Peugeot 407 SW

1. Негрузо-пасажирський
2. Чому?
3. трохи неба
4. В русі
5. Задоволення за подібною ціною
6. Технічні характеристики Peugeot 407 SW

Головна | Автокаталог | Peugeot

Негрузо-пасажирський

Спробуйте провести невеличкий експеримент - прийдіть як-небудь на роботу і під час чергового перекуру скажіть: «А я собі нову машину купив!». І у відповідь на «натхнені-запитують» особи колег гордо заявите: «Пежо. Універсал! ». А потім уважно спостерігайте.

Якщо ви все зробили правильно і досить театрально, то реакція повинна початися з подиву, а потім перейти в «глузливе зневага». «Універсал ?! Пежо ?! », - з усмішкою запитають вони, малюючи у себе в уяві щось на кшталт ГАЗ-24« швидкої допомоги »або єгипетського таксі.

Цих людей можна зрозуміти - стереотипи ... Колишні універсали марки Peugeot не відрізнялися особливою елегантністю. Ці автомобілі нагадували, скоріше, седани, з приробленим до них «шматком даху» і парою зайвих вікон. Традиції порушив Peugeot 307 SW, який виглядає цілісно, ​​проте в профіль нагадує скоріше невеликий компактвен, а не звичайний легковий універсал.

Дістався нам на тест Peugeot 407 SW відрізняється і від «старих», і від «нових» універсалів французької марки. Він великий і при цьому дуже елегантний. Таку машину зовсім не хочеться порівнювати з іншими "сімейними автомобілями". Навіть ціна в 47 тисяч доларів за версію з чудовим салоном з бежевої шкіри і трилітровим V6 тут не здається завищеною. Якщо тільки зовсім трохи ...

Чому?

407-й це ні сімейний автомобіль, ні навіть компромісний варіант «по буднях на роботу - у вихідні на дачу». Peugeot 407 SW, як мені здається, - машина для справжніх індивідуалістів. Просто з недешевої «опцією» у вигляді просторого багажника. Саме такі люди зможуть по достоїнству оцінити задум французьких дизайнерів, які наділили екстравагантної зовнішність не седан або купе, а саме універсал.

Ідея з оригінальним склінням задній частині кузова, нахиленою проти ходу руху задньою стійкою кузова і панорамним скляним дахом вперше була випробувана французами ще в 2003 році на концепт-каре Peugeot Elixir. Публіці настільки сподобався цей експериментальний автомобіль, що всі дизайнерські знахідки потім з невеликими змінами перенесли на серійний 407 SW.

трохи неба

Усередині універсал майже нічим не відрізняється від однойменного седана. Тому салон виглядає хоч і елегантно, але трохи нуднувато.

Перед очима водія - лаконічна, але дуже зручна приладова панель з великими кругляччям спідометра і тахометра і невеликим інформаційним дисплеєм між ними. Праворуч - пластиковий моноліт центральної консолі, на якому «розкидані» однакові на вигляд чорні кнопки «клімату» і магнітоли, а також кольоровий багатофункціональний дисплей.

Користуватися всім цим досить зручно, хоча і вимагає деякого звикання - спочатку плутаєшся в кнопках.

А ось на те, щоб комфортно влаштуватися за кермом універсала, багато часу витрачати не доведеться. У міру жорсткі передні сидіння радують вдалим профілем і мають всі необхідні регулювання, включаючи настройку поперекового підпору, а обтягнуте м'якою шкірою рульове колесо зручно лягає в руки.

Водієві не пощастило лише в тому, що він не може сидіти в Peugeot 407 SW ззаду! Завдяки величезній скляній даху, яка простяглася майже від лобового скла до п'ятої двері, тут дуже світло і затишно. Я їздив на задньому сидінні - відчуття приголомшливі! Навіть яскравого сонця можна не боятися, тому що скло, з якого «зроблена» дах, трохи тоноване і має атермальне покриття, що захищає пасажирів від жарких променів.

Але якщо захочеться «в тінь», то «небо» можна прикрити непрозорою шторкою з електроприводом.

Єдиний мінус - ззаду не дуже просторо, і високий водій при спробі сісти сам за собою утикається колінами в спинку переднього сидіння. Але якщо передні пасажири мають відносно скромними габаритами, то таких проблем не виникає.

Багажник, незважаючи на «утилітарний» імідж універсалів, краще використовувати лише для перевезення пакетів з супермаркету або який-небудь побутової техніки, наприклад «домашнього кінотеатру». Інакше це пишність, обтягнуте м'яким бежевим ковроліном, забрудниться. І буде, зауважте, дуже прикро.

Цікаво, що як і в американських універсалах, дрібні речі можна покласти в багажник через отвір заднього скла, яке відкривається окремо. Пакети в багажнику можна закріпити за допомогою зручної еластичної сітки.

Ну а якщо ви зважитеся на покупку великої плазмової панелі, то і вона сюди влізе - спинку заднього сидіння можна скласти цілком або частинами.

В русі

На ходу французький універсал викликає масу позитивних емоцій - управляти майже п'ятиметровим автомобілем в щільному міському потоці виявилося не менш захоплююче, ніж яким-небудь компактним хетчбеком. Справа в тому, що 407 SW вдається дивним чином приховувати свої справжні габарити: на дії водія він реагує швидко, точно виконуючи всі команди.

Але ж у Peugeot 407 SW є ще й непримітна клавіша на передній панелі, яка переводить підвіску в спортивний режим. Після її натискання автомобіль буквально «скидає» сотню-іншу кілограмів - машина ще гостріше реагує на дії кермом без будь-яких запізнень або кренів. Однак їздити в такому режимі краще по хороших дорогах - варто з'їхати на шосе з неідеальним покриттям, як все задоволення від «спортивних» налаштувань підвіски пропадає - стає занадто жорстко. І доводиться натискати «чарівну» кнопку ще раз, повертаючись до м'якого режиму.

Однак варто повернутися на хорошу дорогу, як рука знову тягнеться до заповітної кнопочки ...

В «комплекті» з такою підвіскою йде налите приємною вагою, але при цьому дуже «прозоре» рульове управління. Причому кількість доносімой до водія інформації тут в самий раз - він завжди знає, на який кут повернені колеса машини, і яке під ними покриття, але не відчуває дискомфорту від надмірної чутливості «керма» до дрібних нерівностях.

Єдина річ, про яку за кермом Peugeot 407 SW доводиться завжди пам'ятати самому, - це значний передній звис і низький бампер. Так що паркуватися доводиться максимально акуратно, а від високих бордюрів і зовсім краще триматися подалі.

На тлі настільки яскравою керованості динаміка автомобіля вже не вражає. Можливо справа в тому, що від трилітрового V6 потужністю в 211 кінських сил мимоволі чекаєш більш експресивного характеру. А на практиці мотор виявляється нуднуватий - він «тягне» рівно і потужно з самих «низів», але без особливого азарту.

Частина його «кінських сил", судячи з усього, краде шестиступінчаста автоматична трансмісія, яка при розгоні перемикає передачі неквапливо, але зате дуже плавно. Якщо ж необхідно різко прискоритися, то перед тим, як перейти на одну або дві передачі вниз, «коробка» злегка замислюється. Тому водієві такі маневри доводиться планувати заздалегідь.

Однак позбутися від «задумі» нескладно - треба лише перевести КПП в спортивний режим, в якому «автомат» більш охоче переходить на знижені передачі, а також дозволяє мотору «розкручуватися» до червоної зони тахометра. Природно, як у всіх сучасних «автоматах», тут є і ручний режим.

Задоволення за подібною ціною

Стати володарем подібного «автомобіля не для всіх» можна і не маючи 50 тисяч доларів - базова версія Peugeot 407 SW з 1,8-літровим мотором потужністю 125 кінських сил коштує трохи більше 27 тисяч. Причому скляний дах поряд з кондиціонером і цілим набором корисних опцій входять в базове оснащення.

Повторюю. І 27 тисяч доларів вистачить, щоб перехожі повертали голови і говорили: «Пежо ?! Універсал ?! ». Без усмішок і зневаги.

Технічні характеристики Peugeot 407 SW

Довжина, мм 4763 Ширина, мм 1811 Висота, мм тисяча чотиреста сімдесят один Колісна база, мм 2725 Споряджена маса, кг 1715 Об'єм двигуна, см3 2946 Потужність, л.с. / об-хв 211/6000 Крутний момент, Нм / об-хв 290 / 3750 Максимальна швидкість, км / год 229 Розгін від 0 до 100 км / год, з 8,7 Орієнтовна ціна, доларів США 42500

Михайло Цимбал

Оригінал статті розміщений 26.12.2006 на auto.lenta.ru

Фото Михайла Цимбала, Lenta.Ru

© Lenta.Ru