Третє покоління Toyota Avensis переживши рестайлінг було представлено на Франкфуртському автосалоні у вересні 2011 року. Купити Тойота Авенсис 2013 року випуску в Росії можна тільки в салонах сірих дилерів, за ціною від 914 тисяч рублів за авто з кузовом седан, вартість універсалу - від 964 тисяч рублів. В огляді - про нову Тойота Авенсис 2013-2014, дизайн екстер'єру та інтер'єру, технічні характеристики, рівень оснащення і навіть невеликий тест-драйв. Оцінити зовнішність і салон автомобіля читачі зможуть по фото і відео, представленим в статті.
Ще огляди авто бізнес-класу:
Audi А4 2013 року
BMW 3-серії (F30)
Ford Mondeo 5 покоління
Hyundai i40
Opel Insignia 2014 року
Седан і універсал (традиційно називається Verso) new Avensis представляють японську компанію Toyota в європейському D-класі або, як ще прийнято називати цю нішу, бізнес-класі. На жаль, новий Toyota Avensis в 2013-2014 році офіційно в Росії не продається і поки не планується, але ... в автосалонах «сірих» дилерів автомобілі можна придбати. У сусідній Україні модель пропонується купити офіційно, і ціна досить помірна, седан Avensis 2013 з 1,8-літровим бензиновим двигуном коштує від 210 737 гривень (близько 845 тисяч рублів).
Оцінивши вартість нової Тойота Авенсис багато російських автолюбителі приймали рішення купити більший і солідний седан Toyota Camry зі стартовою ціною від 969 тисяч рублів. Така цінова політика привела до відмови від постачань new Avensis в Росію, і навіть продажу трьох з гаком тисяч автомобілів в рік не стали аргументом на користь моделі.
Перше, що хочеться сказати побачивши оновлений Toyota Avensis, це як сучасно, стильно, та й просто здорово виглядають седан і універсал. Передня частина кузова авто немов морда хижака з широко розкритими очима і ніздрями, прикритої в очікуванні кидка пащею. Повернемося до автомобільних Терменом для опису екстер'єру. Великі фари головного світла складної конфігурації з загостреними променями гармонійно вписуються в загальну напористу зовнішність автомобіля. Компактна проріз фальшрадиаторной грати з трьома горизонтальними перемичками одягненими в хром увінчані логотипом Toyota. Потужне тіло переднього бампера з яскравими аеродинамічними елементами дбайливо обіймає і захищає кузов авто спереду. На його поверхні без праці знаходять місце нижній повітрозабірник з масивної дахом у вигляді бруса для розміщення номерного знака і стильні противотуманки в хромованих оправах. U-подібний капот і дзеркала заднього виду на ніжках доповнюють картину стилю і солідності.
Профіль седана і універсала Тойота Авенсис 3-ого покоління виглядають не менш привабливо: радіуси колісних арок з харизматичними виштамповками, дуті поверхні крил і дверей, великі дверні прорізи, висхідна підвіконна лінія і спадаюча до корми дах. Універсал Avensis абсолютно позбавлений утилітарності і навіть виглядає більш спортивно, ніж автомобіль з класичним чотирьохдверним кузовом седан.
Задня частина машин прикрашена великими і красивими плафонами габаритної світлотехніки з повністю світлодіодним наповненням, бампери масивної форми доповнені протитуманними ліхтарями. Седан з компактною кришкою багажника, універсал, зрозуміло, з великою дверима багажного відділення увінчаною спойлером.
Для забарвлення кузова застосовуються десять різних кольорів емалі: базовий білий колір, за металлики сріблястий, світло-сірий, темно-сірий, оливковий перламутр, темно-синій, темно-синій перламутр, сталевий перламутр, бордовий перламутр і чорний перламутр доведеться доплачувати.
- Доповнюють солідний і гармонійний зовнішній вигляд Toyota Avensis 2013 року шини 205/60 R16 на сталевих або легкосплавних дисках 16 радіуса, в якості опції можна замовити більші колеса з гумою 215/55 R17 або 225/45 R18 і дисками з легкого сплаву, вибір дисків до слова просто величезний.
- Зовнішні габаритні розміри кузова Тойота Авенсис седан (універсал Verso) 2013 року становлять: 4710 мм (4780 мм) в довжину, 1810 мм в ширину, 1480 мм у висоту, 2700 мм колісна база, колія передніх і задніх коліс одно 1560 мм, 140 мм дорожній просвіт (кліренс).
- Коефіцієнт лобового опору кузова седана - 0,28 Сх, універсала - 0,29 Сх, споряджена маса в залежності від рівня оснащення від 1375 до 1445 кг.
Салон японського представника бізнес-класу класу зустрічає якісними матеріалами обробки, акуратною збіркою, і в цілому дуже затишний навіть незважаючи на консервативність в оформленні передньої панелі і центральної консолі. Оптимальний радіус мультифункціонального рульового колеса з кнопками управління музикою і телефоном, обробкою обода комбінованою шкірою, рульова колонка регулюється по висоті і глибині. Приладова панель Optitron з регульованою білим підсвічуванням і великим багатофункціональним дисплеєм бортового комп'ютера. На центральній консолі розташувалися аудіосистема (радіо, CD, МР3, WMA, роз'єми для підключення Ipod та USB, 6 динаміків, Bluetooth), блок управління кондиціонером або двозонним клімат-контролем. У насичених версіях або в якості додаткового обладнання з'явиться сенсорний 6,1-дюймовий кольоровий екран Toyota Touch мультимедійної системи (музика, камера заднього виду, навігація).
Крісла першого ряду з яскравою бічною підтримкою, ступінчастим підігрівом забезпечують комфортне і зручне розташування водія і пасажира, запас діапазонів регулювань дозволяє правильно розташуватися людям з ростом за 190 см. Водійське крісло - з вертикальним регулюванням і електроприводом поперекового упору. Органи управління розташовані традиційно, в правильних місцях і для звикання необхідно мінімум час.
У другому ряду трьом пасажирам надається оптимальний запас місця для комфортного розміщення. Місця без надлишку, але коліна не дістають до спинок передніх крісел, у роздільної спинки правильний, комфортний кут нахилу, та й верхівка НЕ підпирає стелю.
Інтер'єр, як ми говорили вище, дуже затишний, а найголовніше якісний і презентабельний, незважаючи на наявність тканинної оббивки крісел. При бажанні можна замовити шкіряний салон - комбінована шкіра і алькантара, а також Bi-Xenon з адаптивним світлом, парктроник і масу інших аксесуарів.
Новий Авенсіс може похвалитися наявністю електроскладні зовнішніх дзеркал з підігрівом, круїз-контролем, переднім підлокітником з кришкою, підсвічуванням замку запалювання, датчиком дощу, ABS з EBD і BA, TRC, VSC з системою курсової стійкості, електропідсилювачем керма, п'ятьма подушками безпеки включаючи колінну для водія, електричним приводом відкриття лючка бензобака, захисними бічними шторками спереду і ззаду, кузовом виготовленим з широким застосуванням високоміцної сталі.
Багажник седана new Avensis здатний до розміщення від 509 літрів вантажу з пасажирами на задніх сидіннях, при необхідності роздільна спинка опускається вперед збільшуючи обсяг багажника майже в три рази. Багажне відділення універсала new Avensis Verso навіть з повним салоном пасажирів здатний прийняти 543 літра, а при складених сидіннях другого ряду все 1609 літрів.
Технічні характеристики нової Тойота Авенсис 2013-2014 роки: машина побудована на платформі передньопривідною, підвіска повністю незалежна на стійках Макферсон спереду і багаторичажка ззаду (два важелі, поздовжня балка і стабілізатор поперечної стійкості), гальма дискові, ручне гальмо електромеханічний, електропідсилювач рульового управління.
Автомобіль доступний в Україні і Росії з одним бензиновим двигуном.
- Чотирициліндровий 1,8-літровий (147 к.с. 180 Нм) з 6 МКПП (варіатор CVT 7 передач).
Тандем мотора і коробки передач дозволяють розганятися до максимальної швидкості в 200 кмч, динаміка до 100 кмч за 9,4 (10,4) секунд. Заявлений виробником витрата палива становить від 5,4 літрів на трасі до 8,6 літрів в міських умовах, в комбінованому циклі двигуну потрібно не менше 6,5 (6,6) літрів бензину.
В Європі вибір моторів більш широкий і складається з трьох бензинових двигунів і такої ж кількості дизельних моторів.
бензинові:
- 1,6-літровий (132 к.с.), 1,8-літровий (147 к.с.) і 2,0-літровий (152 к.с.).
дизель:
- 2,0-літровий D-4D (124 к.с.) і витратою палива в змішаному режимі всього 4,5-4,6 літрів;
- 2,2-літровий D-4D (150 к.с.) і 2,2-літровий D-CAT (177 к.с.).
Тест-драйв нової Toyota Avensis 2013 року зі перших хвилин за кермом дає зрозуміти, що автомобіль спочатку створювався і модернізувався виключно для європейських автолюбителів і доріг. Жорстка, зібрана підвіска відмінно поводиться на швидкісній прямій і в швидкому віражі, але ... якщо під колесами якісне покриття. Наявність щербатого асфальту і ям навіть мініатюрного розміру змусять вас знизити швидкість, лише з тієї причини, що ходова всі нюанси дорожнього покриття передає на кузов і в салон гучним гуркотом, не рятує навіть відмінна шумоізоляція. Закриваючи очі на жорстку підвіску можемо резюмувати, що автомобіль слухняний, стабільний і при цьому нудний. Двигун задушений під екологічні норми, навіть з 6 МКПП авто демонструє мляву динаміку (близько 10 секунд), що вже говорити про варіатор. Уважно ознайомившись з рестайлтінговой Тойота Авенсис 3-ого покоління приходимо до висновку, що так, краще вже купити нову Тойота Камрі.
