Правила користування розділом
Даний розділ створений для максимально глибокого ознайомлення поважної публіки з японськими мотоциклами, основний упор зроблений на адекватні і об'єктивні думки власників техніки. Від цього і танцюємо. Флуд буде віддалятися нещадно, Аффтор каратися (як за албанський, так і флуд). Формат створення тем про моделях представлений першими топіки. Нові топіки повинні містити: перш за все, опис мотоцикла з фотографією (фотографіями); повні і вірні технічні характеристики мотоцикла, коментарі по модернізаціями і іншим деталям. Повинна бути розшифрована _полностью_ модель кожного мотоцикла. Зображення повинні повністю відповідати описаним мотоциклу. У коментарях, які повинні слідувати СУВОРО після опису мотоцикла слід спиратися на особистий досвід.
Така біда купив нові карби, віддав купу грошей, поставив заводжу не заводиться дивлюся іскру все є, знову заводжу завівся їли їли, неодружених немає взагалі, нагрів заглушив заводжу на гоячую дуже погано посто жахливо, і плюс до цього карби ллють як ненармальние, я подачу палива подсоеденіл без бака з пляшки, так він вага вилився на вулицю, повний воздухан бензину, що робити що ченить ???? в карбах взагалі не розбираюся, і в сервіс гнати небажанням.
Судячи з опису проблема саме в карбах, полюбому чистка, настройка рівня поплавкової камери і надалі синхронізація.
НЕТ !!! Судячи з опису, карби змінювалися за порадою гарахного механіка піонера. Чи не зношуються карби, немає сенсу їх міняти. В карбах постійного розрядження зношуються (старіють, тріскаються) мембрани, міняти варто тільки їх. Купувати карби б / у з б / у мембранами може порадити тільки людина нихера в цьому не розуміє. Купа оголошень на Авито і тп з продажу скутером / мотоциклів: все працює, карб поміняний або стоїть карб поміняти і поїде. Чи не валіть все на карби, шанси што вони винні прібліжется до Нулла !!! Або є приказка: чистий карб на 99% справний. Шукайте неісправновсть в моторі. У автора 250ссм при 4 циліндрах. Дуже спритний мотор, з хорошим пршлив в япии, з пробігом у нас. У нього проблема не в карбах (була), а в загальній зношеності мотора.
1. Міряти компресію.
2. Потім вже перевіряти-міняти карби.
Упевнений, що старі карби в порядку, ну може мембрани з дірками. Ціна мембран = ціною б / у карб. АЛЕ !!! б. / у карби з б / у мембранами, нічим не кращими за старих будуть. Має сенс саме ремонтувати старі.
Найбільша помилка новачків, вони вважають. що ремонт сб250 дешевше ніж сб1000, немає, майже однаково по запчастинах, а робота однаково.
друкував з телефону, вибачте за ашіпкі)))
Мотор після ремонту, компресія 11, міняли кільця прітералі клапана, блок возили до токаря проміряли вироботка немає зібрали компресія 11, на старих карбах все було нормально вони не текли заводився він прекрасно і на гарячу і на холодну, але при нагріванні мотоцикли проподает газ і не було неодружених, нібито в карбах йде підсос повітря, вони його місяць кавирялі сказали мертві. Я купив контрактні з Японії на вигляд як нові всередині чисті, поставив тільки без подав з них все полилося, завів їли їли працює поки газ держіш толька газ кидаєш відразу глухне, целиндра працюють всі, прогрів газує нормально обороти скидати газуешь все добре. Проблеми немає неодружених і текти карб, та й на теплу хрін заведеш. зі старими карб на гарячу заводився хороше але не газував.
Я хотів мотор поміняти але вони сказали мотор в порядку сенсу не контрактний брати, з новими карб проблем з газом не це найголовніше.
мені головне текти усунути і холості налагодити, а синхронно я в сервіс поїду.
Мотор після ремонту, компресія 11, міняли кільця прітералі клапана, блок возили до токаря проміряли вироботка немає зібрали компресія 11, на старих карбах все було нормально вони не текли заводився він прекрасно і на гарячу і на холодну, але при нагріванні мотоцикли проподает газ і не було неодружених, нібито в карбах йде підсос повітря, вони його місяць кавирялі сказали мертві. Я купив контрактні з Японії на вигляд як нові всередині чисті, поставив тільки без подав з них все полилося, завів їли їли працює поки газ держіш толька газ кидаєш відразу глухне, целиндра працюють всі, прогрів газує нормально обороти скидати газуешь все добре. Проблеми немає неодружених і текти карб, та й на теплу хрін заведеш. зі старими карб на гарячу заводився хороше але не газував.
Я хотів мотор поміняти але вони сказали мотор в порядку сенсу не контрактний брати, з новими карб проблем з газом не це найголовніше.
мені головне текти усунути і холості налагодити, а синхронно я в сервіс поїду.
Скачай мануал, там є основні дані по карбу як мінімум рівень палива в попловковой камері, далі читаєш нижню частину для початку, діфекутешь ущільнювачі, сідла, клапан запірний, миєш, міняєш гумки якщо треба, збираєш перевіряєш чи тримають сідла, голки паливо, виставляєш рівень і буде тобі щастя)
П.с. таке питання: в техніці шаришь? якщо немає то забудь що я написав (IMG: style_emoticons / default / laugh.gif ) Хоча я з бандита і пізнав суть ремонту Карбо у всій красі)) (IMG: style_emoticons / default / wink.gif )
1 чол. читають цю тему (гостей: 1, прихованих користувачів: 0)
Користувачів: 0
Аке питання: в техніці шаришь?
