Suzuki Bandit Рік, пробіг: 1996, 13.700 км
Двигун: 250 куб.см.
Компл .: GSF250
Вирішив, нарешті, написати відгук про моєму колишньому мотодруге, можливо, ця інформація виявиться комусь корисною. Буде кілька фоток, на яких можна простежити еволюцію мого байка :)
Замовляв я його з Японії, через одну з місцевих мото-контор, тоді мені шалено хотілося мотоцикл (байдуже якої, аби він був), фінансові можливості були більш ніж скромні, а suzuki bandit володів ну дуже привабливою ціною, в чому важливу роль зіграла зима. Природно, з часу відкриття мною категорії «А», сил терпіти вже не було, тому, побачивши Популярний мотик чорного кольору, я негайно вніс передоплату :).
Мотоцикл, природно, виявився в, досить, жалюгідному стані, іржа на деталях, стара, потріскана гума. Але тішило що пробіг був порівняно невеликим. 11 тис.км.
Зрозуміло, раніше я з подібною технікою справи не мав, тому, всю інфу доводилося збирати з миру по нитці. З інтернетів я дізнався, що, скільки і куди лити, що крутити, що змащувати і т.п.
В процесі експлуатації, я любовно проінспектував кожен вузол, кожен болтик покритий іржею був очищений, змазаний.
Мотоцикл виявився досить доброзичливим, не дивлячись на спритний мотор керувати ним було досить легко. Важелі управління натискаються ну дуже жорстко і мають тяжкий перебіг, при їзді в щільних пробках, кисті рук дуже швидко втомлюються. Це одна з причин, по якій я б не рекомендував цей мотоцикл дівчатам. Коробка і перемикання передач ні разу не підводили, відгук на ручку газу миттєвий, нейтраль знаходиться інтуїтивно і дуже просто, перемикатися можна без вичавлювання зчеплення. Стара гума виявилася дубової, в дощ вела не дуже добре, а в холодну погоду просто огидно, колеса перетворювалися в жорсткі пластмасові катки, які при гальмуванні відразу зриваються в юз. Не дивлячись на практично ідеальний стан на вигляд, з придбанням мені не пощастило і мій мотоцикл перетворився на справжнього кровопийцу! Почалося все з того, що мотик просто виявився заводитися. Заводився він лише коли прикурювати від автомобіля розігрів стартер до гаряча незліченними пусками. Спробувавши вирішити проблему самостійно, довелося вдатися до допомоги моторемонта. Знаючи, як у нас йдуть справи з авто-ремонтом, я до останнього не хотів вдаватися до послуг третіх осіб. Але вибору у мене не було, тому, що іспробивал я все про що прочитав в інтернеті. Моторемонтнікі, дізнавшись що у мене Бандит 250, не особливо хотіли зв'язуватися з ним, але жага наживи взяла верх. Мені була висловлена ціла купа гіпотез, в чому причина проблеми. Ось тут, до речі, з'ясувалося, що саме в даному обсязі двигуна Suzuki Bandit вкрай невдалий мотоцикл.
Після 4-х днів ремонту, мені подзвонили і повідомили, що мотоцикл полагоджений і його можна забрати. Я зрадів і поїхав забирати, але мене чекало розчарування. Незважаючи на те, був замінений датчик Холла, мотоцикл заводився, але не так, як хотілося б ... Здерли з мене кругленьку суму за все, по суті, непотрібні маніпуляції. Заміна датчика Холла, чистка карб, заміна свічок, все те що я і сам міг в принципі зробити. Плюс до всього іншого, якийсь баран користувався зварюванням в безпосередній близькості від мого знятого бензобака лежачого на підлозі. Природно, в одному місці фарба трохи постраждала, на спробу пред'явити претензію - мені була дана відповідь - так у вас так і було. Тому, рекомендую проводити опис дефектів вашого мотоцикла, перш ніж здати його в чужі руки на ремонт.
Я продовжив шукати причину проблеми ... Все підводило мене до висновку, що проблема в комутаторі. Довелося купити. Замовив його з китайського аукціону. Прийшов, поставив і вуаля! все запрацювало.
Всі ці митарства поступово підвели мене до того, що кровопийцу треба продавати. Найсмішніше, що він був уже в 100% робочому стані :).
Продав його якомусь новачкові, в практично, ідеальному стані з чистою совістю і без проблем. Сподіваюся, що він йому служить вірою і правдою.
Плюси автомобіля:
Гемморойний карбюратор.
Компактність вузлів і важкодоступність - важко розбирати, а робити це доводиться часто.
Досить висока витрата палива - на увазі невеликого обсягу мотора, його доводиться крутити активно, а тут і зайві літри до витрати, у мене жер літрів 6-7 по місту.
Мот не для дальняк - швидко втомлюєшся їхати в далеких поїздках. З пасажиром різко падає динаміка. Для високих людей не підходить. Максимальне зростання думаю 180 - якщо вище, то будете виглядати трохи безглуздо.
Машина на любителя. Не рекомендую купувати дану модель того, хто хоче просто їздити, і не володіє фінансовими можливостями, ласун досить гемморойний і якщо Вам попадеться невдалий варіант - проклянете все на світі. Це як раз той випадок, коли скупий платить двічі, тому стисніть кулаки і заробите на Honda CB400SF :)
Мінуси автомобіля:
Маневреність - мотоцикл створений для міста і пробок, пробиратися через які дуже легко і зручно, з кліпонамі і дропнутой виделкою маневреність збільшилася. Однак, для пересувань по пробкам, я б обрав саме мати кафе-рейсер на базі SR400 або GB550.
Мала вага - дає, як і ряд переваг так і ряд недоліків, з одного боку - мотоциклом легко керувати людям з невеликою комплекцією. А з іншого - він дуже чутливий до купинах, і бічного вітру, на великих ніж 100 км \ год швидкостях його просто переставляє по дорозі.
Динаміка, для 250-ки досить жвавий апарат, Непогані гальма, хороша коробка.
Простота пристрою - для тих хто хоче освоїти мат. частина - ідеальний варіант - марнотрат-констуктор для початківців)
Зовнішній вигляд - мотоцикл виглядає дуже круто. Бандита знають і хочуть все)).
Рада покупцеві: На свої гроші апарат гідний, головне провести ретельний огляд перед покупкою, а також бути готовим до різного роду дрібних неприємностей.
Чомусь немає відгуків про таке мотоциклі, вирішив заповнити цю прогалину. Їжджу в гарну погоду влітку завжди по Москві і області. До нього був Катана (спорт-турист). Купив його в 2010 році з читати відгук
Автобазар InfoCar.uaПродаж б / у Suzuki
