Шумоізоляція авто. Хто винен і що робити?

1. Хто винен?
2. Що робити?
3. підводимо підсумки

Що б не говорили менеджери автосалонів, на які дослідження і експерименти не посилалися б, шум у салоні - це не гідність, а серйозний недолік автомобіля. Він швидко стомлює і позбавляє поїздку всякого комфорту, тому, якщо у Вашій машині шумно, і Вам це не подобається, варто задуматися про доопрацювання шумоізоляції, а InfoCar.ua підкаже, як це зробити і на що звернути особливу увагу.

Хто винен?

Сторонні звуки в середину автомобіля проникають звідусіль - з арок, з моторного відсіку, з днища, стелі, дверей і так далі. Їх генерують не тільки зустрічні потоки вітру і тертя шин з дорожнім покриттям, але і вібрації, що виникають під час роботи двигуна та інших вузлів, а також неякісно зібрані, погано підігнані пластикові елементи оздоблення інтер'єру.

На жаль, на практиці позбутися годі й від будь-якого шуму. Іноді, переважно в дешевих автомобілях, стуки і скрипи виникають через погано збалансованого силового агрегату, трансмісії і підвісок, а також в наслідок інженерних прорахунків в конструкції кузова або використання сталей з низькою жорсткістю. З усім іншим боротися не тільки можна, а й треба!

Крім самої основної функції, створювати тишу, у шумоізоляції є ще кілька супутніх завдань. Наприклад, вона дає можливість підвищити пасивну безпеку автомобіля, та й в салоні стане помітно тепліше, що буде дуже до речі взимку, враховуючи наш клімат.

Що робити?

Перед кожним, хто зважився на доопрацювання шумоізоляції, відкриті два шляхи - робити все самостійно або перекласти ці турботи на плечі фахівців. У першому випадку знадобляться не тільки гроші на покупку матеріалів, але і знання, і досить просторе приміщення, і маса часу. У другому випадку досить буде тільки грошей, нехай і значно більше.

Багато водіїв з метою економії коштів звертаються до гаражним умільцям, - говорить начальник ділянки додаткового обладнання компанії «Интерциклон» Віталій Шостак. - За доступну плату «кустарі» встановлюють дешеві матеріали, які не забезпечують належного ефекту по усуненню шумів. Найбільш часто зустрічається недуга, який доводиться «лікувати» фахівцям «Інтерциклон» після звернення до приватників - неправильна збірка внутрішньої обробки салону, зламані деталі кріплення. По суті, роботу зі встановлення шумоізоляції доводитися переробляти заново. Для того, щоб уникнути небажаних поломок при складанні обшивки салону автомобіля, краще спочатку звертатися до професіоналів

Шумоізоляційні матеріали можна розділити на три категорії - вібродемпфери, звукоізолятор, вони ж утеплювачі, і протівоськріпниє. З назв, в принципі, зрозуміло призначення кожного з них, однак варто, напевно, трохи більш докладно пояснити їх природу і склад. У завдання першого типу матеріалу входить ускладнення металу і перетворення вібрацій в тепло. Крім того, в складі вибродемпферов, як правило, є антикорозійні матеріали, що запобігають іржавіння металу. Звуко- і утеплювачі, з вою чергу, володіють мікропористої структурою, що поглинає шуми і не пропускає тепло. Ну, а третій тип, як нескладно здогадатися, позбавляє від "цвіркунів", що виникають в результаті тертя неякісно зістикованих деталей обробки салону.

Технологія шумоізоляції автомобілів різних марок і моделей може дещо відрізнятися, однак загальні принципи виконання робіт ідентичні. Перше, що потрібно зробити, щоб підготувати авто до шумоізоляції - повністю розібрати салон, тобто зняти всю оббивку, від'єднати джгути, електропроводку і т. Д., А після ретельно просушити внутрішню поверхню кузова. Далі потрібно зняти ті заводські шумоізоляційні матеріали, які з якихось причин відклеїлися, відшарувалися, здулися, або пошкоджені іншим чином, видалити корозію, якщо вона є, заґрунтувати й пофарбувати незахищені ділянки. Ну, і останній, вкрай важливий етап підготовки - знежирення поверхонь. Від цього, багато в чому, залежить те, наскільки якісною і довговічною буде шумоізоляція і стан машини в цілому. Якщо до знежирення поставитися халатно, дуже скоро матеріали почнуть відклеюватися, під них може потрапити волога і все це в результаті може привести до утворення корозії.

Отже, автомобіль повністю підготовлений, і тепер саме час брати в руки шумоізоляційні матеріали. На сьогоднішній день їх виробництвом займається безліч компаній, в тому числі і напівкустарних. Відповідно, відрізнятися вони можуть досить істотно, як за ціною, так і за якістю, тому, щоб не витратити гроші даремно, перед покупкою краще проконсультуватися з тими, хто знає, як не помилитися у виборі, і не забувати просту істину - хороший товар не може бути дешевим.

У фахівців компанії «Интерциклон» величезний досвід по установці додаткового обладнання на різні марки автомобілів, - каже Віталій Шостак. - Для максимального ефекту щодо усунення шумів використовують віброізоляційні матеріали STP (Росія), якими проклеюється металева поверхня кузова. Внутрішня частина салону - торпедо, кансоль, карти дверей і багажника, накладки - проклеюються шумоїзоляционнимі матеріалами і антискрип Полі, Сплен і іншими

Важливо знати, що домогтися гарного результату, використовуючи однакові матеріали для шумоізоляції всіх ділянок, майже неможливо. Підбирати їх потрібно з урахуванням поверхні, зони, яку вони ізолюють, а також виходячи з характеристик шумо- і вибронагруженности ділянки. У цьому питанні, знову ж таки, за допомогою слід звернутися до кваліфікованих фахівців, а ми спробуємо коротко охарактеризувати найбільш важливі зони:

1. Двері: через них в салон проникає велика кількість зовнішніх шумів, оскільки на заводі двері, найчастіше, майже не обробляються. Саме тому шумоізоляція дверей серйозно впливає на загальну картину акустичного комфорту в салоні. Крім того, вона покращує якість звучання вмонтованих в двері динаміків аудіосистеми, що теж важливо;
2. Колісні арки: всупереч розхожій думці, арки, як такі, не шумлять, тому боротьба з шумом в цій зоні має не так вже й багато сенсу. Куди важливіше побороти вібрації, які арки транслюють на більш рівні ділянки, які мають меншу жорсткість. Отже, основні роботи з арками пов'язані з використанням вібродемпфірующім матеріалами;
3. Пол: близькість вібруючих вузлів робить його серйозним джерелом шуму, ефективно боротися з яким можна тільки матеріалами для високо вібронагруженностью зон;
4. Стеля: стає причиною дискомфорту переважно на високій швидкості, коли оточуючі його повітряні потоки створюють гул, або в салон проникає стукіт крапель дощу. Для боротьби з цим явищем зазвичай застосовують і звукоізолятор, і вібродемпфери;
5. Капот: доробка цієї зони актуальна для всіх автомобілів, але для дизельних - особливо. Правильний підбір і використання вибродемпферов допоможуть істотно знизити неприємні відчуття від вібрацій і шуму силового агрегату;
6. Багажник: часто шумоізоляцією цієї зони нехтують, вважаючи, що багажник - не частина салону. І дарма. Грамотна обробка багажника вносить свою лепту в загальне зниження шуму в салоні.

Як правило, в першу чергу проводиться обробка автомобіля вибродемпфер, а хоча б тому звуко- теплоізхолдяторамі і протівоськріпниє матеріалами. В цілому обробляється близько 80-90% всіх металевих поверхонь. Процес цей дуже трудомісткий. Спочатку матеріал потрібно акуратно вирізати, бажано за заздалегідь підготовленим паперовому шаблоном, нанести на нього клей і простежити за тим, щоб між металом і матеріалом не залишилося повітряних бульбашок. Допомогти в цьому може промисловий фен (термопістолет), а щоб уникнути нерівномірного нанесення клею краще використовувати самоклеючі матеріали.

Займаючись доопрацюванням шумоізоляції автомобіля самостійно, потрібно бути готовим до того, що доведеться зіткнутися з низкою не дуже приємних ситуацій. Наприклад, через недосвідченість можна зіпсувати матеріали або помилитися з їх товщиною, намучитися з візомат або изолоном, які будуть наполегливо прилипати до рук, а не до металу. Зрештою, витратити на все про все багато часу. Як правило, набагато більше, ніж планувалося. Але якщо Ви все-таки впораєтеся і будете задоволені результатом, значить, воно того варте!

підводимо підсумки

Сподіваємося, ми зуміли донести до Вас важливість не тільки самої шумоізоляції, а й того, наскільки відповідально треба підходити до цього, на перший погляд, просте запитання. На закінчення, спробуємо тезово підсумувати все сказане і виділити найголовніше:

• Якщо Ви ніколи не займалися шумоізоляцією автомобіля самостійно, краще довірити цей процес професіоналам;
• Якщо автомобіль новий, шумоізоляцію краще робити до антикорозійної обробки, щоб уникнути складнощів з знежиренням кузова;
• Ні в якому разі не варто економити на якості шумоізоляційних матеріалів, інакше всі праці і вкладені кошти виявляться марними;
• Різних зонах - різні матеріали.

Ціни на шумоізоляцію автомобіля в спеціалізованих компанія сильно різняться, тому привести більш-менш точні цифри вкрай складно. На них впливає і регіон, і марка автомобіля, і тип кузова, і, природно, вартість матеріалів. Проте, дуже пріблезітельно діапазон розцінок все ж можна звести в одну таблицю:

Економ-класСередній класБізнес-класКросоверПозашляховик

3.500-5.000 грн 6.000-9.000 грн 8.000-12.000 грн 6.000-12.000 грн 8.000-14.000 грн

16 травня 2012 року. Артем Кисельов , Спеціально для InfoCar.ua

avtorv

7 років

можна за 2000 грн все зробити на ура! Дах краще взагалі ніколи не чіпати, особливо з люком! Її потім майже не зібрати без слідів монтажу!

7 років

За 2000 грн це тільки якщо сам робиш! 2т йде тільки на матеріали якщо звичайно робити все толково! А ось за дах ти не правий!

6 років

Дах я собі робив. Ніяких слідів.

7 років

які фірми з виготовлення шумки дійсно варто купити, а які ні? ХТО ж насправді майстер, а не самозванець ???

7 років

Розібратися тут дуже складно, рекомендую почитати форуми, в мережі є дуже багато сайтів з докладним описом самого механізму обесшумка і описом матеріалів. Особисто я по початку подзвонив по фірмах які "типу" профі цієї справи ... все дуже сумно, як і всі в нашій країні ...

6 років

STP точно. Решта дивись хар-ки на сайті щоб тримало мінус, а головне +80 як хв.

7 років

фігня. У нормальних машин в базі вже нормальна шумка. А ті хто купив Ланос, її і робити не будуть. від 4 до грн

-3 ВІДПОВІСТИ Siter 7 років

У мене Форестер 2009 нормальна машина, а шумки нету Я робив додатково. У большиство японців зцим проблеми.

7 років

Якість дороги пропорційна шуму (скрипу салону) перевірено на Шкода Фабійї. После перетин Кордон віявляється у неї салон як цілий табун бегемотів на пробіжці.

7 років

Говорили на сто, що стеля потрібно клеїти маленькими шматочками, що б під Шумков не збирався конденсат?

-1 ВІДПОВІСТИ Димон 6 років

Жесть, а що під вібро конденсат збирається?

7 років

Я свій пасат сам обесшуміл. Спочатку розібрав весь салон, потім проклеїти всі віброю, потім Шумков, при складанні подекуди використовував антискрип, На двері з акустикою пішло по два листа STP. Матеріалу витратив в 2008р на 1200 грн і ніяких 6000грн, часу 3-4 дня, звуком даволен на всі 100%. Купив іншу машину буду робити обесшумка по-любому, комфорт того варто. PS дорога акустика без професійної обесшумка - гроші на вітер !!!

-1 ВІДПОВІСТИ liv65 7 років

На 2008р купив материаллов на 1800грн. розібрав "Ланос" за 4 години (весь салон, багажник, двері), 2 дні з сином клеїли, 3 дні збирали (перший досвід). Результат ЧУДОВИЙ !!!

Termit

7 років

Цікаво чому автор нічого не вказав про цілий ряд недоліків обесшумка (професійної), я сам менеджер СТО, дуже часто приїжджають люди з маленькою проблемою яка вирішується протягом 20 хв, але на заваді стає убезшумлення, в результаті 30хв тільки для того що б дістатися до самої проблеми і.т.д.

-1 ВІДПОВІСТИ Адвокат' 7 років

ну зрозуміло)))) грошей столькоже а витрат часу на виправлення більше)) все гроші заробляють))

6 років

Які проблеми? Шумка або під музику підготовка - велика різниця.

7 років

Саме профі стверджують, що немає необхідності покривати 100% площі, досить 65%-треба знати місця куди ліпити. На фото заліплене все, що можна де ж професіоналізм? Зайвий матеріал, зайва робота, зайві бабки ...

6 років

Це профі-разводіли. Це матеріал же треба продати ось і клеют усьо. На матеріалі менеджер заробляє собі%. А робота хлопцям окремо але оплата однакова. Що 65% що 100% їм клеїти. З клієнта менеджер розводить для свого%.

7 років

Еталоном заводський шумо-віброізоляції є Mercedes W-140, всі стекла подвійні, килим статі в деяких місцях досягає 15 сантиметрів, всі місця стикування пластик-метал, пластик-пластик проклеєні, так що там розповідати, хто їздив той розуміє, а хто працював з цим авто - той знає ...

6 років

Мерс супер був і буде. Хоча нові теж мають місця без шумки. Беха скурвилися. Раніше шумка була, гірше Мерса, але була.

5 років

Мерс звичайно супер, але що б навіть замінити копійчану лампочку габарітку в фарі, треба розібрати пів машини і зняти бампер! Продовжувати? А вже про те, як там розбирати салон-взагалі помовчу! Власникам пофігу, аби бабла вистачило!

7 років

Ділюся майже безкоштовним способом шумоізоляції і антікороз обробки - все просто - по третині пушсала, нігролу, Мовіля (на лексус треба всього суміші 60 кг) розігріваємо, заливаємо під арки авто і в усі резінозакритие порожнини, також в усі залізні діри, чекаємо до охолодження, і повторно заливаємо поки шар під арками не стане по сантиметру - і весело їдемо по курній дорозі все покривається скоринкою - отримуємо ідеальну шумку - вона не тільки самовідновлюється (всередині як в'язка рідина) але і отримуємо відмінну шумоізоляцію рівний якої немає - ніякі м атеріали і вібродемпфери відпочивають. Так забув - в дверях цієї суміші по 5 кг влазить і їдеш як в кіно біс звуку усередині взагалі. Недолік - це в дуже жарку погоду іноді потече під машиною і все. Ця машина у мене 21 за рахунком і половину (має сенс робити коли нова тільки з магазину) машин (34 роки їжджу) шумка була виняткова при такій обробці і вічна. Робили мені і всякі матеріали клеїли - повірте все це не те і не зрівняється з цим методом.

-2 ВІДПОВІСТИ практик 7 років

ТАК ще треба додати, що етот метод дозволяє обробляти машину тільки зовні т е одягати її днище арки порожнини в такий собі в'язкий скафандр виняток треба знімати оббивку дверей - а розбирати салон не треба. ефект вас вразить.

6 років

А чим заливаєш? Гарячу? Розбирати по любому треба. Від шуму досить по 100 грн. на двері. А для музики що ти робиш - ліхтар. А як ти салон заливаєш? Повна розбирання авто? Розібрати Лексус і зібрати - тиждень треба. Жесть.

7 років

що стосується японців, то все японці, які завозяться до нас - це варіанти комплектацій, які затверджує і замовляє офіційний ІМПОРТЕР, який в свою чергу для наживи економить на всьому, першою падає убезшумлення, європейські версії тих же самих японських машин мають більш якісну звукоізоляцію. А серед геніїв економії в Україні - офіц.імпортер БМВ, в Х5 і Х6 в районі задніх сидінь і багажника практично немає звукоізоляції, блін і це в машинах вартістю близько 100 тис євро

6 років

Лексус йде з хв. бесшумкой. Решта япи клеют то що відвалюється місцями через пару років. Працював з лексем пару років.

-1 ВІДПОВІСТИ игорь 7 років

Ктоби що не писав - скожу вам так займаюся установкою допів на будь-які авто, втому числі і шумка вже 8 років, працюю тільки матеріалами фірми STP - притензій хтось ещо НЕ прідявлял. Шумка на професіональник СТО та у офіцалав це розлучення - так як сам колись працював у офіцала Мітсубісі, нісан і мазда. Обесняю кому цікаво: собівартість якісної шумки 2800грівен а Мицик брали за це 9000 - 11000 прицьому сібестоімость дотягувала навіть до 1600грівен - ви можите уявити що це була за шумка. ОТЖЕ хто зібрався робити шумку розкажу скільки потрібно матеріалу для дуже якісної шумоізоляції - машину біру за приклад Мітсубісі Лансер? На кожні двері потрібно - 2 листи STP 2mm і 1 лист STP 1mm для обклеювання дверний карти, також 1кв-метр сплен - 8mm і антескріп 3 метра якщо пакупаете в мотках - якщо купуєте в листах то 1 листа вистачить на всю машину і ктомуже так дешевше. Дах 4 листа STP 2mm і 1,5 квадрата сплен 8mm, Пол 9 листів STP 2mm і 2,5 квадрата сплен 8mm, багажник 5 аркушів STP 2mm і 2 квадрата сплен 10mm. на кришку багажника і капот потрібно підбирати що чого треба так як можуть не утримувати підпори капота або кришки багажника.

6 років

На 2 двері 1 великий аркуш STP MP, для шумки. Для музики 1 лист одні двері. Клеїті треба фільонку на 70% тільки. Де тобі вчили так?

5 років

У мене відвалився сплен 8мм з даху після двох років

7 років

Тут хтось ще писав за недоліки - так недолік тільки один це добовлением ваги приблизно в 25-30 кг на весь автомобіль. Якщо вас це лякає або ви ганяєтеся за сікундамі на трасі - тоді купіть собі Мерс S класу і не задуревайте собі мізки.

7 років

... на 10 Мицик на даху лист "сентипоні" розміром 50 на 50 см і все ... ... віброплас СТП 2мм на всю 21154 пішло 8 листів ... результат ../ тиша ... робив сам.

6 років

Молоток, а то радять по 20 аркушів умільці. Дах можна було поклеїти вібро теж. Є спеціальні. На швидкості великий чутно може бути.

6 років

Найскладніше це повністю розібрати приладову панель, всі прилади, джгути, дроти, повітроводи, вірніше все зібрати правильно (хто не намагався не зрозуміє). Так ось в гаражах всього цього уникають, намагаючись підібратися під панель без демонтажу. Підсумок заплатите майже столькоже, як і на станції, і не отримаєте очікуваного ефекту. Випробував на собі. Зате розкажуть вам сім мішків гречаної вовни які вони профі і що краще вам ні де не зроблять, ну хіба тільки якщо за дуууже великі гроші ... Вибирайте!

6 років

А в гаражі звідки люди? Попрацювали на дядю і зрозуміли - самі можуть. Хіба важко домовиться - зняли торпеду ви подивилися або на відео зняли весь процес. проблеми самі собі створюєте.

6 років

Працював в тюнинг-фірмі Київ. За зняття торпеди бралися рідко і то на визна. авто. Ціна клієнта лякає. А є авто де до лобового можна знизу покласти. А мотор не знімали? Теж треба.

6 років

У мене KIA CEED, так ось я робив в гаражах (про що шкодую). На станції в Запоріжжі пропонували за 5000 грн обесшуміть так.что не буде чути навіть двигуна на ходу, навіть звуку через колісні арки. Следущую машину буду робити тільки на станції.

6 років

За 5000 і двигла не чути - жесть. Це розлучення. Моторний відсік обесшуміть тільки 3000 треба. А мотор чути буде, але менше.

6 років

А я ось їжджу на А6 в сотому кузові - і всім задоволений. Підсумок - купуйте хороші машини. Хороша ковбаса не буває дешевою.

6 років

Для їзди так, для музики і кіно немає.

6 років

Ніхто тобі не зробить краще, ніж сам собі. Якщо буду робити, то тільки сам. Нічого складного там немає, інформації інтернеті дуже багато. А на сто і в гаражах роблять такі ж люди, як і ми з вами.

6 років

У мене Мерс 124, Е 200. При швідкості 100 км можна почути як муха по салоні летить. Обезшумка НЕ ​​потрібна Взагалі.

6 років

Мерс одна з машин де майже все зроблено. Під музику хіба трохи треба.

docent

6 років

був УАЗик ... таблетка! думаю все знайомі з такою технікою 1978гв ... робив з того, до чого сам дійшов (2004р): стеля - синтепон 40-ка + пошив стелі з шкір-зама - "вініл", підлогу: спочатку двухкомпонентная будівельна мастика "Тіобіт" ( в салоні по вікна, їй-же днище і знизу тричі пульвера пройшов), потім сантиметрова гума в листах, потім лінолеум стіни: 40-ка мінвата + обшив ламінат ДВП хочете вірте - хочете - ні! движок можна було почути віддалено !!! при різкому натисканні на педаль газу на нейтралці! І це при тому що сидиш на движку!

6 років

Той же ефект від монтажної піни, але дешевше і швидко. Тільки шар треба 3-5 сант.

6 років

Першу шумку робив в 1992 році на своїй ВАЗ 2106. Мотора на холостому не чути було. Салон піною залив, моторний щит повсть 1см. поклейка на мастику. Дно - де коробка (зовні) повсть 2 см. Про двері і капоти та інше і не знав. Але по місту їхати - тиша була.

6 років

Стаття дійсно дуже докладна і цікава. Їздив на старих машинах, там дійсно шумоізоляція необхідна. На нових, не впевнений) хоча знову таки дивлячись на яких, у мене знайомий на чері амулет робив. У порівнянні з тим що було, пісня ... але до ідеальної тиші як в нормальній іномарці далеко))) Тут уже самим нада вибирати, чи робити шумку і їздити комфортніше (але знову таки, у кого для чого машина служить), або забити і їздити як ездітся)

6 років

Хочу і я поділитися хорошим і головне дуже не дорогим методом безшумкі. Є така резино-бітумна мастика шумопоглинаюча продається в будь-якому кіоску. Беремо кілька банок кожен дивиться примушуючи беремо больщую пензлик і путнього шаром промазуємо потрібну ділянку поверх неї поки сира Якуб Накладал аркуші паперу заздалегідь вирізання за місцем відмінно підходить непонадобівшійся рулон шпалер. Так робимо кілька шарів кожен дивиться по собі. Я на підлогу робив 10мм такого бутерброда в дверях і інших місцях по 5-7мм. Поверх кладемо-клеїмо ізолон. Після такої безшумкі ніяке СТП і т.д. і поруч не стояло я серйозно. Є свої недоліки це праце ємність і врема просушування але перед головним достоїнством - ЦІНА - всі інші недоліки просто меркнуть.

6 років

Привіт всім. дивлюся тему обговорюють майже всі фахівці. Майже всі ваші методи застосовують недобросовісні люди, коли роблять машину на продаж - (типу дешево і сердито). Тепер більш детально: 1. мастика бітумна - висихає до стану каменя і місцями відшаровується десь через рік, а коли шар більше 0.3-0.5 мм, а темболее 10 мм + шпалери, мішки та інші наповнювачі-шари відскочить повністю одним коржем. А сама фішка в тому, що цього візуально може і не буде видно, поки волога і коненсат між днищем і бітумом НЕ проїсть дірки назовні. ... 2. З приводу рідини в двері пороги та інші місця + пил зверху - ніби супер, але ... вода яка буде стояти в дверях, порогах, арках, стікати зі скла всередину дверей і салон (тому-що зливні та вентиляційні канали ви надійно залили рідиною) призведе до неквола ремонту кузова. ... 3. любителі позадувать піну всюди де можна - вивчіть для початку її властивості, вона ж вбирає в себе воду, і навколо неї гниє цілий рік, так як волога з піни майже не випаровується. А бере вона на 1 кг піни 6 - 11 кг води. використовувати можна тільки полеефірную корабельну двокомпонентну піну - вона воду не бере. Але современем вона відшаровується від металу і метал почне потіти. і природно гнити. НАЙБІЛЬШИЙ ОПТИМАЛЬНИЙ ВАРІАНТ ЦЕ ЗАВОДСЬКИЙ АРР (АПП) У ЛИСТАХ 3 ММ. АЛЕ КЛАСТИ ЙОГО ПОТРІБНО ТІЛЬКИ феномен, і ДУЖЕ акуратно, ЩОБ НЕ ПІДНЯЛАСЯ ФАРБА. АПП це і антикор і шумка і звук одним шаром, він твердий і не висихає повністю років 20ть.

6 років

Клеїв свою сам, влітку, на дачі, на вулиці. По черзі кожні двері, потім багажник і стелю. З підлогою багато геморой - все знімати потрібно, тому не робив. За 2 дні зробив. STP - розумний вибір. Матеріалів пішло до 1000 грн., В економваріантах Тому вважайте скільки на вас заробляють

6 років

авео пішло 200 доларів і моя робота +3 дня в гаражі матеріал STP різниця дуже велика потрібно робити

6 років

Відмовився від майстрів обесшумщіков через ціни в 5000грн, робив сам, розібрав весь салон крім торпеди, за 2 дні всю машину обесшуміл, брав СТП, враховуючи товщину, на підлогу товстіший, на двері відповідно тонший, тепер моя Хонда Цивік (англійка 1999гв) мені подобається ще більше. складного практично нічого немає, головне не поспішати, адже робите собі. все позачіщать, знежирити, десь перетворювачем іржі проіті. Матеріалів вийшло на 1600 грн. Єдине що не чіпав так це стеля, але в планах буду двоечку СТП обклейте, і капот так як там повстяна шумка штатна варто. На машинах покруче я думаю господарям частіше пофіг скільки буде коштувати доп шумка, купивши машину за 200-300 тисяч, 10-20 на шумку то понти =)). А для тих у кого простіше забийте на лінь і витягуйте руки з попи і вперед, і все у вас вийде

6 років

Я живу в Сибіру, ​​Взимку -50 буває і нижче, влітку +45 і вище. ніссан експерт універсал, салон великий, коза б прогріти складно але ніколи не замарзал і пасажири теж. У перші ідея зашумить авто виникла коли у мене з'явився москвич 412 комбі, але мося так і загинув без шуби (. Потім були старенькі японці 88г. 90г. Тойоти. У них ваще проблем не було. Придбав ніссан експерт 2002р він напівлюкс, підвіска жорсткувата, всі камінці трещенкі чутно було, Мені пофігу всі ці дорожні шуми, але моє бажання про шумка ожило. на сто ціною відразу вбили - 40000р. самий дешових варіант. Забив на них, хоч і люди про них відгукувалися добре. Сам поміряв, порахував, вийшло приблизно 4500, потім ще на кліпси сотні три пішло, де одноразові, де через незнання з ламав. Всіх делов дня три, якщо сусіди по гаражу непитущі. У мене тиждень вийшов))) Купував тільки сплен 8м і 4 листа сплен 4м - між дверима і обшивкою. Заклеїв все, тільки торпеду не знімав - під нею докуда пальці дістали. Результат - стало на багато тихіше, стало на багато тепліше, хоч і було тепло, і найголовніше мрія втілилася і мої очікування виправдалися. Я не використовував stp, антискрип. Хоча stp арки треба було зробити Зараз продаю цей авто, новий всяко шумку зроблю але якісніше. З Ніссаном все таки був експеримент і отримання досвіду.

6 років

у мене пішло на емгранд шкмкі на 3500 грн без даху і капота. Використовував Шумофф, СТП, після Обезшумка тільки дверей стало на багато тихіше. на підлогу і арки покладав четвірку і міксф (Шумофф) (віброізоляція) шумоізоляції вистачає штатної згорить. Не чути стало навіть щебінки. Сенс є.

5 років

робив виброизоляцию на лачетті цього літа сам, на підлогу Вікар 4мм, кришка багажника задні крила, двері і дах Вікар 2мм, пішло кілька днів так як робив після роботи по 2-3 години, поетапно, спочатку зад, потім двері, в вихідний днище і в другій вихідний дах. Спочатку було страшнувато, потім нормально коли дійшло що і як. ФОРУМИ НЕ ЧИТАВ - клеїв САМ. Мотор в машині після проклейки чутно тепер після 3500 т. Оборотів і то звук приглушений. до цих оборотів двигуна в машині НІ. Музика - набагато краще, двері, багажник закриваються з приємним звуком. Лачетті максимальній комплектації кузов оцинкований. шумка була місцями, чи не отдирал бо хрін відірвеш - пробував. Счас почитати - подивилася, БУЛИ ПОМИЛКИ І недоробки, ВЛІТКУ БУДУ ВИПРАВЛЯТИ, ДОДАТКОВО проклятий сплен 8мм. Шумка, моя думка коштує витрачених на неї грошей. Нещодавно купив ниву 5 річну ось на ній буду знущатися по повній, нехай тільки потеплішає) Шумко в машині робити - раніше були сумніви, тепер після першого досвіду, сумнівів немає - ОБЛІЗАТЕЛЬНО!

5 років

Тільки не сплен, а акцент. Сплен взагалі не є ні шумопоглинальним, ні шумоізолюючі матеріали. Це теплоізоляційний матеріал. Від нього ніякого толку не буде. До того ж кажуть, що він скрипить.

• Очманілі ручки: як в Каневі відроджують класику СРСР

  Його звуть Ігор. У нього є доросла дочка свій бізнес. Однак, на відміну від більшості українців, яких хвилюють тільки гроші, частину свого життя він присвячує улюбленому хобі - перероблення автомобілів. Точніше, того, ...

• Зима застала зненацька? Проблеми і решение

  InfoCar.ua вже розповідав про те, як правильно підготувати автомобіль до зими, однак навіть трепетне ставлення до превентивних заходів не завжди гарантують відсутність проблем. Тим більше вони ймовірні, якщо автолюбителі ...

• Перевірено на собі: реєстрація авто за новими правилами

  Щоб з'ясувати, чи дійсно поставити авто на облік стало простіше, швидше і дешевше, ми провели експеримент, відправивши співробітника InfoCar.ua до київського МРЕО №12 із завданням оформити на своє ім'я (причому, не за місцем регис ...

• Право на права. Як стати водієм?

  Кожен справжній чоловік, крім трьох заповітних «побудувати будинок», «посадити дерево», «виростити сина», мріє ще про одне - водити автомобіль. Мріють про це і багато жінок, проте до того, як записатися в автошколу, ...

• Заощаджуємо бензин. прості істини

  Напевно, немає жодного водія, який хоча б раз в житті не задавався питанням економії палива. Особливо актуальна ця проблема для власників автомобілів середнього і економ-класу, адже їхні витрати раз у раз стремят ...