Необхідність зробити експедиційний багажник своїми руками виникає рано чи пізно у кожного водія, що займається перевезенням великогабаритних вантажів, незручних для розміщення в салоні. Як відомо, багато, хто має позашляховик, часто вирушають у подорожі та, буває так, що стандартний багажник не вміщає все необхідне. Це стає ще однією причиною для облаштування додаткового багажника на даху.
Кожному автомобілісту зрозуміло, що покупка готового багажника - це істотний удар по гаманцю. У той час, як зробити експедиційний багажник в домашніх умовах, стане бюджетним і вигідним рішенням.
Відповідні матеріали для виготовлення експедиційного багажника
Вирішивши зробити багажник своїми руками, важливо, в першу чергу, визначити при конструюванні його реальну вагу. Сучасні моделі "експедіціоннік" виготовляються з використанням особливо міцного алюмінію, що відрізняється невеликою масою і хорошими технічними показниками (це і експлуатаційні якості, і тривалість використання, і міцність, гнучкість, розрив та ін.).
Як видно, алюміній - це найкраще рішення при виборі вихідного матеріалу в якості основи майбутнього виробу. Іншим варіантом можуть стати профільні труби з тонкими стінками - вони також мають невелику вагу. І третій, найпростіший варіант - звичайний метал (смужками) або нержавіюча сталь. Вони трохи важкі, але зручні в обробці. Зробити і встановити такий багажник на УАЗ своїми руками буде нескладно. Адже саме автомобілі таких компаній як УАЗ і Нива найчастіше піддаються самостійним доопрацюванням їх власників.
Якщо ви вирішили виготовити багажник на буханку своїми руками (або на Ниву), то для цих цілей може стати в нагоді і профільна сталева труба. Для буханки відмінним рішенням зазвичай стає чорний метал або нержавіюча сталь. Варіантів вибору матеріалу для конструювання багажника предостатньо. Багато що залежить від уподобань власника авто і функцій, які багажник повинен буде виконувати.
Основні етапи робіт
При грамотному підході можна успішно виготовити професійний багажник - якісний і візуально привабливий, як і покупне виріб. Відрізнятися він буде тим, що власник авто збере рамну конструкцію, виходячи з власних потреб і функціонального призначення машини. В цілому, створення багажника на дах з будь-якого матеріалу здійснюється за єдиною схемою, в кілька етапів.
Підготовчі розрахункові роботи
Приступаючи до створення зовнішнього багажника, слід заміряти дах і визначитися з розміщенням опор. Так як габарити у кожного авто різні, необхідно самостійно вимірювати все і проводити точні розрахунки, особливо при облаштуванні експедиційного багажника на Ниву. Після цього продумується конструкція майбутнього виробу: малюється креслення і вираховується вага багажника в цілому.
Правильно виконати всі підготовчі заходи, можна тільки знаючи такі дані як:
- зроблені мірні параметри;
- можливий вага рами;
- найбільш ймовірний вага всіх елементів багажника.
Закінчення підготовчих робіт повинно ознаменуватися не тільки складанням докладного креслення, але і відміткою на ньому всіх отриманих в ході вимірювання даних. Своїми руками і головою в такому випадку доведеться попрацювати чимало. Адже тільки відповідальний підхід до здійснення поставленої задачі дозволить виготовити багажник такої конструкції і кріплення, який буде витримувати колосальні навантаження.
Від слів до справи: виконуємо зварювальні роботи
Виготовивши за кресленням заготовки, їх зварюють разом в формі прямокутника. При цьому по всьому внутрішньому периметру отриманої фігури закріплюються Прудкий навпаки протилежних точок в середину рами. Для запобігання прогину отриманої платформи при завантаженні рекомендується додавати в отриману вільну площину всередині майданчика з рівними проміжками від 2-3-х ребер жорсткості.
Виготовляються ребра з профільного заліза. Як результат, зазвичай виходить своєрідна рама-решітка з йдуть, паралельним чином, перемичками. Для посилення самої конструкції застосовується профільна труба з заздалегідь заготовленими осередками, що мають квадратну форму. Завдяки таким діям, можна буде виготовити дійсно надійний багажник на дах своїми руками.
Забезпечення аеродинаміки і фіксація бортів
Продумуючи естетику і аеродинаміку багажної конструкції, варто поставити спереду дугу. Для цього заміряють потрібну довжину матеріалу, з напуском по краях по 5 см. У зонах вигину вирізують трикутний сектор і загинають. Таким чином, дуга для передньої основи багажника - готова. Залишилося прикласти її до конструкції, відрізати за розміром і приварити. Також до дузі відразу привариваются і перемички.
Кращим варіантом, звичайно, будуть знімні перемички, адже випадки бувають різні. Для кріплення бортів роблять отвори, в які вставляються втулки відповідного діаметру. Обварюються вони таким способом, щоб профіль не проминають в момент затяжки болтів. Після цього виготовляються самі борту: нарізаються стійки необхідної довжини (зазвичай 6,5 см) в необхідній кількості (близько 8 штук).
Для облаштування кріпильної шпильки проробляються такі дії:
- свердлити два отвори по 8 см;
- в них ставиться шпилька;
- деталь приварюється;
- з неї зрізається необхідну кількість різьблення;
- шпилька прикручується в наявні отвори.
Після цього конструюється бічна верхня перекладина. Спереду заготовку загинають по тій же схемі, що і передню раму. Парний елемент робиться також. Для кріплення верхньої передньої поперечини приварюють втулку до вигину бічної поперечини, а безпосередньо на саму передню балку приварюють шматок шпильки. Облаштування задньої поперечини відбувається аналогічним чином.
Якщо є сумніви в міцності виготовленої конструкції, і немає бажання створювати багажник заново, то варто приварити крім ребер жорсткості кілька підсилювачів. Тоді експедиційний багажник точно зможе витримувати будь-які додаткові навантаження.
естетичні штрихи
Роблячи багажник на УАЗ Буханець своїми руками важливо довести процес виготовлення до кінця, а саме пофарбувати готовий виріб. Для цього спочатку зачищають платформу від окалин і задирок. Потім знежирюють і загрунтовивают метал, щоб уникнути утворення іржі в подальшому. Кращим варіантом вважається грунтування поверхні Цинкоутримуючий ґрунтовкою, здатної витримувати вплив соляних розчинів.
Період висихання конструкції повинен займати не менше доби, але краще, щоб просушка тривала два дні. Після довгого періоду очікування можна буде приступати до фарбування багажника. Зазвичай для цих цілей застосовується емаль. Після фарбування на багажник можна поставити закриті декор-гайки в місцях кріплення болтів. Встановлюється багажник на автомобіль своїми руками за допомогою рейлингов.
Прилади додаткового облаштування
Крім того, що облаштування експедиційного багажника необхідно для забезпечення салону авто вільним простором, воно ще дозволяє вирішити ряд супутніх і важливих завдань. Надати багажнику на даху інші функції допоможе використання і монтаж додаткового обладнання з різними експлуатаційними можливостями.
Варіанти додаткового оснащення:
- на експедиційний багажник додатково встановлюють протитуманні ліхтарі, що зробить дорогу більш освітленій;
- додатковий комфорт при їзді додасть встановлена на багажнику антена радіостанції;
- закріпити на внутрішні / зовнішні борти багажника можна хайджек і лопату - вони можуть стати в нагоді в дорозі;
- можна поставити на експедиційний багажник веткоотбойнікі, що гарантують безпеку вітрового скла від ймовірних пошкоджень при їзді по лісі (облаштування самого багажника допомагає захистити дах авто від можливого падіння дерева зверху).
Таким чином, напрошується висновок, що зробити багажник своїми руками може кожен автомобіліст, який вирішив закрити питання про брак місця для транспортування вантажів і збереження авто. Ретельно продуманий і грамотно розрахований багажник дозволить перевозити значні за вагою і габариту вантажі. При точних технічних розрахунках він не створить вібрації або свистячих шумів при швидкісній їзді.
джерело: http://pulyaet.ru
