Всі секрети алюмінієвих багажників розкриті! Ми знаємо тепер, скільки вони важать насправді: наш експерт проник на склади провідних компаній і з'ясував таємниці виробників ... Пам'ятаю, як гудів вітер, зачепившись за труби багажника дідової «Перемоги».
Він то дико завивав, то стихав, коли швидкість падала нижче 60 км / ч. Це завжди відбувалося по дорозі з дачі, а коли їхали туди, вітер мовчав. Тому що багажник був наповнений усяким мотлохом - дошками, уламками шкільних парт і іншим сміттям, підібраним дідом на звалищі.
Навіщо це барахло було потрібно на дачній ділянці, я не розумів, але ось призначення багажника на даху автомобіля мені відомо з дитинства. Як і те, що ставити його потрібно було удвох, що кріпився він за водостоки і при необхідності вставав не тільки на «Перемогу», але і на татів «Москвич», потрібно було тільки кронштейни перемістити.
Кошик.
Хороший алюмінієвий «балкон» ARB дозволяє навантажити стільки, скільки витримає дах
СКІЛЬКИ вішати в грамах
У наш час машини, навіть позашляховики, часто роблять без відсотків на дахах. Та й даху у них сильно розрізняються розмірами. Ми вирішили дізнатися, як справи з сучасними експедиційними багажниками, і для цього вирушили в представництво однієї з найвідоміших іноземних компаній з виробництва усілякого експедиційного обважування.
Виявилося, що величезний експедиційний багажник довжиною 2200 мм, який встановлюють на більшість позашляховиків, важить не так вже й багато. На табло електронних ваг ми побачили цифру в 29 кг. Тому що найсучасніші багажники виготовляють з алюмінію. Його міцність я перевірив ногами. Чи не гнеться, і навіть можна пострибати. Сто кілограмів тренованих м'язів зігнути алюмінієвий багажник від ARB не змогли. А ось за дах позашляховика було страшнувато.
Майданчик. Експедиційні багажники бувають не тільки у вигляді кошика, а й у вигляді майданчика, на яку простіше ставити негабаритні вантажі
ВІСІМ негренят
Закинути сучасний багажник, який встановлюється на водостоки, на Land Rover Defender удвох не вийде. І не тому, що він важкий, зовсім немає. Причина в тому, що всі його вісім опор повинні знайти свої місця, причому одночасно. Після цього багажнику потрібно покласти у горизонтальне положення - дах-то насправді не ідеально рівна - і тільки потім затягувати кріплення. На жаль, для цієї процедури необхідні помічники - по одному на опору. Відповідно, для довгого триметрового багажника на LR Defender 110 це число дорівнює восьми. Втім, найпоширеніший багажник довжиною 2200 мм має шість «ніг». Однак зусилля по встановленню окупляться сторицею. Якісний багажник настільки добре розподіляє навантаження, що може навіть врятувати дах автомобіля при перекиданні - тому є приклади.
Всі разом. Щоб правильно встановити «балкон», без помічників не обійтися
Кріплення. Кошик на дах кріплять за допомогою спеціальних «ніг»
Все стає ще цікавіше, якщо у вашого позашляховика немає відсотків. Це означає, що на даху є кріплення для релингов (поздовжніх направляючих). Самі релінги можуть витримати тільки лижі або зовсім легкий багажник - бокс. А ось їх кріплення, виявляється, досить міцні, щоб на них можна було прикрутити експедиційний багажник. Так що самі релінги демонтують, а на місце їх кріплення встановлюють направляючі від експедиційного багажника. Виходить дуже жорстка і міцна конструкція. Особливим чином зігнута «ферма» легко розподіляє вагу навіть моєї стокілограмовій тушки і дозволяє пострибати, стоячи на одному кутку. При цьому поставити багажник можна вчотирьох або навіть удвох, так що при бажанні, звичайно, можна тримати багажник на стіні гаража, дістаючи безпосередньо перед далекими поїздками. Питання: чи має це сенс? Дійсно, зовнішній багажник збільшує витрату палива. Дослідження показали, що на півлітра, а то і літр на сотню. Залежить від швидкості. Чим вище - тим більше. З іншого боку, все це проявляється в основному на трасі, тому що на швидкостях до 60 км / ч збільшення витрат практично непомітно. Тому переважна більшість власників позашляховиків і не знімають експедиційні багажники.
Замість відсотків.
Більшість сучасних позашляховиків не мають відсотків. Експедиційні «балкони» встановлюють на місце кріплень релингов на даху.
Багажник ARB, Австралія (58 740 руб.)
Австралійська компанія - найвідоміший виробник на ринку експедиційного устаткування, кожна модель продукції довго тестується перед запуском у виробництво.
Є кілька типорозмірів, які можна підібрати практично для будь-якого позашляховика. Вибираєте розмір кошика, а під різні машини є різний кріплення. Найважчий багажник з усіх розглянутих - 29-кілограмова кошик розміром 2200х1460 мм без урахування ваги кріплення (кріпильні ноги зі сталі). За твердженням виробника, його багажники настільки міцні, що при перекиданні захищають дах автомобіля від деформації. Багажники забезпечені спеціальними панелями для монтажу додаткових фар і ліанніков. Кошик покрита мелкоячеистой сіткою - на неї можна класти достатньо дрібні предмети, не побоюючись, що вони проваляться.
Багажник Front Runner, ПАР (45 000 руб.)
Відома південноафриканська компанія з розробки та виробництва експедиційного устаткування і позашляхових аксесуарів. Основний профіль компанії - багажники і аксесуари до них, додаткові ємності для води і палива. Багажник найбільшого розміру 2800х1400 мм важить 31.040 кг. Встановлюється на вісім алюмінієвих опор по 820 грамів кожна. Кожен багажник комплектується спеціальним дефлектором вагою трохи більше кілограма. Цей дефлектор призначений для зменшення завихрень повітряного потоку між багажником і дахом автомобіля, що покликане зменшити аеродинамічний шум і знизити опір, збільшивши економічність. Дно кошика складається з профільованих поперечок, в кожній з яких передбачена установка закладних гайок і рим-болтів. Це дозволяє монтувати будь-яке додаткове обладнання або кріплення практично в будь-якій точці багажника.
Багажник KDT, Росія (54 000 руб.)
Компанія KDT - вітчизняний виробник. Алюмінієвий багажник-корзина розміром 2800х1400 мм важить 28.5 кг без кріпильних опор. Які в кількості восьми штук, в свою чергу, є двох видів - сталеві, розраховані під велике навантаження, вагою 2.24 кг і алюмінієві для тих, хто не збирається вантажити на балкон тяжкості, - 1.15 кг кожна. Сітка у цій кошика більш крупноячеистая, ніж у ARB. Можливі майданчика під установку додаткового світла і іншого устаткування. Крім того, можна замовити взагалі будь-яку конфігурацію багажника, оскільки виробник - вітчизняний.
Багажник з алюмінію auto-adventures.ru, Росія (20 650 руб.)
Невелика компанія виробляє багажники більше двох років. Дуже недороге і якісне рішення економ-класу. Алюмінієвий експедиційний багажник з можливістю установки додаткових фар і реєстраційного номера авто. Виготовлений з легкого і міцного алюмінію марки АМГ-5. Також є можливість зміни ширини кошика на 5-10 мм в ту чи іншу сторону. Розміри - 2100х1250 мм. Вага - 23 кг. Вісім алюмінієвих стійок.
