії цих деталей.
-
Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ
910 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун АВТОРЕАЛ
840 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-2101-2107 АвтоВАЗ
1 380 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-2121,2123 АвтоВАЗ
1 370 ₽ -
Колодки гальмівні ЛАДА Largus RENAULT Kangoo (09 -), Logan (07-) задні барабанні (4 шт.) TRW
2 076 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1111 чавун (3 шпильки) в упаковці АвтоВАЗ
1 370 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1111 чавун (4 шпильки) в упаковці АвтоВАЗ
1 310 ₽ -
Барабан гальмівний ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 чавун LUCAS
1 860 ₽ -
Барабан гальмівний ІЖ-2126
1 540 ₽ -
Колодки гальмівні ЛАДА Largus RENAULT Logan задні барабанні (228х42мм) (4 шт.) BOSCH
2 634 ₽
Але чому вибрано таке рішення - різні типи гальмівних механізмів на передній і задній осі? Причин тут декілька. По-перше, в той час (розробка автомобілів цього сімейства велася в 1970-х роках) дискові гальма були ще рідкістю, а, по-друге, більш звичні (хоча і менш ефективні) барабанні гальма забезпечували достатню надійність гальмування заднеприводного легкового автомобіля невеликої маси . Так що обране рішення кілька знижувало вартість виробництва і обслуговування автомобіля.
Незалежно від типу гальмівного механізму, його привід здійснюється за допомогою встановлених на колесах невеликих гідравлічних циліндрів. Зростання тиску в гальмівній системі змушує поршні (які являють собою циліндри, вставлені в супорти або в порожнисті трубки) призводять колодки в рух, забезпечуючи гальмування. При зниженні тиску поршні під дією пружин повертаються в початкове положення, растормаживая колеса.
Гальмівна система ВАЗ «Класика» має високу надійність, так як вона складається з двох незалежних гідравлічних контурів, які дублюють один одного. Така схема забезпечує працездатність гальм при несправності одного з контурів, а вихід з ладу відразу двох контурів - ситуація малоймовірна.
Пристрій і принцип роботи барабанних гальм
Деталі гальмівного механізму заднього колеса:
1 - щит гальмівного механізму;
2 - колісний циліндр;
3 - верхня стяжна пружина колодок;
4 - гальмівна колодка;
5 - накладка колодки;
6 - гальмівний барабан;
7 - інсталяційний штифт;
8 - напрямна пружина;
9 - нижня стяжна пружина
Гальмо барабанного типу складається з двох основних частин:
Гальмівний барабан. Дана деталь обертається разом з колесом, також грає роль корпусу для гальмівного механізму. Барабан виготовляється з металу, на його зовнішній стороні є різьбові отвори для шпильок, за допомогою яких встановлюється колесо.
Гальмівний механізм. Він встановлений на гальмівному щиті, який, в свою чергу, нерухомо фіксується на ступиці колеса. Механізм складається з наступних основних деталей:
- Гальмівні колодки з фрикційними накладками;
- Гальмівний циліндр двосторонньої дії (має два поршня, розташованих з протилежних сторін);
- Стягнуті пружини;
- Трос приводу гальма стоянки;
- Важіль ручного приводу гальмівних колодок.
В даному механізмі передбачено дві колодки - передня і задня (свою назву вони отримали по розташуванню щодо автомобіля), між ними у верхній частині розташований гальмівний циліндр, також зверху і знизу колодки стягуються пружинами. Тут же знаходяться трос ручного гальма і ряд інших деталей.
Принцип роботи барабанних гальм дуже простий. Підвищення тиску гальмівної рідини, викликане натисненням на педаль гальма, змушує розсуватися поршні колісного гальмівного циліндра, які, в свою чергу, розсовують пов'язані з ними колодки. Колодки впираються в барабан, під дією поршня притискаються до його внутрішніх стінок, і зупиняють обертання колеса. При зниженні тиску в системі зусилля, що створюється циліндром, падає, і за рахунок стяжних пружин колодки відходять від барабана.
До гальмівним барабанів висуваються жорсткі вимоги щодо надійності, міцності, геометрії, а також до коефіцієнта тертя внутрішньої поверхні. На сьогоднішній день в автомобілях ВАЗ-2101 - 2107 застосовуються барабани двох типів:
- Чавунні барабани;
- Барабани з алюмінієвих сплавів з чавунною вставкою.
Саме в чавуні оптимально поєднуються і міцність, і надійність, і прийнятний коефіцієнт тертя, а також низька вартість і простота у виготовленні. Однак цей метал досить важкий і крихкий, тому часто використовуються більш легкі і міцні барабани з алюмінієвих сплавів (саме сплавів, так як чистий алюміній занадто м'який), але мають з внутрішньої сторони чавунну вставку, про яку труться колодки.
Незважаючи на те, що автомобілі ВАЗ «Класика» зняті з виробництва (остання «Сімка» ВАЗ-2107 зійшла з конвеєра ще в 2012 році), їх все ще багато на російських дорогах, тому ВАЗ і багато інших виробників все ще виготовляють гальмівні барабани для них. Так що ремонт і обслуговування гальм старих «Жигулів» в наш час не представляє проблем.
Обслуговування та ремонт гальмівних барабанів ВАЗ «Класика»
Задні барабанні гальма вимагають регулярного обслуговування і ремонту, причому найчастіше це робиться власними силами. Тому що більшість власників ВАЗ «Класика» - це чоловіки, представники старшого покоління і, навпаки, молоді люди, які звикли самі ремонтувати свої машини.
Періодично необхідно проводити перевірку основних деталей гальм:
- Стан внутрішньої поверхні барабана;
- Стан і товщина гальмівних колодок (точніше - фрикційних накладок);
- Стан гальмівного циліндра;
- Цілісність і геометрія інших компонентів.
Так як барабанні гальма приховані від очей, для їх обслуговування, діагностики та ремонту необхідно зняти барабан. Проводиться це в наступному порядку:
- За допомогою домкрата підняти задню частину автомобіля;
- Зняти колесо;
- Відкрутити два кріпильні болти;
- Вкрутити дані болти в технологічні отвори, домогтися зняття барабана (болти при упорі виштовхнуть барабан).
Тепер можна проводити перевірку основних компонентів або подальше розбирання гальмівного механізму.
Гальмівні колодки. Вони вважаються працездатними, поки товщина фрикційних накладок становить 1,5 мм і більше. В іншому випадку вони підлягають заміні. Також колодки необхідно замінити при виявленні на накладках серйозних ушкоджень, борозен, будь-яких деформацій і т.д. При забрудненні колодок їх необхідно очистити і промити із застосуванням розчинників.
Гальмівний барабан. Номінальний внутрішній діаметр барабана складає 250 мм, при збільшенні діаметру на 1 мм і більше барабан підлягає заміні. При виявленні на внутрішній поверхні барабана борозен, нерівностей або інших неглибоких ушкоджень, його можна розточити, але з зазначеним вище допуском не більше 1 мм. Більше збільшення внутрішнього діаметра призводить до зниження міцності барабана, що загрожує деформаціями і його руйнуванням під час руху. Тому сьогодні простіше і дешевше замінити барабан новим.
Колісний гальмівний циліндр. Цей вузол необхідно розібрати, почистити, перевірити цілісність кожної деталі, а також переконатися, що на дзеркальних поверхнях поршнів і циліндра відсутні борозни або шорсткості. При виявленні пошкоджень поверхонь їх можна відшліфувати, однак це може привести до зміни розмірів деталей, що неприпустимо. При зборі циліндра необхідно встановити нові ущільнювачі, а іноді й ковпачки.
Особливу увагу барабанним гальмах слід приділити в декількох випадках:
- Поява шуму в колесах, особливо під час гальмування автомобіля - це може відбуватися внаслідок забруднення гальмівного механізму, а також з-за нерівномірного або критичного зносу фрикційних накладок і барабана, поломки пружин і інших елементів;
- Нерівномірність траєкторії руху машини при гальмуванні - це зазвичай говорить про відмову колісного циліндра, але іноді така поведінка автомобіля викликано повним зносом колодок одного колеса;
- Підвищений рівень вібрацій при гальмуванні - це говорить або про нерівномірний, або про повну зносі колодок або барабана.
У всіх цих випадках необхідно провести ремонт, так як несправності і знос колодок і барабанів підвищують небезпеку руху автомобіля.
При грамотному обслуговуванні та своєчасній заміні несправних або виробили свій ресурс деталей задні барабанні гальма ВАЗ-2101 - 2107 будуть служити надійно, забезпечуючи вашу безпеку протягом довгих років.
