SHERIFF

Керівництво по установці.

Установка основних компонентів системи

Основний блок (модуль управління)

Виберіть в пасажирському салоні місце для установки основного блоку системи (за панеллю приладів автомобіля) і закріпіть блок за допомогою двох гвинтів. Також основний блок системи може бути закріплений за допомогою кабельних стяжок.

Ніколи не встановлюйте основний блок системи у відсіку двигуна автомобіля, тому що корпус цього модуля негерметичний. Також слід уникати установку даного блоку безпосередньо на штатні електронні вузли автомобіля. Електронні вузли автомобіля можуть служити джерелом радіочастотних перешкод, що, в свою чергу, може привести до скорочення робочого відстані передавача системи або появи перерв в роботі системи.

Сирена

Для установки сирени виберіть у відсіку двигуна місце, в якому сирена буде захищена від доступу з боку днища або арок передніх коліс автомобіля. В обраному для установки сирени місці відсіку двигуна не повинно бути гарячих або рухомих деталей. Сирена повинна бути спрямована вниз, щоб уникнути накопичення в ній води, а розтруб має бути спрямований з відсіку двигуна назовні для максимального поширення звуку. Закріпіть сирену в обраному місці на спеціальному кронштейні за допомогою гвинтів.

Кінцевий вимикач капота або багажника

Кінцевий вимикач, що входить в комплект даної системи, призначений для захисту зон багажника (задніх дверей в автомобілях з кузовом "хетчбек" або ' "універсал") або капота автомобіля. У будь-якому випадку кінцевий вимикач повинен закріплюватися на металевій поверхні, електрично з'єднаної з "масою" автомобіля. Дуже важливо встановити кінцевий вимикач в такому місці, де не протікає або не скупчується вода. Також ніколи не встановлюйте кінцевий вимикач в водовідводах, які розташовані на крилах автомобіля уздовж капота і багажника. Для установки кінцевого вимикача вибирайте місце, захищене гумовим ущільнювачем при закритому капоті або кришці багажника. Кінцевий вимикач може бути встановлений за допомогою вхідного в комплект кронштейна або безпосередньо в отвір діаметром 6 мм (1/4 дюйма), просвердлений в кузові автомобіля. У будь-якому випадку кінцевий вимикач повинен бути встановлений таким чином, щоб капот або кришка багажника при закриванні натискали на кінцевий вимикач і переміщали його рухомий контакт не менше, ніж на 6 мм, а при відкриванні дозволяли рухається контакту повністю піднятися.

Світлодіодний індикатор системи

Світлодіодний індикатор розташований в антенном модулі і складається з двох світлодіодів. Світлодіодний індикатор дозволяє оцінити стан охоронної системи і є візуальним попередженням для потенційних грабіжників і викрадачів. Як правило антенний модуль встановлюється на лобовому склі автомобіля в такому місці, де він буде добре видно як з водійського сидіння, так і зовні через скло автомобіля.

перемикач Valet

Для установки перемикача Valet виберіть таке місце, в якому водій автомобіля міг би легко ним скористатися. Рекомендується використовувати певні методи маскування, що підвищить рівень захищеності системи і утруднить дії викрадачів. Кнопковий перемикач Valet може бути закріплений на приладовій панелі автомобіля знизу з боку водія.

Датчик удару

Для установки датчика удару виберіть рівну тверду поверхню на перегородці, що розділяє відсік двигуна та салон автомобіля, з боку пасажирського салону. Закріпіть датчик удару в обраному місці за допомогою двох саморізами. Також датчик можна закріпити на стійках, до яких кріпиться приладова панель автомобіля, за допомогою кабельних стяжок.

Незалежно від того, який метод кріплення датчика удару використовується, необхідно забезпечити вільний доступ до потенціометра регулювання чутливості датчика, який може знадобитися для подальшої настройки системи.

Підключення проводів системи

ВАЖЛИВО!

При підключенні додаткових реле до виходів охоронної системи переконайтеся в наявності демпфуючого діода на контактах управління реле. Підключайте вихід охоронної системи до додаткового реле тільки з боку анода демпфуючого діода. Робіть все підключення проводів охоронної системи тільки зі знятими запобіжниками ланцюгів харчування охоронної системи. При відсутності демпфуючого діода в складі додаткового реле полярність його підключення довільна.

попередження

Безпосереднє підключення слабкострумових виходів каналів до виконавчого Потужнострумові входу ланцюга відкривання замка багажника автомобіля, а також до входу деяких пристроїв дистанційного запуску двигуна автомобіля може призвести до пошкодження основного блоку охоронної системи.

Великий 20-контактний роз'єм системи

СВІТЛО - білий провід: імпульсний вихід + 12 В для управління габаритними вогнями автомобіля (максимальний струм 15 А). В даний провід врізана діодний розв'язка для підключення до роздільним ланцюгах габаритів автомобіля.

Підключіть дані дроти до проводів позитивної полярності ланцюгів габаритних вогнів автомобіля.

Червоний дріт, захищений запобіжником 15 А: постійне джерело живлення +12 В.

Даний провід використовується для живлення силових вбудованих ланцюгів - управління габаритним світлом автомобіля.

Червоний дріт з білою смугою, захищений запобіжником 5А: постійне джерело живлення +12 В.

Даний провід використовується для живлення всіх основних ланцюгів системи

СИРЕНА (+) білий дроті чорною смугою: вихід управління сиреною (+12 В). Прокладіть даний провід через отвір з гумовою втулкою, яке є в перегородці між відсіком двигуна і салоном автомобіля, до того місця, в якому встановлена ​​сирена. З'єднайте білий провід з чорною смугою з червоним проводом сирени (керуючий сигнал +12 В). Підключіть чорний дріт сирени, до "масі" (металевої деталі кузова автомобіля).

МАСА - чорний провід: вхід подачі живлення ( "маса").

Підключіть чорний дріт до "масі" (металевої деталі кузова автомобіля). Чи не переплутайте даний провід з тонким чорним проводом антени, який підключений до основного блоку системи окремо, а не в джгуті проводів.

INST1 (-) - темно-зелений дроті коричневою смугою: вхід для підключення кінцевих вимикачів негативної полярності капота або багажника.

Темно-зелений провід з коричневою смугою - є проводом миттєвого негативного тригера. Даний провід необхідно підключити до раніше встановлених кінцевим вимикачів капота і багажника, другий контакт якого постійно з'єднаний з "масою".

INST2 (-) - темно-зелений провід з червоною смугою: вхід для підключення кінцевих вимикачів негативної полярності капота або багажника (управління отдатчіка швидкості автомобіля ВАЗ).

Темно-зелений провід з червоною смугою - є проводом миттєвого негативного тригера. Даний провід необхідно підключити до раніше встановлених кінцевим вимикачів капота і багажника (датчику швидкості автомобіля ВАЗ), другий контакт якого постійно з'єднаний з "масою".

Використання датчика швидкості

Якщо у Вашому автомобілі встановлений електронний датчик швидкості (автомобілі ВАЗ), Ви можете використовувати його в якості ініціатора автоматичного замикання замків дверей в автомобілі або включення режиму Anti-Hi-Jack. Для цього

1. запрограмуйте функцію F16 INST2 (-) в режим "Вхід спідометра",
2. підключіть темно-зелений провід з червоною смугою до сигнального проводу датчика швидкості автомобіля,
3. запрограмуйте необхідні функції F3.4 / F20.3.

DOOR (+) - фіолетовий провід: вхід для підключення кінцевих вимикачів дверей позитивної полярності (більшість автомобілів Форд і деякі автомобілі неамериканського виробництва). Підключіть фіолетовий провід системи до позитивного виходу одного з кінцевих вимикачів дверей автомобіля, так як в більшості автомобілів кінцеві вимикачі дверей підключені паралельно.

Примітка Не використовуйте фіолетовий провід системи, якщо автомобіль має ланцюг кінцевих вимикачів дверей негативної полярності (в цьому випадку використовується коричневий провід системи).

DOOR (-) - коричневий провід: вхід для підключення кінцевих вимикачів дверей негативної полярності (автомобілі "Дженерал Моторс" і більшість автомобілів неамериканського виробництва). Підключіть коричневий провід системи до негативного виходу одного з кінцевих вимикачів дверей автомобіля.

Примітка Не використовуйте коричневий провід системи, якщо автомобіль має ланцюг кінцевих вимикачів дверей позитивної полярності (в цьому випадку підключається фіолетовий провід системи).

IGN1 (+) - жовтий провід: вхід для підключення проводу запалювання +12 В. Підключіть даний провід до того проводу запалювання, на який підключений до джерела живлення + 12 В, коли ключ повернуть в замку запалювання в положення "запалювання" або "стартер". Переконайтеся в тому, що на даний штатний провід автомобіля не підключений до джерела живлення, коли ключ повернуть в замку запалювання в положення "вимкнено".

IGN2 (+)-жовтий дроті чорною смугою: вихідний провід запалювання + 12 В для випадків використання турботаймером.

Розірвіть провід запалювання йде від замка запалювання, на який підключений до джерела живлення + 12 В в положенні ключа "запалювання" або "стартер". Переконайтеся в тому, що на даний штатний провід автомобіля не підключений до джерела живлення, коли ключ повернуть в замку запалювання в положення "вимкнено". З'єднайте залишок дроту йде від замка запалювання з проводом IGN1 (+), а минає кінець до бортовим споживачам - з проводом IGN2 (+)

Приклад використання ліній IGN1 (+) і IGN2 (+) в режимі турботаймером або ТРІГГЕР1, ТРІГГЕР2 дистанційного керування запалюванням

ARM (-) - помаранчевий провід: вихід сигналу негативної полярності 500 мА (коли система знаходиться на охороні) - нормально замкнуте реле блокування стартера (потрібна установка додаткового реле).

Даний провід системи дозволяє управляти роботою реле блокування стартера. Підключіть помаранчевий провід до контакту # 86 реле. З'єднайте контакт # 85 реле з проводом запалювання автомобіля, на який підключений до джерела живлення +12 В, коли ключ повернуть в замку запалювання в положення "запалювання" і "стартер", і 0 В, коли ключ повернуть у положення "вимкнено" (до цього ж штатному проводу автомобіля підключається і жовтий провід системи).

Переріжте слабкострумовий провід соленоїда стартера автомобіля і підключіть один кінець перерізаного дроти до контакту # 87 встановленого реле, а інший кінець перерізаного дроти до контакту # 30 реле.

Примітка Це з'єднання використовується в тому випадку, коли встановлюється нормально замкнуте реле блокування стартера. При використанні такого підключення відключення подачі живлення на охоронну систему призводить до того, що перестає працювати функція блокування стартера, а це, в свою чергу, дозволяє запустити двигун автомобіля.

DISARM (-)-чорний провід з білою смугою: вихід сигналу негативної полярності 500 мА (коли система знята з охорони) - нормально розімкнутого реле блокування (потрібна установка додаткового реле).

Канал СН2 - темно-синій провід: вихід другого каналу СН2.

Негативний вихід другого каналу 500 мА з затримкою активується при натисканні і утриманні на час більш 1,2 сек кнопку СН2 брелока-передавача. Негативний вихідний сигнал другого каналу активується відповідно до обраної функції F9 таблиці програмування. Темно-синій провід системи являє собою слабкострумовий транзисторний вихід, тому він повинен використовуватися тільки для включення зовнішнього реле.

попередження

Безпосереднє підключення темно-синього дроти до Потужнострумові виходу ланцюга відкривання замка багажника автомобіля, а також до входу деяких пристроїв дистанційного запуску двигуна автомобіля може призвести до пошкодження основного блоку охоронної системи. Схема зразкового використання каналу 2 приведена нижче.

Управління відкриттям багажника

Підключіть вибраний провід каналу управління до контакту управління реле типу PIT 40 А 12 VDC (або еквівалентного автомобільного реле, розрахованого на струм 30 - 40 А). Підключіть дроти до інших контактів реле відповідно до Вашої схемою управління. Схема зразкового використання каналу 2 для управління відкриванням багажника приведена нижче:

Канал СНЗ - зелений провід з чорною смугою / зелений провід з червоною смугою: вихід третього каналу системи СНЗ.

Вихід управління по каналу СНЗ є два висновки нормально розімкнутого реле з струмом навантаження не більше 1 А. Канал СНЗ дозволяє управляти різними додатковими пристроями, що підключаються до системи.

Для подачі керуючого сигналу на додаткове пристрій через СНЗ використовуйте брелоки-передавачі згідно табл.1 табл.2 команд управління системою, а також використовуйте таблицю програмованих функцій для вибору необхідних параметрів F10.

Канал СН4 - зелений провід з білою смугою: слабкострумовий канал управління різними додатковими пристроями, що підключаються до системи (максимальний струм 500 мА).

Вихід каналу СН4 з'єднується з "масою" протягом часу активації каналу.

Вихід каналу СН4 - слабкострумовий вихід, призначений для управління обмоткою додаткового реле або еквівалентної слаботочной навантаженням. Для подачі керуючого сигналу на додаткове пристрій за допомогою СН4 використовуйте брелоки-передавачі згідно табл.1 табл.2 команд управління системою, а також використовуйте таблицю програмованих функцій для вибору необхідних параметрів F11.

Канал СН5 - сірий провід: слабкострумовий канал управління різними додатковими пристроями, що підключаються до системи (максимальний струм 500 мА).

Вихід каналу СН5 з'єднується з "масою" протягом часу активації каналу.

Вихід каналу СН5 - слабкострумовий вихід, призначений для управління обмоткою додаткового реле або еквівалентної слаботочной навантаженням. Для вибору функцій каналу використовуйте таблицю програмованих функцій

F23. Канал СН6 - синій з чорною смугою / синій з червоною смугою: вихід шостого каналу системи СН6.

Вихід управління по каналу СН6 є два висновки нормально розімкнутого реле з струмом навантаження не більше 1 А. Канал СН6 дозволяє управляти різними додатковими пристроями, що підключаються до системи.

Для вибору функцій каналу використовуйте таблицю програмованих функцій F24.

Примітка Якщо вихід каналу СН6 був активізований в той час, коли система перебувала в режимі охорони, то система одночасно на деякий час відключить датчик удару для того, щоб відкривання багажника не викликало спрацьовування системи. Після того як багажник буде закритий, система знову автоматично візьме цю ланцюг під охорону.

VALET - двоконтактний синій роз'єм: перемикач Valet.

Прокладіть чорний і сірий проводи від перемикача Valet до основного блоку системи і підключіть двоконтактний синій роз'єм до відповідного синього роз'єму на основному блоці системи.

SHOCK SENS0R1 - чотирьохконтактний білий роз'єм: датчик удару. Прокладіть дроти отдатчіка удару до основного блоку системи і підключіть його до системи.

SENS0R2 - чотирьохконтактний білий роз'єм: додатковий датчик удару / обсягу / переміщення / нахилу.

Прокладіть дроти від додаткового датчика до основного блоку системи і підключіть його до системи.

6-контактний силовий роз'єм управління електроприводами замків дверей автомобіля

Оранжевий, синій з білою смугою, жовтий, білий, зелений і синій дроти великого 6-контактного роз'єму системи підключені до контактів вбудованих реле замикання / відмикання замків дверей автомобіля. Функції кожного з цих проводів наводяться нижче.

реле замикання

Синій провід з білою смугою із захистом запобіжником 15 А- нормально розімкнутий контакт реле.

Зелений провід - нормально замкнутий контакт реле.

Жовтий провід - загальний контакт реле.

реле відмикання

Помаранчевий провід із захистом запобіжником 15 А - нормально розімкнутий контакт реле.

Синій провід-нормально замкнутий контакт реле.

Білий провід - загальний контакт реле.

Стандартні конфігурації замикання / відмикання дверей автомобіля

Трипровідна ланцюг відмикання / замикання дверей негативної полярності

При установці системи в таких автомобілях темно-зелений і темно-синій дроти замикання / відмикання дверей автомобіля не використовуються.

Помаранчевий провід і синій провід з білою смугою повинні бути підключені до "масі" (металевої деталі кузова автомобіля).

Жовтий провід це імпульсний вихід замикання негативної полярності, і він повинен бути підключений до проводу управління штатним реле замикання негативної полярності. Білий провід це імпульсний вихід відмикання негативної полярності, і він повинен бути підключений до проводу управління штатним реле відмикання негативної полярності.

Схема управління каналом центрального замка з негативним тригером приведена нижче:

Негативний тригер (більшість автомобілів японського виробництва)

Трипровідна ланцюг відмикання / замикання дверей позитивної полярності

При установці системи в таких автомобілях темно-зелений і темно-синій дроти замикання / відмикання дверей автомобіля не використовуються.

Помаранчевий провід і синій провід з білою смугою повинні бути підключені до джерела живлення +12 В.

Жовтий провід- це імпульсний вихід замикання позитивної полярності, і він повинен бути підключений до проводу управління штатним реле замикання позитивної полярності. Білий провід- це імпульсний вихід відмикання позитивної полярності, і він повинен бути підключений до проводу управління штатним реле відмикання позитивної полярності. Схема управління каналом центрального замка з позитивним тригером приведена нижче.

Позитивний тригер (більшість легкових автомобілів "Дженерал Моторс")

П'ятипровідна ланцюг відмикання / замикання дверей зі зміною полярності

При установці системи на таких автомобілях необхідно перерізати штатні дроти управління електроприводами замків дверей автомобіля. Ці дроти прокладені від основного перемикача замикання / відмикання до додаткових перемикачів замикання / відмикання, а від них - до електроприводів дверних замків.

Переріжте штатний провід замикання і підключіть жовтий провід системи до того кінця перерізаного штатного дроти, який йде до додаткових перемикачів (електроприводів замків дверей). Підключіть зелений провід до того кінця перерізаного штатного дроти, який йде до основного перемикача.

Переріжте штатний провід відмикання і підключіть білий провід системи до того кінця перерізаного штатного дроти, який йде до додаткових перемикачів (електроприводів замків дверей). Підключіть синій провід до того кінця перерізаного штатного дроти, який йде до основного перемикача.

Помаранчевий провід і синій провід з білою смугою повинні бути підключені до джерела живлення +12 В, захищеному запобіжником.

Експлуатація. Майстер-установник обов'язково повинен позначити в керівництві користувача все задані параметри і запрограмовані настройки і повністю роз'яснити власникові автомобіля правила експлуатації охоронної системи.

Додаткові корисні схеми управління центральним замком

СХЕМА УПРАВЛІННЯ вакуумної системи Mercedes-Banz, Audi

СХЕМА УПРАВЛІННЯ ДОДАТКОВИМИ електропроводів

Додаткові корисні схеми управління внутрішньосалоновим освітленням

Внутрішньосалоновим освітленням З негативної полярності

* Додатковий розв'язують діод (встановлюється при необхідності).

Внутрішньосалоновим освітленням З позитивної полярності

* Додатковий розв'язують діод (встановлюється при необхідності).

Завершення установки системи

Установка антенного модуля.

Очистіть і знежирте місце установки антенного модуля. Встановіть антенний модуль на лобовому склі автомобіля в такому місці, де він буде добре видно як з водійського сидіння, так і зовні через скло автомобіля.

Світлодіодний індикатор розташований в антенном модулі і складається з двох світлодіодів. Світлодіодний індикатор дозволяє оцінити стан охоронної системи і є візуальним попередженням для потенційних грабіжників і викрадачів. Як правило, антенний модуль встановлюється на лобовому склі автомобіля в такому місці, де він буде добре видно як з водійського сидіння, так і зовні через скло автомобіля.

Налаштування датчика удару.

Для зони попередження даного датчика автоматично встановлюється на 30% нижча чутливість, ніж для зони спрацьовування. Маленькою викруткою акуратно поверніть гвинт регулювання чутливості датчика удару до кінця проти годинникової стрілки (не прикладайте зайвого зусилля при повороті гвинта регулювання, щоб не зламати його; максимальний кут повороту даного регулятора дорівнює 270 "). Закрийте капот і багажник автомобіля і поставте систему на охорону. зачекайте 6 сек, щоб стабілізувалася зона тригера допоміжного обладнання, потім сильно вдарте по задньому бамперу автомобіля кулаком. Сила удару повинна бути не меншою за ту, що потрібно для розбиваючи ия скла автомобіля.

Увага

Ніколи при перевірці чутливості датчика удару не бийте по склу автомобіля - ви можете його розбити.

Поверніть гвинт регулювання за годинниковою стрілкою (підвищуючи чутливість датчика удару) приблизно на 1/4 обороту і повторіть перевірку спрацьовування датчика. Повторюйте цю процедуру до тих пір, поки не спрацює система і не зазвучить сигналізація. Зрештою, один суттєвий удар по бамперу автомобіля буде приводити до подачі серії попереджувальних сигналів сирени.

Попередження Вибір занадто високої чутливості датчика удару призведе до помилкових спрацьовувань системи від сильної вібрації, яка створюється, наприклад, які проїжджають вантажними автомобілями або важкою технікою. Для зменшення чутливості датчика удару поверніть гвинт регулювання датчика проти годинникової стрілки.

Захист проводів системи.

Завжди жодних кабелів охоронної системи в гофрованої трубці або захищайте їх, обертаючи по спіралі ізоляційною стрічкою. Закріплюйте джгути проводів уздовж всієї довжини за допомогою кабельних стяжок. Надійне закріплення запобігатиме потраплянню джгута на гарячі поверхні двигуна або гострі рухомі деталі автомобіля, що може привести до пошкодження ізоляції проводів системи.

Експлуатація.

Майстер-установник обов'язково повинен позначити в керівництві користувача все задані параметри і запрограмовані настройки, і повністю роз'яснити власникові автомобіля правила експлуатації охоронної системи.

Схема включення ZX-925 SHERIFF

* Вибір функції сервісного каналу управління здійснюється згідно з таблицею програмування.

** На схемі вказані функції сервісних каналів запрограмованих за замовчуванням (заводська установка).

Основні технічні характеристики

Напруга живлення 9,0-15 В Струм споживання в режимі охорони 20 мА Максимальний струм навантаження, комутований по виходу сирени 2 А світлова сигналізація 15 А ланцюг реле блокування ARM (-) 0,5 А ланцюг реле блокування DISARM (-) 0,5 А замки дверей 15 А програмовані канали: СН2 0,5 А СНЗ 5 А СН4 0,5 А СН5 0,5 А СН6 5 А Робочий діапазон температур від-40 "до + 85 ° С Радіус дії брелоків (при відсутності радіо перешкод) пятікнопочний брелок двостороннього зв'язку до 700 м чотири кнопковий до 20 м Дальність передачі сигналу екстреного виклику до 1600 м Тип коду брелоків динамічний Число в озможності комбінацій 2х1019 Робоча частота 433,92 MHz

Глосарії (часто використовувані терміни і позначення)

ARM - стан системи ОХОРОНА DISARM стан системи ЗНЯТО З ОХОРОНИ ARM (-) - вихід лінії блокування на реле з НЗ контактами DISARM (-) - вихід лінії блокування на реле з HP контактами AV-функція - функція управління системою "Зняти з охорони в два етапу "; перший етап - розблокування замків дверей та відключення датчиків командою брелока-передавача; другий етап - розблокування ланцюгів розриву ARM (-), DISARM (-), кнопкою VALET або введенням секретного коду) IGN1 - вхід лінії запалювання з замка запалювання автомобіля IGN2 - вихід лінії запалювання на бортову ланцюг автомобіля INST1 (-) - вхідна лінія підключення кінцевого вимикача капота / багажника INST2 (-) - вхідна лінія підключення кінцевого вимикача капота / багажника DOOR (-) - вхідна лінія підключення кінцевого вимикача дверей негативної полярності DOOR (+) - вхідна лінія підключення кінцевого вимикача дверей позитивної полярності Тригер 1 - функція вихідний лінії каналу СН2 для управління зовнішнім пристроєм 1 з двома стійкими станами Тригер 2 - функція вихідний лінії каналу СН2 для управління зовнішнім пристроєм 2 з двома стійкими станами Турботаймер - функція затримки вимкнення двигуна на заданий час W-імпульс - функція лінії каналу СН7. Активація лінії здійснюється командою брелока двостороннього зв'язку з таймером запуску в реальному часі на фіксований час W-тригер - функція лінії каналу СН7. Активація лінії здійснюється командою брелока двостороннього зв'язку по таймерам запуску і зупинки в реальному часі 15.11.2005